Apakah kelajuan maksimum yang boleh anda perolehi pada basikal dan bagaimana anda boleh melakukannya?

Segelintir daripada kita boleh menganggap basikal sebagai kenderaan berkelajuan tinggi. Secara tidak langsung, jika anda bertanya soalan tentang kelajuan maksimum penunggang basikal terlatih, anda boleh menamakan angka kira-kira 60 km / j. Dan kemudian, kemungkinan besar, membayangkan atlet dalam mana-mana pertandingan berbasikal yang berprestij. Sama ada ini benar - kita belajar daripada artikel berikut.

Terdapat beberapa faktor berbeza yang mempengaruhi kelajuan penunggang basikal. Tetapi yang utama, menurut pakar, adalah kecergasan dan keupayaan fizikal seseorang yang duduk di belakang roda basikal.

Selain yang disebutkan (faktor manusia dan jenis basikal), terdapat keadaan lain yang mempengaruhi kelajuan. Mari kita senaraikan dan terangkan secara ringkas.

• Jenis rupa bumi di mana penunggang basikal bergerak. Dataran, rupa bumi kasar (turun berterusan, pendakian, selekoh tajam), kawasan pergunungan, keadaan luar bandar atau bandar - semua faktor ini mempengaruhi kelajuan berbasikal purata. Dalam keadaan bandar, di jalan asfalt, kelajuan purata tidak boleh lebih tinggi daripada yang boleh dibangunkan walaupun di jalan rata tanah di kawasan luar bandar. Lampu isyarat, pejalan kaki, kereta di bandar jarang memberikan kelajuan purata di atas 10-12 km / j.
• Permukaan jalan.Faktor ini boleh difahami tanpa kata-kata - di lebuh raya, walaupun orang biasa boleh memecut ke kelajuan 20 km / j dan menahannya untuk masa yang lama, tetapi di jalan berpasir atau kerikil hampir mustahil untuk melakukan ini.
• Keadaan teknikal kenderaan. Sudah tentu, basikal serba baharu dengan pelinciran segar dan penyerapan hentakan jauh lebih pantas daripada rakan sejawatnya sejak abad lalu dengan rantaian berkala jatuh dari bintang dan mekanisme pedal berderit akibat kekeringan.
• Tahap inflasi dan kehausan tayar roda. Daya tarikan juga mempengaruhi kelajuan purata basikal. Tayar yang berkualiti tinggi dan kembung secara optimum memudahkan dan memberikan pecutan lebih pantas bagi kenderaan kedua-dua dari keadaan terhenti dan dalam arah perjalanan, jika anda perlu meningkatkan kelajuan. Di samping itu, penunggang basikal menghabiskan lebih sedikit tenaga padanya, dia kurang letih dan oleh itu akan dapat mengekalkan kelajuan yang baik lebih lama.
• Pematuhan tayar dengan permukaan jalan. Pada permukaan yang keras adalah yang terbaik untuk menunggang pada roda dengan tayar sempit, dan pada permukaan lembut dengan tayar lebar.
• Windage. Dengan peningkatan kelajuan lebih daripada 10 km / j, rintangan udara meningkat dan tahap rintangannya meningkat secara mendadak dengan setiap kilometer kelajuan berikutnya. Dan jika ada juga angin kencang, maka penunggang basikal perlu menghabiskan banyak kekuatan fizikal untuk pergerakan berkelajuan tinggi.
• Diameter roda. Semakin kecil roda, semakin lemah pecutan basikal dengan usaha fizikal yang sama seseorang dalam perjalanan seperti pada basikal dengan roda besar.

Penunggang basikal yang tidak terlatih boleh dipanggil sebagai orang yang tidak sering pergi menunggang basikal, atau menggunakan dia hanya sebagai kenderaan untuk perjalanan singkat, contohnya, ke luar bandar ke plot taman, ke tempat kerja, ke kedai yang jauh, dan sebagainya. pada. Iaitu, ini adalah orang yang tidak kerap menggunakan basikal untuk mengekalkan kecergasan.

Keupayaan orang seperti itu dengan basikal jalan untuk mengembangkan kelajuan biasanya terhad kepada 15-18 kilometer sejam., yang dia boleh tahan di atas jalan yang lurus untuk masa yang lama. Jika perlu, di lebuh raya, dia tertakluk kepada kelajuan jangka pendek perintah 22-25 km / j, terutamanya di cerun menurun.

