Basikal petrol: kebaikan dan keburukan, petua untuk memilih

Basikal petrol, lebih dikenali sebagai ped motosikal, sangat popular semasa era Soviet. Dalam tempoh pasca-Soviet, minat terhadap mereka sedikit pudar, yang dikaitkan dengan kedatangan skuter elektrik dan moped buatan China di pasaran domestik.

Basikal pertama dengan enjin petrol di USSR telah direka dan dimasukkan ke dalam pengeluaran pada awal 50-an abad yang lalu. Pedal motor dilengkapi dengan enjin D, yang dihasilkan oleh kilang Krasny Oktyabr. Secara keseluruhan, perusahaan itu telah menghasilkan beberapa puluh juta enjin gas, membolehkan kelajuan sehingga 50 km / j. Tidak lama kemudian, orang Perancis, yang menguasai pengeluaran motor di bawah jenama MotoBekan, menyertai pengeluaran enjin petrol untuk basikal.

Pada tahun 70-an, cawangan DOSAAF melakukan tunggangan besar-besaran dengan motosikal, mengumpulkan sejumlah besar penonton. Populariti tinggi basikal dengan enjin gas dijelaskan oleh fakta bahawa pembelian motosikal, dan lebih-lebih lagi kereta, tidak dapat diakses oleh kebanyakan warga Soviet, dan kehadiran pedal motosikal memungkinkan untuk menyelesaikan masalah kepantasan. pergerakan. Mereka pergi ke dacha, memancing dan di dalam hutan untuk memetik cendawan pada pedal motor, terutamanya kerana dalam keupayaan merentas desa mereka jauh mengatasi basikal biasa dan dengan mudah mengatasi pendakian yang curam dan keadaan luar jalan.

Basikal dengan enjin petrol ialah kenderaan beroda dua yang dipandu oleh motor berkapasiti 1 hingga 4.5 liter. dengan. Isipadu kebuk pembakaran dalaman enjin ialah 45-50 cm3, yang tidak membenarkan motosikal itu diklasifikasikan sebagai motosikal.

Selain enjin, reka bentuk pedal motosikal termasuk muffler, tangki gas, kotak gear, tuil klac dan pemegang pendikit. Isipadu tangki bahan api biasanya 1.5 liter, penggunaan gas ialah 2 l / 100 km. Sebagai tambahan kepada petrol, minyak enjin dituangkan ke dalam tangki bahan api, jumlahnya bergantung pada tahap enjin berjalan masuk. Jadi, untuk motor tidak bergulung untuk 10 liter petrol, tambah 0.5 liter minyak, dan selepas masuk, tambah 1 liter minyak kepada 30 liter petrol.

Lokasi motor pada rangka basikal berbeza-beza. Pada model terdahulu, bingkai telah digerudi dan penempatan motor adalah sangat janggal. Model moden dilengkapi dengan pelekap yang membolehkan anda memasang motor tanpa melanggar integriti struktur, dan pada beberapa pedal motor ia juga boleh terletak pada salah satu roda.

Ramai penunggang motosikal membeli enjin secara berasingan dan menaik taraf basikal mereka, terutamanya sejak itu motor berkuasa seperti "Vesna-20" dan "Kluc geseran" mudah dipasang walaupun pada model beroda tiga yang ditujukan untuk orang tua. Walaupun terdapat motor, motoped mengekalkan keupayaan untuk bergerak dengan bantuan pedal, yang diperlukan sekiranya berlaku kerosakan, kekurangan bahan api atau apabila mengatasi pendakian yang berpanjangan apabila enjin memerlukan bantuan.

Klasifikasi ped motosikal dibuat mengikut jenis enjin dan klac yang dilengkapi kenderaan.

1. Model moden dilengkapi dengan enjin dua atau empat lejang. Yang pertama kurang menjimatkan dan berkuasa rendah, tetapi ia murah dan agak sesuai untuk perjalanan santai. Yang terakhir lebih berkuasa, membolehkan kelajuan yang lebih tinggi dan menggunakan sedikit bahan api.
2. Kriteria kedua untuk klasifikasi ialah kaedah memindahkan tork ke roda dan susun atur motor.

Atas dasar ini, ped motosikal dibahagikan kepada dua jenis.

• Yang pertama termasuk model yang dilengkapi dengan enjin klac cakera. Motor mereka terletak di atas gerabak pedal dalam garpu bingkai, dan disambungkan ke gegancu pacuan belakang melalui rantai. Pemegang klac secara tradisinya terletak di sebelah kiri bar hendal. Kelebihan model sedemikian termasuk keupayaan untuk menghidupkan enjin dari tunda, dan kelemahannya ialah keperluan untuk memasang peralatan tambahan, seperti tangki bahan api, pemegang klac dan pelindung.

