Semua tentang papan tanda jalan "Laluan basikal"

Berbasikal bukan sekadar sukan. Sejak 10-15 tahun yang lalu, basikal itu telah bertukar menjadi satu bentuk pengangkutan yang lengkap, membolehkan anda sampai ke hujung metropolis yang sesak dalam masa satu setengah jam. Pada tahun-tahun itu, apabila penunggang basikal mula-mula keluar ke jalanan, dan peraturan lalu lintas dibentuk, yang ditujukan khusus kepada kategori warganegara ini.

Seorang penunggang basikal juga seorang pemandu, tetapi bukan kereta, tetapi basikalnya sendiri. Dia adalah pengguna jalan raya sepenuhnya. Bagi penunggang basikal, terdapat sedozen tanda amaran, larangan dan preskriptif di jalan raya, dan antaranya - tanda "Laluan basikal".

Tanda ini menunjukkan kepada pemandu kereta dan motosikal, pejalan kaki, bahawa mereka sedang melintasi atau mencapai permulaan (atau penghujung) laluan kitaran.

1. Apabila melintasi laluan berbasikal, pemandu kereta atau motosikal memperlahankan kenderaan. Jika laluan basikal tidak kelihatan (contohnya, disebabkan oleh pokok, rumah dan bangunan, pagar, dll.), pemandu mesti memperlahankan atau mengurangkan pergerakan kenderaannya ke kelajuan yang sangat rendah. Selalunya terdapat penunggang basikal yang memandu betul-betul di bawah tayar kereta yang lalu lalang.
2. Pemandu tidak mempunyai hak untuk menunggang di laluan basikal, walaupun keseluruhan kawasan jalan atau tapak diperuntukkan untuknya. Lebih baik dia pergi ke persimpangan auto terdekat dan memintas tempat ini. Tetapi mengikut statistik, terdapat berpuluh-puluh pelanggar harian untuk satu laluan kitaran tertentu.
3. Pejalan kaki juga tidak dibenarkan berjalan di laluan basikal jika terdapat kaki lima berdekatan.Jika tiada laluan pejalan kaki, dia mesti mengawal keadaan dengan mempertaruhkan basikal atau jalan raya. Walau bagaimanapun, beratus-ratus pejalan kaki, melalui sebelah laluan basikal, berjalan di sepanjangnya setiap hari, nampaknya mengambil papan tanda "Laluan basikal" untuk hiasan jalan.

Jadi, laluan berbasikal diperlukan untuk mengurangkan kemalangan ketika berbasikal. Ia juga merupakan jaminan keselamatan untuk pejalan kaki dan pemandu kereta. Di banyak bandar Rusia, terutamanya di bandar kecil, tiada laluan basikal sama sekali. Di bandar-bandar Eropah, laluan kitaran mesti melalui di sebelah setiap lebuh raya, jalan atau jalan. - beberapa kali lebih banyak daripada kita, bilangan rakyat menggunakan basikal untuk menyelesaikan tugas harian.

Penunggang basikal Rusia terpaksa mempertaruhkan nyawa mereka dengan sentiasa memandu ke dan menyeberang jalan. Keselamatan mereka sebahagiannya dipastikan oleh lampu isyarat. Dengan lampu hijau untuk alirannya, di mana seorang penunggang basikal bergerak, dia mula bergerak pada masa yang sama seperti orang lain. Bersama-sama dengan peserta lain dalam trafik yang sama, dia berhenti, menyedari bahawa lampu merah kini akan menyala (atau telah pun dihidupkan). Selalunya, penunggang basikal mengikut arahan untuk pemandu, membelok ke kiri di persimpangan dengan peserta di lorongnya. Dan di mana dia tidak memberi sebarang isyarat yang dia mahu membelok ke sana. Dan ini sudah dianggap sebagai pelanggaran peraturan lalu lintas.

Tanda Laluan Basikal ialah simbol pada bulatan biru bayang basikal putih (pandangan sisi). Bulatan itu digariskan dengan garis putih di sekeliling bulatan. Imej yang sama, tetapi dicoret dengan garis merah, bermaksud "penghujung laluan kitaran".

