Basikal Hardtail: apakah itu dan bagaimana untuk memilihnya?

Penunggang basikal pemula yang dalam proses membeli basikal pertama mereka sering terjumpa istilah "ekor keras" yang tidak dapat difahami. Walau bagaimanapun, walaupun beberapa "orang lama" industri basikal juga berada dalam kegelapan, bagaimana variasi ini berbeza daripada yang lain, dan untuk siapa ia disyorkan. Jawapan kepada soalan ini agak mudah.

Basikal Hardtail, pada dasarnya, kenderaan beroda dua biasa, tetapi dengan bingkai khas tanpa penggantungan belakang. By the way, hardtail adalah nama bingkai, terbentuk daripada perkataan keras dan ekor, yang secara literal bermaksud "ekor keras". Basikal jenis ini membolehkan anda memasang dua jenis garpu: tegar, yang meningkatkan kelajuan dan mengurangkan berat, serta menyerap kejutan, yang meningkatkan keselesaan penunggang. Variasi kedua, bagaimanapun, hanya digunakan di bahagian hadapan basikal. Jika anda membandingkan basikal hardtail dengan basikal dua suspensi konvensional, maka bilangan kelebihannya akan menjadi sangat banyak.

Hari ini ia adalah yang paling biasa dan boleh menjadi gunung dan pelancong, dan hibrid. Selalunya, hardtail digunakan untuk menunggang bebas, kerana suspensi belakang yang hilang tidak mempunyai banyak kesan, tetapi ia membolehkan anda bergerak pada kelajuan yang lebih tinggi. Pengilang cuba mewajarkan keinginan penunggang basikal yang menunggang dalam gaya yang berbeza, dan oleh itu mengubah suai asas, menjadikannya lebih mudah untuk melakukan helah... Sebagai contoh, untuk tunggangan bebas bandar, bingkai yang lebih dipercayai dicipta, dilengkapi dengan tempat duduk yang diturunkan dan sudut stereng yang kecil.Jika basikal bertujuan untuk tunggangan bebas jalanan, sudut hendal dinaikkan untuk membuat helah lebih selesa pada permukaan rata.

Kembali ke garpu depan, ia harus disebut itu susut nilai mempunyai beberapa jenis. Jenis tegar ialah penyelesaian klasik dengan kos rendah, kebolehpercayaan dan kemudahan pembuatan. Biasanya, garpu ini digunakan untuk melengkapkan kebanyakan basikal yang ada. Garpu gantung spring juga agak biasa. Tetapi, ia cepat haus, dan oleh itu biasanya dipilih untuk basikal kanak-kanak. Ia tidak boleh dipanggil yang paling selesa.

Elastomer Spring Forks adalah reka bentuk yang ringkas, tetapi memberikan penunggang keselesaan yang mereka perlukan. Kelemahannya termasuk cepat haus dan lusuh serta ketidakupayaan untuk digunakan dalam cuaca sejuk. Garpu penggantungan udara dianggap paling berjaya untuk menunggang senyap tanpa terlalu ekstrem. Ia ringan dan kusyen yang baik.

Hardtails berbanding basikal suspensi penuh mempunyai harga yang lebih berpatutan, serta penyelenggaraan yang lebih mudah. Mereka juga mendapat manfaat daripada berat dan kebolehgunaan pedal. Kelemahan utama dalam kes ini adalah kesukaran apabila "memenuhi" halangan di cerun, kerana tidak ada interaksi berterusan roda belakang dan permukaan tanah.

Berat ekor keras yang lebih ringan disediakan oleh kehadiran penyerapan hentakan pada hanya satu roda, yang seterusnya menyumbang kepada perkembangan kelajuan yang lebih tinggi. Walau bagaimanapun, apabila mengembara di atas bukit atau laluan yang dilitupi dengan kerikil atau kerikil, bingkai jenis ini hanya akan menjadi tolak. Penunggang basikal akan sentiasa bergegar, dan sekiranya berlaku perlanggaran, walaupun dengan halangan kecil, semuanya boleh berakhir dengan kecederaan kepada penunggang.

Pakar menunjukkan beberapa kelebihan yang ada pada basikal dengan bingkai ekor keras. kenderaan bermula dengan cepat dan mudah, tetapi lebih sedikit tenaga yang dibelanjakan. Segitiga belakang tidak beralih, yang sangat menyenangkan untuk penunggang basikal berat.

Walaupun bingkai berengsel dua perlu diperiksa dan diganti setiap enam bulan untuk galas yang haus, ekor keras tidak memerlukan penyelenggaraan yang teliti. Di samping itu, walaupun sekiranya berlaku kerosakan, penggantian adalah lebih mudah dan lebih murah.

Tidak sukar untuk memasang rak belakang pada basikal ini, tetapi ingat itu dalam perjalanan, keseluruhan "bahagian ekor" dalam apa jua keadaan akan dimasukkan. Di samping itu, adalah penting untuk menyatakan bahawa lebih banyak kemahiran menunggang diperlukan untuk menggunakan hardtails, dan pembaikan yang lebih kerap mungkin. Secara umum, adalah penting untuk menyebutnya apabila menggunakan struktur sedemikian di jalan raya dengan lubang dan penyelewengan, terdapat kesan negatif pada tubuh manusia, contohnya, sendi lengan dan kaki, serta prostat lelaki.

