Semua tentang berbasikal

Melihat atlet mengayuh kayuh sangat mengujakan. Tetapi peminat sebenar adalah orang yang tahu bukan sahaja apa yang ditunjukkan oleh kamera televisyen atau dilihat dari tempat duduk stadium. Adalah penting untuk memahami "asal usul" berbasikal, dan apakah itu.

Berbasikal adalah sangat muda jika dibandingkan dengan olahraga, berlari, berenang dan menembak kompetitif. Malah, sejarahnya adalah sejarah "peralatan sukan" itu sendiri. Niat untuk bergerak di atas roda, hanya menggunakan kekuatan fizikal penunggang mereka sendiri, telah melawat orang pada zaman dahulu. Tetapi hanya pada abad ke-19, kejayaan mekanik dan industri memungkinkan untuk mencipta asas bahan yang diperlukan. Walau bagaimanapun, pada separuh pertama abad sebelum terakhir, terdapat sama ada basikal berat (lebih 40 kg) yang tiada tandingannya, atau "penggoncang tulang" yang lebih ringan.

Kedua-duanya sama-sama tidak sesuai untuk perlumbaan kompetitif. Pertandingan berbasikal pertama yang boleh dipercayai telah berlangsung pada hari musim bunga terakhir tahun 1868 di sebuah taman di daerah Saint-Cloud di Paris. Untuk perlumbaan, mereka terpaksa menggunakan "penggoncang tulang" dan memandu berpuluh-puluh kilometer di atasnya. Ia adalah siksaan sebenar bagi penunggang.

Mengikut piawaian hari ini, kelajuan ini tidak begitu mengagumkan untuk pejalan kaki sukan. Tidak lama kemudian terdapat mesin yang lebih ringan dan lebih pantas "labah-labah". Dengan basikal sedemikian, perjalanan dunia pusingan pertama dilakukan pada kelajuan purata 60 km sehari. Tetapi "labah-labah" hanyalah penyelesaian kompromi - mereka terbalik daripada dorongan yang tidak penting.Atlet tidak lama lagi meninggalkan mereka, yang menyumbang kepada penciptaan tayar pneumatik berongga pada tahun 1885.

Sebenarnya, hanya dari saat ini kita boleh mengira sejarah berbasikal dalam erti kata moden. Beberapa tahun kemudian, pembahagian kepada kategori pelumba muncul, malah kejohanan dunia diadakan pada tahun 1890-an. Pada Sukan Olimpik pertama pada zaman kita, berbasikal segera menjadi salah satu disiplin. Dan itupun mereka bertanding dalam 5 jenis perlumbaan di trek dan dalam perlumbaan jalan raya. Tetapi tidak ada program berbasikal Olimpik yang ditubuhkan untuk masa yang sangat lama.

Keghairahan untuk pengangkutan beroda dua menyentuh negara kita dengan serta-merta. Adalah diketahui bahawa buat kali pertama penunggang basikal secara rasmi bertanding di Moscow pada 24 Julai 1883. Ia telah dibayangkan dua jarak - 1.605 m dan 8.025 km. Antara pelumba itu ialah 3 atlet luar negara. Dan lebih sedikit setahun kemudian, pada September 1884, perlumbaan berlangsung di Champ de Mars.

Persatuan penunggang basikal menganjurkan pembinaan landasan berturap pertama pada tahun 1890-an. Bilangan peserta perlumbaan juga semakin meningkat. Dalam dua dekad berikutnya, muncul beberapa nama besar yang dikenali sehingga di luar negara. Pengkomersilan berbasikal telah terbukti menjadi cabaran besar. Firma terkemuka "membeli" atlet terbaik, mengawal pertandingan itu sendiri.

Kitaran trek nampaknya telah berubah daripada pertandingan dalam kemahiran kepada medan persaingan antara pelbagai pembekal basikal. Malah penunggang basikal yang cemerlang mempunyai pendapat ini. Dan pada awal tahun 1910-an, tanggapannya ialah berbasikal telah kehilangan ciri-ciri sukan secara umum. Segala-galanya berubah secara dramatik pada tahun 1920-an, apabila pertandingan berskala besar bermula semula. Mereka berlaku di dua ibu kota yang sama seperti sebelumnya, tetapi wilayah baru telah ditambah: Siberia, Ukraine.