Terdapat tanda-tanda lain:

1. "Pergerakan penunggang basikal dan pejalan kaki" - tanda amaran yang berfungsi sebagai preskripsi untuk mereka dan kumpulan lalu lintas jalan raya lain yang hanya mereka boleh bergerak ke sini. Memandu bersama memerlukan pejalan kaki dan penunggang basikal untuk memberi laluan kepada satu sama lain.
2. "Pergerakan penunggang basikal adalah dilarang" - bermakna penunggang basikal tidak boleh lalu di sini, kerana ia mengganggu lalu lintas yang berterusan dan aktif. Jalan atau jalan ini mungkin mempunyai banyak jalan masuk. Berbasikal di sini boleh menyebabkan kemalangan besar.
3. "Melintasi laluan basikal" - memaklumkan tentang keutamaan kereta.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, lampu isyarat juga telah ditukar untuk memenuhi keperluan penunggang basikal. Bagi penunggang basikal, lubang intip hijau atau tiga warna keempat diletakkan, pada kaca yang mana stensil dengan imej tanda basikal akan digunakan. Dalam kes ini, lampu isyarat ditambah dengan mikropengawal berasingan yang mengawal warna cahaya lubang intipan ini, atau ia disinar semula untuk kerja langsung dengannya.

Papan tanda "Laluan basikal" dipasang:

• di sebelah kanan lorong khusus yang dihadkan dari jalan dan kaki lima sama ada di tepi jalan atau di halaman;
• sejurus selepas setiap persimpangan dengan jalan - apabila laluan kitaran tidak berakhir selepas itu;
• berhampiran zon penampan jalan atau di seberang tempat letak kereta yang terdapat bahagian pejalan kaki dan basikal;
• di jalan-jalan di mana lalu lintas ditutup untuk kenderaan;
• di benteng yang terdapat laluan yang sesuai untuk berbasikal;
• di kawasan jalan-jalan sempit dan di atas jambatan, di mana lalu lintas disediakan untuk penunggang basikal;

Tiga pilihan terakhir tidak banyak digunakan apabila terdapat halangan dalam bentuk:

• kerumunan pejalan kaki yang berpusu-pusu ke sana ke mari;
• tidak mematuhi had laju untuk berbasikal (berhampiran rumah - sehingga 20 km / j, di laluan basikal - sehingga 30);
• penyempitan mendadak zon, membawa kepada perlanggaran yang kerap antara penunggang basikal antara satu sama lain (dengan trafik dari arah depan) dan pejalan kaki.

Lorong harus ditanda penanda yang sesuai. Tanda itu sendiri (dan tanda) sering dijumpai di taman dan dataran.Di megalopolis, laluan berbasikal adalah perkara yang kerap berlaku di bahagian tengah bandar, yang mewujudkan keselesaan untuk semua pengguna jalan raya. Selalunya ia adalah sehala - arah pergerakan di sepanjangnya bertepatan dengan lorong trafik bersebelahan.

Di Rusia, fenomena ini belum berakar.

Ia adalah satu petanda yang baik jika laluan basikal dipagari dari jalan raya dengan susur tangan, lantai konkrit bertetulang atau pagar, mempunyai tepi akses licin dengan jalan dan dua lorong. Arah pergerakan lorong juga mesti ditanda. Pintu keluar ke jalan raya hendaklah diletakkan supaya sukar untuk kereta memasuki laluan berbasikal.

Di Norway dan Sweden, laluan basikal sering disambungkan ke kaki lima. Jika bukan kerana tanda dan stensil "basikal", anda tidak akan memberi perhatian kepada laluan basikal.

Jika anda berfikir bahawa, setelah menaiki basikal, anda akan menjadi tanpa nama dan tidak terkawal, dengan sewenang-wenangnya meninggalkan jalan dan bergerak di sekitar tempat orang berkumpul dan berehat, sambil tidak menghormati kepentingan dan hak orang lain, segera buang fikiran ini dari kepala anda .

Setelah menaiki basikal, penunggang basikal menganggap keperluan untuk melakukan tindakan berikut dalam situasi yang memerlukan:

