Kelajuan basikal: apa yang berlaku dan apa yang mempengaruhinya?

Setiap orang yang memulakan kayuhan berminat dengan kelajuan anda boleh memecut, dan perkara yang mempengaruhi prestasinya. Untuk memahami isu ini, anda harus membiasakan diri dengan faktor utama yang mempengaruhi kadar perjalanan, dan kaedah yang membantu untuk meningkatkannya.

Berbasikal adalah aktiviti yang sangat bermanfaat, yang sukar untuk tidak dipersetujui. Dan juga jenis pengangkutan ini mampu memberikan perasaan penerbangan dari pergerakan, yang menarik perhatian ramai orang. Semakin ramai penunggang basikal pemula tertanya-tanya apa yang mempengaruhi kelajuan pergerakan, kerana penunjuk inilah yang menentukan bilangan emosi positif yang berkaitan dengan pemanduan di sekitar bandar dan luar bandar.

Penunjuk kelajuan basikal bergantung terutamanya pada daya tahan dan ciri fizikal penunggang basikal itu sendiri. Pengalaman akan mempengaruhi prestasi kelajuan lebih daripada jenis kenderaan yang dipilih. Sebagai contoh, jika penunggang berpengalaman menunggang di lebuh raya, dia akan dapat memintas seorang amatur menaiki basikal gunung dengan basikal gunung. Dia bukan sahaja akan meninggalkan pesaingnya di ekor, tetapi juga akan mengekalkan prestasi kelajuan tinggi semasa pendakian.

Apabila memandu pada kelajuan 25 km / j, rintangan jisim udara mula memperlahankan perjalanan. Dengan angin kencang, kesukaran timbul pada kelajuan 10 km / j. Jika anda menggunakan basikal gunung yang dilengkapi dengan hendal yang lebar dan tinggi, bersama dengan pelana bertingkat rendah, mengayuh menjadi sukar pada 30 km / j. Pada basikal jalan, proses ini akan menjadi lebih mudah kerana hendalnya sempit dan mempunyai cengkaman yang rendah.

Rintangan ini akan dirasai dengan baik pada awal pergerakan. Penunggang basikal menghabiskan lebih banyak tenaga untuk berlepas dari tempat kejadian jika dibandingkan dengan pergerakan biasa. Selepas basikal sudah dimulakan, rintangan bergolek tidak menjejaskan penggunaan tenaga dengan daya sedemikian, yang diperlukan semasa pecutan. Penunjuk ini berkurangan apabila kelajuan meningkat.

Peningkatan geseran yang berlaku di antara tayar dan permukaan jalan mula meningkatkan tahap rintangan bergolek. Tayar sempit yang menolak melalui tanah lembut sukar untuk diangkat dari permukaan. Roda dengan bunga lebar, sebaliknya, menggosok terlalu kuat pada asfalt dan cepat haus.

Metrik ini juga memberi kesan kepada kelajuan kerana ia mempengaruhi geseran yang berlaku antara tayar dan jalan raya. Lebih banyak atmosfera yang ada pada roda, lebih mudah untuk bergolek pada permukaan yang keras. Untuk memudahkan pemanduan di luar jalan raya, sebaiknya kurangkan tekanan di dalam ruang.

Parameter berat kenderaan beroda 2 juga mempengaruhi kelajuan, kerana jisim yang besar akan meningkatkan rintangan bergolek. Adalah lebih mudah untuk mendaki gunung dengan kenderaan jalan raya daripada menolak basikal gunung yang berat.

Mengurangkan kelajuan, walaupun kawalan dilakukan berkat usaha atlet, rantai yang tidak dilincirkan dalam basikal. Gelang getah yang haus juga akan mengurangkan prestasi kelajuan.

Penyerap hentak lembut mengurangkan kelajuan pada permukaan asfalt licin. Walau bagaimanapun, penyerap hentak lembut adalah baik untuk rupa bumi yang tidak rata.

Sebelum ini, basikal dilengkapi dengan meter kelajuan mekanikal yang agak besar, yang tidak boleh dibanggakan dengan kebolehpercayaan dalam mengukur had laju. Pada masa ini, mereka telah digantikan oleh peranti elektronik padat yang mengukur kelajuan dengan tepat. Dengan bantuan mereka, anda bukan sahaja boleh mengetahui pada kelajuan motosikal itu sedang bergerak, tetapi juga menetapkan kelajuan purata sejam, tempoh bahagian, kos kalori dan juga kadar denyutan penunggang.

Pendapat ini adalah salah, kerana hanya orang yang berpengalaman yang dapat bergerak pada kelajuan yang sama, dan penunggang mudah dalam kebanyakan kes bergerak pada kelajuan purata 15-20 km / j.

Dan juga model kenderaan dua roda yang digunakan akan mempengaruhi penunjuk kelajuan. Sebagai contoh, dalam garis lurus dengan permukaan asfalt, kelajuan purata basikal jalan raya ialah 20-25 km / j. Bahagian 10 km akan diliputi dalam masa 25 minit. Kelajuan gunung akan menjadi kira-kira 18-20 km / j. Anda boleh meletakkan motor elektrik untuk meningkatkan penunjuk ini. Dalam persekitaran bandar, berbasikal akan memerlukan berhenti di persimpangan, bergerak antara kereta dan memberi laluan kepada pejalan kaki. sebab tu kelajuan purata walaupun sebuah basikal sukan akan menjadi 5-10 km lebih rendah jika dibandingkan dengan penunjuk yang digunakan oleh kenderaan di lebuh raya.