Sudah pada tahun 1923, kejohanan kebangsaan pertama diadakan. Tetapi perkembangan sebenar bermula selepas Sukan Olimpik 1928. Dan pada 12 Ogos 1937, perlumbaan berbilang hari pertama dalam sejarah Rusia bermula. Perlu disebutkan, bagaimanapun, bahawa kejayaan dalam pertandingan Olimpik tidak datang serta-merta... Percubaan pertama pada tahun 1952 tidak berjaya.

Pada tahun 1988 beliau berjaya memenangi 4 pingat emas. Kali seterusnya emas diterima pada tahun 1996. Walau bagaimanapun, hari ini kegemilangan dahulu telah banyak hilang. Atlet domestik jarang pergi ke perlumbaan luar dan antarabangsa. Dan hampir tiada pembiayaan kerajaan untuk berbasikal; masih menjadi harapan bahawa kesukaran semasa hanyalah saat pertengahan sebelum berlepas baru.

Sejarah berbasikal yang panjang dan pelbagai jenis basikal dan trek tidak boleh tidak membawa kepada kemunculan pelbagai kategori disiplin persaingan. Dan proses ini belum berakhir. Kemungkinan jawatan baharu akan ditambah ke dalam senarai program kompetitif dalam beberapa bulan atau tahun akan datang. sebab tu peminat dan profesional boleh memilih arah yang paling mereka sukai.

Perkara yang paling penting untuk dipertimbangkan: semua atau hampir semua jenis berbasikal juga dibahagikan kepada pertandingan lelaki dan wanita. Adalah wajar untuk memulakan analisis umum daripada berlumba di lebuh raya. Intinya sangat mudah: penunggang basikal cuba melakukan perjalanan di jalan berturap biasa dalam masa yang sesingkat mungkin. Disiplin inilah yang paling menarik perhatian orang ramai, dan penaja secara sukarela membiayainya.

Tetapi di lebuh raya biasa, perlumbaan juga dianjurkan yang tidak termasuk dalam program rasmi Sukan Olimpik. Ini termasuk, khususnya:

• perlumbaan berbilang hari:
• kriteria;
• perlumbaan pasukan;
• pertandingan kelajuan menanjak.

Sudah tentu kelas sedemikian bukan amatur semata-mata - profesional juga mengambil bahagian di dalamnya, tetapi status pertandingan adalah lebih rendah. Perlumbaan individu melibatkan permulaan berpecah. Ini bermakna bahawa atlet mula bergerak satu demi satu, pada selang masa yang telah ditetapkan. Dalam perlumbaan kumpulan (kolektif), permulaan berlaku serentak. Pasukan mempunyai elemen taktik yang berasingan untuk melepasi jarak, direka untuk membantu mereka kekal di hadapan pesaing mereka.

Kriteria itu biasanya dipanggil berbasikal bulat di jalan-jalan bandar. Selepas melepasi beberapa pusingan tertentu, penamat pertengahan dilalui dengan pengkreditan mata. Melompat tidak diamalkan. Penonton sedekat mungkin dengan atlet. Perlumbaan berbilang hari berlangsung dalam beberapa peringkat, setiap satu termasuk pertandingan kumpulan dan ujian masa.

Perlumbaan di trek bujur dengan condong juga agak popular. Panjang dan lebar trek berbeza mengikut disiplin yang dipilih. Tutup trek dengan kayu atau konkrit. Dalam pecut, anda perlu memandu 2 atau 3 pusingan, dan perjuangan getir berlaku dalam 200-300 m terakhir.

Dalam larian pecut berpasukan, jarak dekat dilalui oleh kumpulan 3 pelumba. Setiap daripada mereka melalui satu bulatan, membangunkan kelajuan maksimum, dan kemudian menghapuskan. Kedua-dua ujian masa dan perlumbaan mata dianjurkan di trek. Versi kedua pertandingan didaftarkan dalam program OI.

