Berat basikal: apakah itu dan apa yang bergantung padanya?

Ramai penunggang basikal pemula tidak memikirkan berapa berat basikal mereka, dan hanya selepas "berliku" lebih daripada seratus kilometer, mereka mula bertanya kepada diri sendiri soalan ini. Tetapi penunggang motosikal berpengalaman, yang menghabiskan sebahagian besar masa lapang mereka di atas roda, menganggap berat badan sebagai salah satu ciri yang paling penting dan, apabila memilih model baharu, cuba mencari jalan tengah antara berat rendah dan basikal berkualiti tinggi.

Berat basikal dipengaruhi oleh banyak faktor, yang menentukan ialah berat rangka dan bilangan lampiran. Berat bingkai, seterusnya, bergantung pada bahan pembuatan, serta pada saiz dan konfigurasinya. Logam seperti keluli, aluminium, karbon dan titanium digunakan untuk pengeluaran.

• Bingkai keluli dibezakan oleh beratnya yang tinggi, harga yang rendah dan paling kerap digunakan oleh kebanyakan pengeluar Rusia yang terlibat dalam pengeluaran basikal bajet. Kelebihan bingkai keluli termasuk kekuatan tinggi dan hayat perkhidmatan yang panjang. Pengeluar basikal asing mula menggunakan keluli kromium-molibdenum dan bukannya keluli karbon rendah, yang menjadi kejayaan sebenar dalam pengeluaran basikal. Struktur sedemikian beratnya jauh lebih rendah daripada rakan sejawatannya yang diperbuat daripada keluli "biasa" dan tidak kurang boleh dipercayai.

• Bingkai aluminium beratnya jauh lebih ringan daripada keluli dan mempunyai kekuatan yang baik. Mereka mewakili kumpulan terbesar dan dipasang pada basikal kelas pertengahan.Anda boleh membezakan bingkai aluminium dari keluli dengan jahitan yang dikimpal, yang terdiri daripada jahitan tinggi dan seragam, mengingatkan gelung yang kemas.

• Karbon atau gentian karbon ialah bahan generasi baharu dan merupakan logam paling ringan digunakan untuk membuat bingkai. Strukturnya terdiri daripada gentian karbon yang melekat rapat antara satu sama lain, ditutup dengan lapisan resin polimer. Bingkai karbon sangat mahal dan kebanyakannya dipasang pada basikal profesional. Kelemahan gentian karbon termasuk ketidakbolehbaikannya, yang menjadikannya mustahil untuk membaiki bingkai jika bingkai rosak.

• Bingkai titanium adalah yang paling mahal dan sangat boleh dipercayai. Dipasang pada basikal profesional premium.

Lampiran adalah satu lagi faktor penting yang mempengaruhi berat basikal. Sebagai contoh, kehadiran beg, pelekap botol basikal, loceng, spatbor dan komputer basikal meningkatkan jumlah berat basikal sebanyak 2-4 kg. Pedal menambah 150 g kepada jumlah berat, tempat letak kaki dengan bolt pemasangan - dari 800 g hingga 1 kg, genggaman dengan pelana - 400 g, dan roda yang terlalu lebar boleh menambah sehingga 0.5 kg berat. Oleh itu, dengan adanya kit "tempur" lengkap, jumlah berat basikal meningkat secara purata 5 kg.

Berat basikal mempunyai kesan langsung kepada beberapa parameter asas seperti kestabilan, kebolehkawalan, penggunaan usaha fizikal dan guling. Apabila berat basikal berkurangan, keempat-empat metrik bertambah baik, termasuk kestabilan.

Apabila menunggang basikal beroda dua, seseorang mengekalkannya dalam kedudukan tegak dengan mengawal pusat graviti badan mereka. Pada basikal yang terlalu berat, ia adalah lebih sukar untuk mengimbangi, kerana ia memerlukan lebih banyak tenaga.... Akibatnya, basikal ringan lebih disukai daripada yang berat dan mengatasinya bukan sahaja dalam kemudahan operasi, tetapi juga dalam keselamatan. Oleh itu, sebelum anda mula memilih basikal, anda perlu mengetahui beratnya.

Berat basikal sangat dipengaruhi oleh pengkhususannya. Di bawah adalah jenis utama basikal dan purata beratnya.

Kumpulan ini termasuk melancong dan basikal gemuk. Yang pertama ialah basikal gunung dan basikal jalan kacukan, mempunyai rangka keluli yang kuat (kurang kerap - aluminium) dan roda besar dengan diameter 28''... Berat mereka berkisar dari 17 hingga 22 kg dan bergantung pada konfigurasi.