Setiap penunggang basikal bertanya soalan bagaimana anda boleh meningkatkan kelajuan berbasikal anda. Terdapat beberapa helah yang boleh anda gunakan untuk meningkatkan prestasi anda, menjadi lebih berdaya tahan dan berpengalaman.

Memandangkan angin adalah penghalang utama untuk meningkatkan rentak, anda sepatutnya boleh duduk dengan betul di atas basikal anda. Untuk mendapatkan kedudukan yang betul penunggang basikal hendaklah membongkok di bahagian bawah belakang dan menarik badan pada hendal. Adalah disyorkan untuk menekan siku anda ke badan. Dengan teknik ini, anda boleh segera melihat bagaimana kelajuan purata semakin tinggi.

Sesetengah orang berfikir bahawa kaedah ini tidak sepenuhnya adil apabila ia datang untuk meningkatkan kelajuan purata. Walau bagaimanapun, semasa menunggang dalam kumpulan, lebih sedikit sumber akan dibelanjakan untuk melawan rintangan jisim udara.

Roda yang dikembung dengan baik akan berguling lebih cepat - ini adalah fakta yang terbukti. Adalah disyorkan untuk memeriksa tekanan tayar sebelum setiap perjalanan. Anda perlu mengembang ke nilai yang ditunjukkan pada dinding sisi tayar. Untuk menjadikan proses pengepaman lebih selesa, sebaiknya beli pam jenis lantai berkualiti tinggi.

Peraturan ini adalah yang paling mudah. Selepas brek, ia akan mengambil banyak usaha untuk memecut ke rentak sebelumnya. sebab tu anda harus menyingkirkan tekanan yang tidak perlu pada brek. Pertama sekali anda perlu berhenti perlahan, apabila basikal bergolek menuruni bukit. Jika permukaan jalan rata dan tiada kereta berdekatan, tindakan ini tidak diperlukan. Pada masa hadapan, anda boleh belajar bergilir-gilir dengan kelajuan.

Di jalan raya, penunggang basikal sentiasa menarik perhatian, yang, apabila berhenti di lampu isyarat, tidak turun dari rakan roda dua mereka, tetapi mengimbanginya. Silap mata ini berfungsi bukan sahaja untuk menarik pandangan, tetapi juga mempunyai fungsi praktikal: jika anda menghentikan pedal, maka dalam 3 pusingan, anda boleh mengambil kelajuan yang baik.

Apabila merancang laluan dengan mengambil kira arah tiupan, anda boleh mengekalkan kelajuan yang baik dan tidak terlalu letih semasa melawan tiupan angin.

Untuk mempercepatkan, anda perlu bekerja pada diri sendiri, menghilangkan beberapa pound tambahan. Kesannya akan ketara serta-merta apabila meningkat, dan siluet hadapan akan menjadi lebih kecil, yang menunjukkan penurunan rintangan udara.

Latihan jeda boleh membantu meningkatkan kelajuan purata anda. Untuk ini, dua minit pemanduan intensif dalam beberapa pas sudah memadai. Boleh diamalkan semasa berulang alik 3-4 kali dalam satu perjalanan.

Latihan rintangan membina otot, yang juga akan menjejaskan kadar berbasikal anda. Adalah disyorkan untuk tidak membuang badan anda di luar musim dan pergi ke gim semasa musim sejuk.

Pembelian rangka ringan dan roda berprofil tinggi akan membantu meningkatkan prestasi kelajuan. Pembelian sedemikian akan membantu mengurangkan rintangan udara dan meningkatkan kadar perjalanan.

Basikal yang sesuai dengan bentuk adalah pilihan terbaik untuk menunggang. Ia bukan sahaja mampu menyedut haba dan peluh dari badan, tetapi ia juga mengurangkan ketahanan terhadap jisim udara, tidak seperti pakaian longgar.

Setiap penunggang basikal yang berminat untuk meningkatkan kelajuan harus mengetahui prestasi maksimum yang telah ditetapkan untuk sukan itu.Rekod mutlak penunjuk kelajuan dalam perlumbaan telah direkodkan pada tahun 1995. Penunjuk ialah 268.8 km / j. Pencapaian itu milik pelumba basikal Belanda, Fred Rompelberg. Adalah penting untuk mengetahui bahawa atlet berusia 50 tahun pada tahun itu. Perjalanan itu sendiri dijalankan di Amerika Syarikat, di negeri Utah. Perlumbaan itu berlangsung di permukaan yang sangat rata bersebelahan dengan tasik garam, di Dataran Bonneville.

Sebuah kereta memandu di hadapan basikal, yang menyumbang kepada pembentukan bahagian tekanan yang berkurangan. Rekod untuk turun dari gunung itu direkodkan pada penutup ais dan kotoran.

Pada musim sejuk, kedudukan utama telah diambil oleh Eric Baron.

Rekod itu direkodkan pada 12 April 2000. Pada tahun 2002, atlet ini mendapat tempat ketiga di gunung Sierra Negro, menuruni kerikil. Tunggangan untuk penunggang basikal itu amat mengerikan: di garisan penamat, dia memecut ke 210.4 km / j, tetapi kenderaan dua rodanya benar-benar terkoyak. Tragedi itu dapat dielakkan hanya berkat peluru pelindung yang baik dan kesiapsiagaan atlet.

Dalam video seterusnya, anda boleh menonton pergerakan seorang penunggang basikal pada kelajuan 150 km/j.