Sekiranya orang yang tidak bersedia duduk di atas basikal sukan, maka walaupun dalam keadaan yang paling sesuai untuk pecutan, dia tidak akan dapat mencapai kelajuan 40 km / j untuk masa yang singkat, maksimum - 32-35. Dia hanya tidak mempunyai pengetahuan yang cukup tentang teknik berbasikal berkelajuan tinggi. Pada masa yang sama, basikal jalan sukan di bawah penunggang motosikal berpengalaman mengembangkan kelajuan kira-kira 80 km / j.

Orang ramai cenderung tertarik untuk mencapai rekod dalam hobi kegemaran mereka, terutamanya jika aktiviti ini adalah sukan. Jadi dalam berbasikal berkelajuan tinggi, juara utamanya ialah penunggang basikal. Rekod kelajuan ditetapkan, kemungkinan besar, pada semua peringkat sejarah perkembangan teknologi berbasikal, tetapi ia didaftarkan sama ada pada pertandingan sukan rasmi, atau ia dibuat sebagai sebahagian daripada acara individu dengan tujuan khas untuk menetapkan rekod.

Pertimbangkan rekod kelajuan pada basikal yang diketahui hari ini.

1. Charles Murphy (California, Amerika Syarikat) pada tahun 1899 menetapkan rekod untuk kelajuan maksimum pada basikal. Pencapaian itu adalah markah pada tahap 100.2 km / j. Pada masa yang sama, penunggang basikal bergerak di belakang kereta api, yang memastikan penurunan pengaruh rintangan udara pada hasilnya.
2. Di Los Angeles pada tahun 1937 rekod telah ditetapkan untuk berbasikal pada kelajuan 139 km / j. Ia ditulis oleh Albert Marquet.Dia bergerak di belakang kereta dengan awning khas di belakang (mereka juga terlepas dari pengaruh rintangan udara).
3. Selepas 5 tahun (pada tahun 1942) selepas rekod terakhir di negeri California yang sama, rekod baharu untuk kelajuan terpantas telah dibuat oleh pemegang rekod Alf Letourne, bergerak dengan basikal yang lebih baik di belakang kereta lumba. Dia mengembangkan kelajuan 175 km / j.
4. Penunggang basikal terpantas - warga Belanda Fred Rompelberg, yang berjaya mengembangkan kelajuan basikal 268.83 km / j. Pada masa yang sama, dia berada di belakang kereta lumba dengan fairing, yang menyediakan semacam ruang tanpa udara untuk pemegang rekod bergerak di belakangnya. Di samping itu, basikal itu telah direka bentuk semula dan hampir tidak dapat digunakan dalam kehidupan seharian. Ini berlaku pada tahun 1995.
5. Pada tahun 2005, atlet Czech O. Sosenka membangunkan kelajuan pada trek kitaran di Krylatskoye sehingga 59.7 km / j dan mengekalkan kelajuan yang dicapai ini selama 1 jam (rekod antarabangsa untuk mengekalkan kelajuan). Seperti yang anda lihat, bersama dengan mencapai kelajuan maksimum, terdapat juga rekod untuk menyimpannya. Daripada rekod ini, ia menjadi jelas bahawa tiada siapa yang dapat mengekalkan kelajuan basikal melebihi 59.7 km / j selama 1 jam.
6. Lelaki Belanda Sebastian Bowyer pada tahun 2013 mencatatkan rekod kelajuan 133.78 km/j pada basikal dengan fairing. Benar, basikal itu juga tidak begitu biasa, seperti dalam kes rekod Fred Rompelberg.

Untuk mendapatkan kelajuan terpantas pada basikal, anda harus mengikuti cadangan, berdasarkan peraturan asas untuk mengekalkan berbasikal dan nasihat pakar.

• Menjalankan penyelenggaraan tepat pada masanya kenderaan anda: pelinciran, pembersihan daripada kotoran, menggantikan bahagian yang haus, dan sebagainya.
• Sebelum setiap pemanduan, periksa tekanan tayar dan bawa parameter ini kembali kepada piawaian yang dinyatakan dalam helaian data produk.
• Tukar tayar bergantung pada tahap kehausan.
• Brek mesti sentiasa dilaraskan.
• Laraskan tempat duduk dan bar hendal mengikut kesesuaian optimum pada basikal.
• Apabila memandu pada kelajuan tinggi, tingkatkan aerodinamik dengan memaksimumkan kecondongan badan ke hadapan dan menurunkan ketinggian stereng.
• Latih kekuatan dan ketahanan fizikal anda dengan kerap. Ini memerlukan perjalanan harian dalam jarak sekurang-kurangnya 20 km dalam satu arah.
• Pelajari teknik berbasikal berkelajuan tinggi dan gunakan dalam amalan.

Lihat sejarah rekod kelajuan berbasikal di bawah.