Memilih tayar untuk basikal gemuk

Firma yang mengeluarkan getah basikal berpandukan pencapaian terkini ke arah ini. Matlamat mereka adalah untuk menjadikan basikal itu sebagai kenderaan sepanjang musim dan semua cuaca serta peralatan sukan. Perbezaan antara tayar untuk tujuan yang berbeza - studding, corak dan keagresifan bunga, struktur lapisan demi lapisan produk itu sendiri, dsb. - dan bukan hanya lebar getah dan diameter rim.

Bagi kebanyakan penunggang basikal, fatbike lebih kerap dikaitkan dengan menunggang musim sejuk dalam salji, lumpur dan lumpur, dengan tunggangan musim panas melalui padang dan hutan. Mereka ingat itu pada basikal gemuk, tapak harus agresif, seperti basikal gunung, untuk menunggang di jalan yang buruk dan luar jalan... Malah, basikal gemuk itu juga akan memandu di lebuh raya yang dilitupi salji. Di sinilah tayar licin atau separa licin berguna - ia mempunyai keupayaan merentas desa yang lebih tinggi berbanding jika basikal yang sama digunakan pada musim luruh atau musim sejuk di luar jalan raya. Slick tidak mempunyai pelindung, separa licin tidak tinggi, menonjol hanya 2–3 mm. Yang terakhir ini sesuai untuk memandu di atas asfalt yang berselang-seli dengan jalan keluar ke jalan yang tidak berturap.

Untuk menunggang di jalan asfalt, licin adalah sesuai. Di jalan licin dengan liputan sempurna, tapak tidak diperlukan - ia hanya akan mengganggu pecutan. Di jalan yang tidak berturap dan berbatu, sekiranya cuaca tiba-tiba merosot dan jalan menjadi kucar-kacir, tapak yang agresif dan ketara akan membantu. Bunga separa licin sesuai untuk jalan kering dengan permukaan tidak berturap dan batu kelikir, serta untuk jalan masuk berbatu atau asfalt atau konkrit lama yang retak.

Pemula sering cuba menunggang pada musim panas, apabila jalan raya kering dan jelas, pada tayar yang disemat. Pada masa yang sama, gulung tayar akan terjejas teruk - penunggang basikal akan menghabiskan banyak usaha semasa pecutan, kerana pancang, seperti lug, akan mendayung di atas asfalt, dan ini hampir sama seperti memandu penggelek asfalt ke tempat itu. kerja, yang mempunyai bulu dan bukannya roda licin dan paku yang dikimpal pada permukaan larian roda yang sama. Akibatnya, kelajuan pergerakan kenderaan sedemikian akan berkurangan dengan ketara. Situasi ini mengingatkan pada satu di mana penunggang yang sama mengembara dengan basikal jalan raya, yang bukannya licin licin mempunyai tapak yang agresif.

Getah botol digunakan untuk pengeluaran tayar bajet rendah. Ia tidak berbeza dalam keanjalan tertentu, ia tertakluk kepada pengeringan dan lelasan yang lebih cepat. Getah sintetik dengan penambahan butil - bahan permulaan untuk pembuatan kebuk, termasuk untuk getah yang sama digunakan untuk basikal gemuk. Kelemahan utamanya ialah berat roda yang lebih besar: getah botol nyata lebih berat, dan tayar sedemikian beratnya 300 ... 500 gram lebih.

Tayar Kevlar mempunyai margin keselamatan yang lebih besar. Benang Kevlar mengalir melalui kord banyak model tayar jarak pertengahan dan mewah. Bilangan lapisan dengan benang Kevlar boleh sehingga tiga - ini memberikan kekuatan istimewa pada tayar. Lapisan Kevlar dicirikan oleh penunjuk yang paling penting - bilangan benang setiap inci persegi, atau TPI. Ia berbeza dari 30 hingga 120. Harga akhir satu tayar sedemikian - kecuali untuk komposisi getah - ditentukan dengan tepat oleh nilai TPI. Yang kurang biasa digunakan ialah benang aramid.

Tayar basikal chamber adalah klasik tayar basikal dan kereta. Bagaimanapun, basikal juga tidak dipintas oleh teknologi tanpa tiub. Ketiadaan kamera mengurangkan jumlah berat roda basikal dengan maksimum beberapa puluh gram, membolehkan anda membaiki roda yang tercucuk, menuang sealant ke dalam tusukan dan tanpa mengeluarkan tayar dari rim. Bagi mereka yang mementingkan kepantasan proses dan ketersediaan basikal yang pantas untuk meneruskan perjalanan seolah-olah tiada apa yang berlaku, tayar tanpa tiub adalah pilihan terbaik.

Elakkan memasang tayar tanpa tiub pada rim yang tidak direka bentuk untuk tayar tersebut. Rim pada roda biasa tidak sesuai untuk getah tanpa tiub - ia akan mengeluarkan udara dengan cepat, walaupun anda cuba meletakkannya "ketat". Ini disebabkan oleh penembusan rim - jejari dengan benang skru masuk ke dalamnya, dan lubang ini tidak dimeteraikan untuk mereka. Hakikatnya ialah untuk roda tanpa tiub, jejari ditetapkan secara berbeza - titik penyambungnya tidak membenarkan udara keluar dari ruang di mana udara ini mesti berada di bawah tekanan tertentu.

Jika anda cuba meletakkan tayar 27.5 "pada rim 28", anda dijamin akan memutuskan kord dan meregangkan manik kabel. Sebaliknya, ia tidak akan berpegang pada rim; pada larian pertama di atas ketidaksamaan yang sedikit, ia akan "meluncur" ke tepi dan akan dikeluarkan dengan sendirinya.

Lebar tayar dipilih untuk jurang antara kekal dan tercicir bingkai, serta untuk jurang antara "kaki" garpu. Terlalu tebal, contohnya 4 inci, apabila cuba menukar basikal gunung menjadi basikal gemuk - selepas mengepam ia akan naik ketat, ia akan jem, dan basikal tidak akan berjalan. Tayar yang lebih lebar berguling lebih baik di jalan yang buruk, sehingga lumpur dan hanyut salji, yang lebih sempit - hanya di jalan asfalt dan lebuh raya, dengan hamparan - di jalan yang tidak berturap kering, bagaimanapun, ia sama sekali tidak sesuai untuk pasir.

Apabila memilih tayar basikal lemak tanpa tiub, dapatkan gam yang baik dengan segera. Hakikatnya ialah tayar tanpa tiub memerlukan pengedap tambahan... Tanpa itu, percubaan untuk mengepam roda sedemikian adalah serupa dengan keinginan untuk mengisi tong tanpa bahagian bawah dengan air. Dalam gam lama, tarikh tamat tempoh yang berakhir, strukturnya terganggu - ia menjadi kek dan mengelupas.

Mana-mana getah yang anda pilih untuk basikal gemuk anda - berpandukan gaya tunggangan anda, perbatuan harian dan tahunan, kualiti jalan dan cuaca. Penyelesaian terbaik ialah menyimpan dua set roda untuk basikal yang sama untuk musim panas (licin atau separa licin) dan musim sejuk (tayar berduri dengan pelindung lumpur). Ini akan membantu anda menyesuaikan diri dengan cepat dengan keadaan pemanduan sebenar.

Bagaimana untuk memilih tayar basikal lemak musim sejuk, lihat di bawah.