Gores - perlumbaan kumpulan dengan permulaan serentak: maksimum 24 peserta, lebih daripada satu pusingan di hadapan adalah bersamaan dengan kemenangan automatik. Terdapat juga usaha individu dan kumpulan. Kejar-kejaran kumpulan wajar diiktiraf sebagai jenis pertandingan trek yang paling sukar.

Disiplin seperti keirin berasal dari Jepun. Peserta bermula pada masa yang sama, dan sebuah motosikal menunggang di hadapan mereka, yang tidak boleh dipintas. Dia meninggalkan trek apabila 2.5 pusingan kekal ke garisan penamat. Kemudian datang perlumbaan kelajuan klasik.

Berbasikal gunung ialah sukan yang melibatkan penggunaan basikal gunung dengan nama yang sama. Ini adalah disiplin yang sangat melampau, berlaku dengan ketat di mana tidak ada sedikit pun permukaan jalan.

Apabila bercakap mengenai motocross merentas desa, kayuhan jenis ini disingkatkan sebagai BMX. Tayar pada basikal adalah lebar, seperti basikal gunung, tetapi diameter roda lebih kecil dan penunggang duduk agak rendah.

XC disingkatkan sebagai XC. Disiplin inilah yang dipertimbangkan salah satu pertandingan berbasikal yang ideal... Ia membayangkan satu siri denai dengan cerun lereng bukit. Halangan semulajadi digunakan secara aktif, dan halangan tiruan ditambah kepada mereka mengikut keperluan. Di Sukan Olimpik, penunggang basikal juga bersaing di rentas desa.

Sesetengah penunggang lebih suka kotoran. Nama ini diberikan kepada salah satu gaya ski yang melampau. Trek khas dilengkapi dengan lompatan tanah. Anda perlu melompat ke atas trampolin ini. Melakukan helah semasa di udara menambah hiburan tambahan. Walau bagaimanapun, elemen ini tidak diperlukan untuk penunggang.

Downhill, juga dikenali sebagai downhill, adalah cabang ekstrim berbasikal gunung. Atlet memandu menuruni bukit dan cuba mencapai kelajuan maksimum mereka. Menurun bukit semestinya laluan berhalangan yang semula jadi dan buatan. Hanya pelumba terbaik dengan peralatan unggul boleh bersaing dalam perlumbaan ini.

Freeride juga membuat permintaan yang tidak kurang tinggi terhadap atlet. Nama itu sendiri merujuk kepada gabungan bebas pelbagai elemen yang dipinjam daripada gaya lain. Tetapi kekaburan dan komposisi disiplin yang kompleks yang menjadikannya sangat sukar untuk melengkapkan laluan. Kemungkinan kecederaan dalam menunggang bebas adalah sangat tinggi.

Kadangkala anda juga boleh menemui "slalom selari", yang penciptanya jelas diilhamkan oleh ski merentas desa. Dua peserta perlumbaan secara serentak mula bergerak ke bawah sepanjang trajektori selari. Mereka mesti:

• melompat dari trampolin;
• melepasi bahagian yang curam;
• membuat selekoh tajam.

Biker cross memerlukan trek yang luas. Panjangnya kira-kira 250 m.Walaupun begitu pendek, laluan para atlet penuh dengan pelbagai jenis halangan.

Lumba adalah sejenis BMX. Pelumba menunggang di atas trek dengan banyak pusingan dan lompatan. Perlumbaan ini boleh disertai oleh 2 hingga 8 orang atlet. Pemenang pertama diumumkan sebagai pemenang. Tidak perlu melakukan helah, dan mereka tidak dialu-alukan, kerana mereka mengganggu laluan kelajuan.

Satu lagi disiplin BMX - tanah rata - bertujuan, sebaliknya, untuk melakukan banyak helah apabila memandu di permukaan rata. Penonton dan pakar sering membandingkan format berbasikal ini dengan tarian.

Brevet telah menimbulkan minat yang besar sejak kebelakangan ini. Ia sudah pun memerlukan tidak begitu banyak kelajuan seperti kecergasan fizikal dan daya tahan am. Lagipun, pertandingan jenis ini juga dipanggil maraton basikal. Terdapat pertandingan apabila atlet melakukan perjalanan selama beberapa hari, meliputi keseluruhan beribu-ribu kilometer. Brevet hanya boleh diamalkan di lebuh raya dan peserta diberikan klasifikasi rasmi.