• Jenis kedua diwakili oleh motoped yang dilengkapi dengan enjin dengan klac emparan. Motor jenis ini direka bentuk sebagai monoblok, yang termasuk tangki bahan api, peredam, klac emparan dan mekanisme permulaan ratchet. Tetapi walaupun terdapat komponen yang kompleks, bar gula-gula adalah ringan dan cukup padat. Klac emparan membolehkan anda mula bergerak dengan cepat dengan menekan gas, dan dari kawalan hanya terdapat pemegang pendikit dan suis togol penutupan enjin. Tiada tuas klac tradisional dalam model ini. Kelebihan motor tersebut termasuk kemudahan memandu motosikal, dan keburukan adalah terlalu banyak bunyi.

Di sebalik kontroversi mengenai kewajaran memasang enjin petrol pada basikal, kenderaan ini mempunyai ramai peminat. Penunggang motosikal mencatatkan kemudahan menunggang dan jumlah minimum usaha fizikal. Perhatian juga diberikan kepada fakta bahawa jika skuter elektrik tiba-tiba kehabisan bateri di tengah jalan, ia perlu ditolak ke alur keluar terdekat.

Dengan model petrol, semuanya lebih mudah diramal: Anda sentiasa boleh menyemak paras bahan api dalam tangki secara visual, dan membawa bahan api ganti bersama anda dalam perjalanan yang jauh. Di samping itu, motosikal boleh dipandu dengan pedal, yang tidak boleh dilakukan dengan skuter dan moped.

Satu lagi kelebihan tunggangan motosikal yang tidak diragukan ialah keupayaan untuk bergerak pada kelajuan yang baik dan cepat sampai ke destinasi anda, sambil membelanjakan jumlah minimum petrol. Di samping itu, ia jauh lebih murah daripada skuter dan moped, dan hayat perkhidmatan enjin petrol jauh lebih lama daripada enjin elektrik. Dengan operasi yang betul dan penggunaan bahan api berkualiti tinggi, enjin boleh beroperasi tanpa gangguan selama lebih 10 tahun.

Basikal dengan enjin petrol mempunyai berat sedikit - kira-kira 30 kg, yang hampir 2 kali lebih rendah daripada berat skuter paling mudah. Banyak ped motosikal moden dilengkapi dengan penjana yang menyuap lampu depan dan lampu brek, fender, meter kelajuan dan tolok bahan api. Kehadiran peralatan tambahan menjadikan operasi kemudahan lebih mudah dan selamat.

Apabila membeli basikal dengan enjin petrol adalah perlu untuk memberi perhatian kepada beberapa perkara penting.

• Penularan. Gear malar dipasang pada banyak motoped, yang bermaksud bahawa adalah mustahil untuk menukar mod kelajuan dengan kuasa enjin yang sama. Oleh itu, untuk perjalanan jauh, lebih baik memilih model dengan transmisi.
• Saiz roda... Pilihan terbaik ialah roda dengan diameter 26 ". Mereka dicirikan oleh kebolehgerakan yang baik, dan alat ganti untuk mereka boleh didapati dalam pelbagai jenis.
• Pengurang. Pilihan terbaik ialah model dengan gear pengurangan dengan nisbah gear 5: 1. Pilihan ini dianggap paling mudah dan boleh dipercayai.
• Enjin. Ia perlu memberi tumpuan kepada produk jenama terkenal yang menghargai reputasi mereka. Apabila membeli model Cina, anda perlu membuat ujian motor dan biarkan ia melahu. Sekiranya tiada kesan bahan api yang ditinggalkan di atas tanah, maka enjin dipasang dengan kualiti yang baik.

Kos ped motosikal berbeza dari 11 hingga 35 ribu rubel, dan bergantung pada enjin dan peralatan. Sebagai contoh, model baharu Forester GMG, dihasilkan dengan enjin satu silinder pengubahsuaian F-50, F-60 atau F-80, penyejuk udara, klac geseran kering, penutup pelindung dan tangki bahan api 4 liter berharga 32,000 rubel, manakala pedal motosikal sedemikian akan berharga jauh lebih sedikit daripada tangan - kira-kira 11,000 rubel.

Untuk maklumat tentang cara memasang basikal dengan enjin petrol dari China, lihat video seterusnya.