• apabila berpaling ke kiri, dia mengangkat lengannya bengkok pada siku - dan menunjuk ke arah itu, sama - untuk berpaling ke kanan;
• apabila membrek ketika memasuki laluan kitaran dari jalan umum, dia mengangkat sebelah tangannya;
• apabila memasuki laluan kitaran dari jalan tujuan umum, tanpa perlu memperlahankan, dia menunjukkan dengan tangan yang dihulurkan arah di mana dia akan bergerak;
• penunggang basikal boleh menyeberang jalan di persimpangan hanya apabila kereta memberinya laluan;
• jika perlu menyeberang jalan, penunggang basikal memperlahankan dan membiarkan kereta lalu, kemudian meneruskan;
• jika laluan tidak menyeberang jalan, tetapi berakhir, dan hanya lintasan pejalan kaki yang pergi lebih jauh, penunggang basikal mesti turun dari basikal dan menyeberang jalan dengan berjalan kaki;
• jika penunggang basikal bergerak dengan basikal elektrik (atau basikal ditukar kepada enjin petrol), maka kelajuannya adalah terhad kepada 60 km / j, bagi pemandu, di kawasan bersebelahan, taman dan dataran, dia tidak boleh menunggang pada kelajuan melebihi 20 km / j;
• kanak-kanak di bawah umur 14 tahun tidak mempunyai hak untuk memandu secara bebas di jalan awam;
• penunggang basikal boleh menunggang di belakang jalur berterusan (bahu) trek atau jalan, bergerak dalam kumpulan 10 orang;
• ia dibenarkan membawa kargo pada bagasi yang tidak mengganggu kawalan basikal;
• penunggang basikal yang membawa kanak-kanak di bawah umur 7 tahun boleh menunggang di zon pejalan kaki;
• penunggang basikal mesti memperlahankan secara mendadak jika kereta di hadapan membelok ke kanan, ini dibuktikan dengan isyarat belok kanan yang dihidupkan oleh pemandu kereta - di mana sahaja dia membelok;
• setelah memandu ke penghujung laluan kitaran dan tersandung pada papan tanda yang sesuai, penunggang basikal diwajibkan untuk terus turun dari basikal dan memandunya, memegang hendal;
• jika masih terdapat laluan berbasikal berhampiran lebuh raya atau jalan raya (avenue), penunggang basikal tidak mempunyai hak untuk menyertai lalu lintas umum;
• adalah perlu untuk menghidupkan lampu merah belakang dan depan putih dalam gelap, dalam kabus dan semasa memandu melalui terowong;
• adalah dilarang untuk menunda basikal dengan apa cara sekalipun, kecuali memandu treler basikal, yang juga mempunyai lampu penanda merah.

Sekiranya tiada laluan kitaran dua lorong, penunggang basikal yang akan datang mungkin sukar untuk bergerak.

Walaupun penunggang basikal mesti membenarkan kereta lalu apabila melintas jalan, pada praktiknya pemandu lebih cenderung untuk membenarkan penunggang basikal lalu. Ini disebabkan oleh fakta bahawa penunggang basikal bujang lebih kerap terserempak berbanding mereka yang menunggang secara berkumpulan.Ramai daripada mereka mungkin tidak tahu peraturan lalu lintas sama sekali sehingga mereka berada di belakang roda kereta. Sebaliknya, pemandu tidak memerlukan kemalangan dengan semua akibatnya: adalah lebih mudah untuk terlepas penunggang basikal daripada membaiki kereta dan bertanggungjawab terhadap akibat lain daripada kemalangan di hadapan undang-undang.

Tindakan tanda bermula pada permulaan laluan, berhampiran tempat ia dipasang, dan berakhir apabila laluan bertemu dengan selekoh atau persimpangan, atau tanda "Tamat laluan kitaran".

Pihak berkuasa tidak hanya memperkenalkan konsep berasingan untuk orang yang kenderaannya adalah basikal, bukan kereta. Peraturan lalu lintas akan mengalami perubahan berikut.

1. Bilangan sebab mengapa penunggang basikal masih mempunyai hak untuk menunggang di tepi trek (melepasi lorong berterusan yang melampau) akan meningkat. Sesetengah basikal, seperti jalan raya atau e-basikal, mampu memecut ke kelajuan 40 kilometer sejam atau lebih.
2. Di persimpangan yang tiada lampu isyarat, penunggang basikal memberi laluan kepada kereta yang melintas jalan yang dilaluinya, atau meninggalkan kawasan tempatan pemandu.
3. Di lintasan pejalan kaki, penunggang basikal tidak boleh mengganggu orang yang berjalan kaki.

Walaupun fakta bahawa denda untuk penunggang basikal adalah beberapa kali lebih rendah daripada pelanggaran serupa untuk pengguna jalan raya, pegawai polis trafik boleh mengeluarkan denda yang sesuai kepada mana-mana penunggang basikal yang melanggar peraturan.

Walau bagaimanapun, penalti disediakan untuk semua pengguna jalan raya:

• untuk pemandu kereta - memandu ke laluan basikal atau zon pejalan kaki mengancam dengan penalti dalam jumlah RUB 2,000;
• pemandu kereta yang meletakkan kereta mereka di lorong basikal atau lintasan pejalan kaki didenda 2,500 rubel;
• pejalan kaki yang melalui jalan raya atau sepanjang laluan kitaran - denda dalam jumlah 1000 rubel;
• penunggang basikal yang tidak bertanggungjawab tentang peraturan lalu lintas (contohnya, mengabaikan tanda larangan) didenda 800 rubel;
• penunggang basikal mabuk akan membayar dari 1000 hingga 1500 rubel. - bergantung kepada situasi kecemasan.

Lihat video di bawah untuk tanda "Laluan Kitaran".