Fatbikes ialah basikal gunung yang mempunyai roda yang sangat tebal dan direka untuk menunggang di atas medan yang kasar dan tempat yang sukar dicapai.... Berat mereka kadang-kadang mencapai 20 kg, tetapi lebih kerap ia berbeza-beza dalam kawasan 18 kg.

Selain itu, kelas berat termasuk model jalan raya lelaki pengeluaran Soviet dan Rusia dengan rangka keluli, rak belakang, bakul hadapan, spatbor keluli, lampu depan, loceng, papan kaki, pengawal rantai dan roda berdiameter besar. Berat mereka sering mencapai 22 kg, dan dalam beberapa kes bahkan melebihinya.

MTV (basikal gunung) juga termasuk dalam kategori yang sama. Walaupun pada hakikatnya bingkai mereka sering diperbuat daripada karbon, disebabkan oleh roda yang berat berat mereka selalunya 17-19 kg.

Kumpulan ini termasuk basikal bandar dan gunung dengan bingkai aluminium, ekor keras - basikal yang direka untuk merentas desa dan menuruni bukit, dan semua jenis hibrid - campuran model gunung, jalan raya dan bandar dalam variasi yang berbeza.Berat sampel tersebut adalah dari 10-17 kg, yang menjadikannya kategori yang paling popular dan paling banyak, dan untuk pembuatan bingkai mereka, sebagai tambahan kepada aluminium, karbon dan titanium digunakan.

Kumpulan ini termasuk ВМХ - basikal untuk melakukan aksi... Berat model ini berbeza-beza dari 7 hingga 10 kg, yang membolehkan mereka diangkat ke udara dan melompat dengan mudah.

Asas kategori ini ialah basikal jalan raya, yang beratnya tidak melebihi 8 kg, serta BMX ringan seberat 5-6 kg. Model atas jalan tersedia dengan bingkai karbon dan titanium serta tidak mempunyai kit badan tambahan. Pemegang rekod mutlak ialah basikal jalan raya seberat 3.5 kg, bagaimanapun, dengan keputusan Kesatuan Berbasikal Antarabangsa, model seberat sekurang-kurangnya 6.8 kg dibenarkan sebelum pertandingan.

Basikal untuk kanak-kanak merupakan kategori istimewa dan memerlukan pertimbangan yang berasingan. Selalunya, model dengan dua roda sisi, yang dimaksudkan untuk kanak-kanak prasekolah dari 3 hingga 7 tahun, diperbuat daripada keluli, cuba mengurangkan kos produk sebanyak mungkin dan menjadikannya boleh dipasarkan. Akibatnya, kanak-kanak itu kadangkala tidak dapat berganjak apatah lagi mendaki bukit. Ini terutama berlaku untuk model baharu, bukan model run-in, yang mana kanak-kanak perlu berusaha sedaya upaya untuk memusingkan pedal satu pusingan.

Dalam kes ini, tidak ada persoalan tentang mana-mana tunggangan sepenuhnya, dan ibu bapa kecewa menjual basikal atau menyimpannya sehingga masa yang lebih baik. Pengilang menerima banyak aduan dan cuba membetulkan keadaan.

Untuk menjadikan basikal lebih ringan, beberapa peningkatan disyorkan. Walau bagaimanapun, pendekatan kepada prosedur ini mestilah munasabah dan tidak membawa kepada kemerosotan prestasi basikal.

• Pada hendal dan tiang tempat duduk, mereka memotong bahagian paip yang berlebihan, biasanya ia adalah 3-5 cm.
• Aksesori yang tidak menjejaskan perjalanan basikal berlepas. Ini termasuk meter kelajuan, beg, pam, kunci, loceng, spatbor dan kaki kaki. Ia tidak disyorkan untuk mengeluarkan lampu depan dan lampu belakang, kerana ia bertanggungjawab untuk keselamatan.
• Jika perlu, kurangkan bilangan gear, kebanyakannya tidak digunakan pula. Sproket mempunyai berat yang agak banyak, dan menyingkirkan besi berlebihan mengurangkan berat basikal dengan ketara.
• Tayar dengan bunga yang dalam ditukar kepada separa licin halus. Getah sedemikian jauh lebih ringan daripada tayar gunung dan membolehkan anda melakukan perjalanan pada kelajuan yang lebih tinggi.

Video berikut akan memberitahu anda cara mengurangkan berat basikal anda.