Bahagian utama pertandingan berbasikal jalan raya berlaku di negara-negara Eropah pada musim bunga, musim panas atau musim luruh (apabila cuaca mengizinkan). Hampir selalu, mereka cuba merancang laluan supaya ia sesuai dengan wilayah satu negara. Ia diketahui:

• 14 perlumbaan utama di Belgium;
• 10 di Perancis;
• 8 di Itali;
• 5 di Sepanyol.

Dari 1 hingga 3 acara jalan raya sepanjang musim dianjurkan di England, Switzerland, Belanda dan Jerman. Tetapi perlu diperhatikan perlumbaan yang berlaku di negara-negara yang sama sekali tidak dikaitkan dengan berbasikal. Oleh itu, penunggang basikal Norway mengambil bahagian dalam Jelajah Fjord pada bulan Mei dan dalam Perlumbaan Artik pada bulan Ogos. Ogos turut disertai dengan Jelajah Denmark dan Jelajah Poland. Pada salah satu minggu April terdapat "Tour of Turkey".

Pertandingan mingguan diadakan pada bulan Mei di California dan pada bulan Ogos di Colorado. Grand Prix sehari berlangsung pada bulan September di Quebec dan Montreal. Apabila musim sejuk bermula di kawasan sederhana, penunggang basikal pergi bersaing di Australia, Emirates, Malaysia atau Oman. Perlumbaan utama planet ini, tidak mengira yang Olimpik, diiktiraf sebagai Jelajah Dunia, yang menyatukan 28 lagi perlumbaan persendirian. Mereka tidak berlaku hanya di Afrika, Amerika Selatan dan Antartika.

Jelajah Dunia selama 52 minggu mesti termasuk pasukan yang bersetuju untuk bersaing dalam semua musim panas. Secara tradisinya, Jelajah Australia Down Under dianggap sebagai titik permulaan. Dan ia berakhir dengan kejohanan dunia. Secara keseluruhan, tidak lebih daripada 18 pasukan dipilih untuk penyertaan. Setiap daripada mereka boleh mempunyai tidak lebih daripada 30 peserta, yang peranan mereka semasa perlumbaan ditetapkan dengan tegas terlebih dahulu.

Jelajah Dunia adalah kesinambungan jenis kayuhan yang mengalami kerosakan pada awal abad yang lalu. Malah, bukan sahaja penunggang bersaing di dalamnya, tetapi juga penaja (pengeluar basikal). Semua pasukan menaiki kenderaan Shimano, SRAM, Campagnolo. Menggunakan basikal dari jenama lain adalah dilarang sama sekali oleh peraturan. Pada masa yang sama, basikal juga dikelaskan mengikut jenis perlumbaan.

Dalam Jelajah Dunia, adalah kebiasaan untuk membezakan tiga peringkat paling berprestij (Grand Tours):

• Tour de France;
• Giro Itali;
• Vuelta Sepanyol.

Kaum berikut mempunyai status rendah sedikit:

• Milan-San Remo;
• Lawatan Flanders;
• Paris-Roubaix;
• Liege-Bastogne-Liege;
• Lombardy.

Atlet peringkat rendah biasanya bersaing dalam:

• Eurotrip;
• Kejohanan Lebuhraya Pan Amerika;
• Kejohanan Asia;
• kaum tempatan dalam skala yang lebih kecil.

Perhatian dan penghormatan yang sewajarnya Alberto Velasco. Dia pada asalnya seorang atlet profesional. Pada tahun 2004, Velasco yang berusia 22 tahun diberitahu bahawa otaknya terjejas oleh aneurisme. Tetapi untuk beberapa tahun akan datang, pelumba itu memenangi kemenangan cemerlang. Malah skandal doping tidak mematahkan Velasco; kembali ke sukan besar selepas hilang kelayakan, dia menghentikan kerjayanya hanya pada 2017.

