Basikal trek: ciri utama dan cadangan untuk dipilih

Perlumbaan trek termasuk dalam program Sukan Olimpik, dan oleh itu minat terhadap basikal trek bukan secara kebetulan. Model perlumbaan semakin ramai peminat dan menjadi sangat popular bukan sahaja dalam persekitaran sukan.

Basikal trek ialah model sukan yang direka untuk perlumbaan trek. Tetapi berdasarkan trend terkini, semakin ramai penunggang basikal hobi memilih model pantas dan ringan ini berbanding basikal jalan raya dan bandar.

Ini disebabkan oleh berat rendah dan kebolehgerakan model trek yang tinggi, serta keupayaan mereka untuk mencapai kelajuan sehingga 50 km / j. Bergerak dalam mod ini, penunggang basikal secara organik sesuai dengan aliran bandar dan, berkat kekompakannya, dengan cekap bergerak di antara kereta yang berdiri dalam kesesakan lalu lintas. Oleh kerana keupayaan untuk bergerak dalam keadaan bandar pada kelajuan kereta, ramai pemandu gembira untuk menukar ke "trek", memandangkan infrastruktur berbasikal yang dibangunkan di kebanyakan bandar asing memastikan keselamatan sepenuhnya pergerakan sedemikian.

Walaupun persamaan visual, basikal trek berbeza dengan ketara daripada basikal jalan raya.

• Berat 7-9 kg, yang menjadikan mereka basikal dewasa yang paling ringan.

• Bingkai mempunyai sudut kecondongan yang besar, yang menjejaskan geometri basikal dan meningkatkan prestasi aerodinamiknya dengan ketara.

• Pada model trek, hanya terdapat satu gear buta tetap, disebabkan itu pedal tidak mempunyai keupayaan untuk berjalan dengan bebas dan berputar sehingga basikal berhenti sepenuhnya.Dan walaupun beberapa model moden mempunyai pilihan untuk memasang freewheel, basikal trek profesional dihasilkan secara eksklusif dengan satu gear pekak. Reka bentuk ini membolehkan anda mencapai kelajuan maksimum dengan cepat dan mengekalkannya sepanjang keseluruhan jarak.

Bagi pelumba profesional, irama selalunya mencapai 120 rpm dan kelajuan melebihi 90 km/j. Pedal yang sentiasa berputar membolehkan anda mengatasi pendakian panjang dengan mudah, tanpa menghabiskan banyak daya pada pecutan.

• Basikal trek dilengkapi dengan plat atau rantai lurus blok plat dengan pic 24.5x5 mm.

• Basikal trek sukan tidak mempunyai brek dan untuk berhenti sepenuhnya, penunggang basikal terpaksa melalui bulatan lain, secara beransur-ansur memperlahankan kitaran basikal. Brek kecemasan dilakukan melalui tergelincir - usaha fizikal yang bertujuan untuk menghalang pedal, dan berlaku dengan gelincir yang agak kuat.

• Model trek mempunyai pangkalan yang sangat pendek berbanding model jalan raya. (jarak antara pusat roda depan dan belakang), yang memerlukan peningkatan ketegaran bingkai. Di samping itu, pemasangan gerabak mereka mempunyai lokasi yang lebih tinggi, yang menghalang pedal daripada menyentuh permukaan trek condong semasa membelok.

• Kekal bingkai belakang dilengkapi dengan keciciran khas dengan takuk mendatar, membolehkan anda melaraskan ketegangan rantai dengan menukar kedudukan gandar roda belakang.

• Kebanyakan model trek boleh didapati dalam roda 622 atau 700 mm mengikut sistem Etrto. Roda dilengkapi dengan tayar satu tiub sehingga 40 mm lebar. Jejari sering digantikan dengan lapisan gentian karbon nipis, yang mengurangkan rintangan udara dengan ketara dan menyumbang kepada peningkatan kesan aerodinamik.

• Pedal trek dilengkapi dengan klip kaki khas. Tidak seperti "sentuhan" jalan raya, penetapan kaki disediakan oleh tali, yang boleh dilaraskan secara individu untuk setiap penunggang.

• Stereng basikal trek menyerupai hon ram. Digabungkan dengan pelana angkat tinggi, ia membolehkan penunggang bersandar serendah mungkin dan mengembangkan kelajuan tinggi. Pada beberapa model profesional yang direka untuk disiplin tertentu, bar aerobar berbentuk V melengkung dipasang. Semasa perlumbaan, penunggang basikal bersandar padanya dengan sikunya, meningkatkan aerodinamik basikal.

Prestasi basikal trek sebahagian besarnya bergantung pada bahan bingkai. Untuk pengeluaran, karbon, aluminium dan titanium digunakan.

• Basikal dengan bingkai aluminium dicirikan oleh ketidakstabilan kepada beban berat dan hayat perkhidmatan yang agak singkat. Sesetengah model dipasang dengan garpu karbon, yang sangat melembutkan struktur.

• Model dengan bingkai karbon jauh lebih kuat daripada rakan aluminium mereka. Aloi karbon memberikan ketegaran struktur yang diperlukan, tetapi pada masa yang sama menyumbang kepada tunggangan yang lebih lembut. Basikal ini mewakili kumpulan terbesar, ia popular di kalangan atlet amatur dan pemula.

• Basikal bingkai titanium adalah mahal dan oleh itu tidak digunakan secara meluas. Bingkai titanium sangat kuat, tahan lama, ringan dan sesuai pada model yang sangat profesional.

Pilihan basikal trek bergantung sepenuhnya pada keadaan di mana ia sepatutnya digunakan. Jika ia dibeli untuk perjalanan harian di sekitar bandar, maka lebih baik memilih model yang dilengkapi dengan brek tangan. Ini akan membantu mengelakkan kemalangan dan menjadikan penggunaan basikal selesa dan selamat.

Apabila memilih model untuk perlumbaan trek, pertama sekali fokus pada pengkhususan: untuk setiap disiplin yang mereka perolehi model yang ditetapkan dengan ketat... Ini tidak sukar dilakukan, kerana terdapat corak untuk setiap jenis kaum. Atas dasar ini, bezakan pecut dan tempo model dan juga basikal untuk berlumba untuk ketua.

Dua jenis pertama mempunyai beberapa persamaan, tetapi berbeza dalam kedudukan bar hendal dan pelana, serta jarak asas dan sifat dinamik bingkai. Model peneraju dilengkapi dengan konfigurasi bingkai yang berbeza, mempunyai garpu melengkung ke belakang, kedudukan pelana yang diubah suai dan diameter roda hadapan yang dikurangkan.

Satu lagi kriteria pemilihan ialah saiz basikal. Untuk memilih basikal mengikut ketinggian, anda perlu mendarabkan panjang kaki dengan 0.56, dan kemudian membahagikan hasilnya dengan 2.54. Nilai yang terhasil akan menentukan saiz bingkai. Untuk remaja, beli model remaja dengan 24 "roda dan bingkai tidak lebih daripada 13".

Anda akan mengetahui lebih lanjut tentang memilih basikal trek dengan menonton video berikut.