Seorang lagi penunggang basikal Sepanyol yang terkenal - Joaquim Rodriguez - mencatatkan bukan sahaja selama bertahun-tahun penyertaan dalam pasukan Rusia. Dia secara konsisten memenangi semua perlumbaan gunung. Dan dalam pertandingan sehari, sukar untuk mencari setara dengan pemain Belgium itu Philippe Gilbert.

Daripada rakan senegara kita, ia patut diberi perhatian Denis Menshov, yang bagaimanapun, bermain untuk pasukan Itali. Menshov pernah berjaya mendahului semua kegemaran dalam Tour de France.

Tetapi ia menyebabkan lebih kekaguman Olga Slyusareva, yang memenangi Kejohanan Dunia 6 kali berturut-turut dan menjadi pelumba terkuat di Eropah sebanyak 5 kali. Dengan latar belakang ini, entah bagaimana memalukan untuk menyebut kemenangan dalam Piala Dunia dan gelaran sarjana sukan. Dan inilah reputasi legenda sekali Lance Armstrong telah runtuh secara tidak boleh ditarik balik pada 2012 apabila seorang atlet mengesahkan penggunaan perangsang.

Agar tidak berakhir dengan sedih, beberapa lagi penunggang basikal yang cemerlang patut disebut:

• Fabian Cancellara;
• Victor Kapitonov;
• Evans Kadel;
• Miguel Indurain;
• Jacques Anquetil;
• Eddie Merckx.

Hari ini, basikal profesional, seperti banyak produk perindustrian lain, dibuat terutamanya di China. Bilangan terbesar penunggang basikal amatur berhubung dengan keseluruhan penduduk adalah di Belanda. Lebih 99% orang dewasa mempunyai basikal di sana. Jika kita bermula dari populariti berbasikal, maka ratingnya adalah seperti berikut:

• Liege-Bastogne-Liege - 247 penunggang basikal;
• Tour de France - 218 peserta;
• Vuelta Sepanyol - juga 218 peserta;
• Milan-San Remo - 200 pelumba;
• Jelajah Flanders - 199 atlet;
• Paris-Roubaix - 198 pelumba;
• Lombardy - 168 pelumba;
• Giro Italia - 127 atlet.

Pertandingan terbesar dan paling penting tidak selalu menyebabkan ketegangan terbesar di kalangan peserta terkemuka. Ramai daripada mereka tidak boleh melepaskan emosi mereka pada dasarnya, manakala yang lain bimbang apabila mereka bersaing di bandar "mereka". Dan ada satu sebab yang baik - Walaupun kelihatan hebat, berbasikal adalah salah satu kawasan yang paling traumatik.

Dalam banyak senarai sukan berbahaya, dia muncul hampir setanding dengan menyelam, berakit, mendaki gunung dan hoki. Antara disiplin Olimpik, berbasikal adalah antara sepuluh yang paling berbahaya, mendahului tenis dan triatlon, tetapi di belakang angkat berat, bola sepak dan gimnastik artistik.

Sama-sama ingin tahu, kebanyakan pemenang lawatan berprestij tidak mungkin dapat membaiki kenderaan mereka. Atlet menumpukan sepenuhnya pada pengendalian basikal, dan kerja teknikal, sebagai tambahan kepada yang diperlukan dalam proses latihan, diamanahkan kepada mekanik. Dan hari-hari puasa penunggang basikal profesional adalah lebih mudah daripada orang amatur. Dalam jadual persaingan yang sibuk, kekerasan diet yang berlebihan hanya akan menimbulkan masalah tambahan.

Hampir semua atlet, kecuali mereka yang mengambil bahagian dalam Jelajah Dunia, jarang berbangga dengan kesejahteraan kewangan. Banyak perlumbaan sama ada berakhir dengan hadiah simbolik, atau tidak mempunyai dana insentif langsung. Tetapi pada masa yang sama, atlet makan banyak, kerana penggunaan tenaga sangat tinggi. Hampir semua pertandingan, kecuali untuk perjalanan sehari, peringkat Jelajah Besar dan pengecualian tunggal lain, berlangsung maksimum 5 atau 6 jam.

sebab tu latihan berbasikal berlangsung lebih kurang sama pada siang hari.

Anda boleh mempelajari rahsia berbasikal dengan menonton video di bawah.