Walaupun semua basikal hardtail kelihatan agak serupa, terdapat beberapa jenis kenderaan beroda dua, masing-masing mempunyai ciri khusus tersendiri. Mereka bertujuan, sebagai peraturan, untuk subspesies sukan yang berbeza dan tujuan tertentu.

Freeride dianggap sebagai cara yang paling melampau untuk mengembara dengan basikal gunung, dan oleh itu ia memerlukan kebolehpercayaan yang paling tinggi. Hardtails jarang digunakan untuk tujuan ini, tetapi yang ada mempunyai bingkai pendek yang tegar, garpu depan penyerap kejutan berkualiti tinggi dan, sebagai peraturan, transmisi sepuluh kelajuan.

Basikal yang digunakan dalam enduro, tertakluk kepada ujian ketahanan, dan oleh itu mesti mempunyai kekuatan yang tinggi. Untuk struktur, bingkai yang boleh dipercayai digunakan diperbuat daripada bahan ringan, contohnya, gentian karbon atau keluli khas. Selain itu, terdapat jarak roda yang lebih panjang untuk keseimbangan. Garpu hadapan dilembapkan dengan 110 hingga 150 milimeter perjalanan. Pacuan kereta direka untuk memastikan basikal bersentuhan dengan jalan pada tahap minimum, dan bar hendal yang lebar menjadikan stereng lebih selesa. Brek pada basikal enduro adalah hidraulik.

Basikal ekor keras Forcross, juga sering dirujuk sebagai bikercross, mesti mampu melepasi banyak halangan. Oleh itu, struktur dipilih untuk disiplin, beratnya tidak melebihi 13 kilogram, dan perjalanan garpu mencapai 140 milimeter. Pedal harus disentuh, kerana sifat ini memungkinkan untuk memecut dengan lebih baik.

Basikal jejak dilengkapi dengan rangka tegar dengan segi tiga belakang yang dipendekkan dan roda lebar. Berat basikal itu hanya 10 kilogram kerana fakta bahawa semua bahagian yang tidak diperlukan telah dikeluarkan. Sebagai contoh, sesetengah model tidak mempunyai pelana.

Basikal ekor keras yang boleh digunakan untuk perlumbaan merentas desa, juga dikenali sebagai merentas desa, mempunyai rangka yang lebih ringan dan tayar yang lebih lebar. Selain itu, peranti ini mempunyai pelindung lumpur dan pelana yang sempit. Reka bentuk khas juga digunakan untuk melakukan helah pada trampolin yang dipasang pada permukaan berpasir atau tidak berturap. Basikal ini mempunyai roda yang lebih besar, tayar yang lebih lebar, dan biasanya pemanduan satu kelajuan.

Peranti beroda dua yang boleh digunakan untuk mengembara di sekitar bandar adalah serupa dalam banyak cara dengan basikal XC, tetapi lebih tahan lama. Sebagai contoh, bahan yang lebih dipercayai digunakan untuk rangka basikal, dan batang penyambung membolehkan anda meluncur di sepanjang pagar atau paip. Biasanya, untuk basikal jalanan, roda 24 inci dipilih.

Ekor keras jalan membolehkan anda bergerak secekap mungkin di jalan asfalt. Roda sempit mereka ditutup dengan tayar khas, dan stereng digantikan dengan model sukan khas jenis "tanduk". selain itu, bingkai diperbuat daripada bahan yang lebih ringan.

Basikal pelancongan jenis ini dilengkapi dengan roda 28 atau 29 inci. Bingkai mempunyai panjang yang lebih panjang, dan sebagai tambahan, bahagian perjalanan yang diperlukan seperti lampu depan atau batang dipasang.

Ekor keras bandar, yang merupakan yang paling bajet, juga dilengkapi dengan elemen tambahan.

Selain semua perkara di atas, terdapat juga peranti hibrid.

Model basikal hardtail yang terbukti boleh digunakan untuk menunggang percuma, dijual oleh jenama Specialized. Analog reka bentuk kos rendah boleh didapati di syarikat Stark, yang merupakan "cetusan idea" bersama Jerman dan Rusia. Peranti enduro disyorkan untuk dibeli daripada Marin, dan jenama Format dan Giant bertanggungjawab untuk pengeluaran basikal Forcoss.

Basikal Forcross sudah dibuat seperti di atas Stark, serta Trek dan Mongoose. Pada dasarnya, syarikat yang sama terlibat dalam pengeluaran basikal dengan rangka ekor keras untuk disiplin lain.

Untuk memilih hardtail yang betul, anda hanya perlu memutuskan untuk tujuan apa ia akan digunakan. Selanjutnya, cukup untuk membuat keputusan mengenai pengilang dengan membaca ulasan dan merujuk kepada pengalaman anda sendiri, dan kemudian mengkaji model yang tersedia. Biasanya dalam penerangan basikal, tujuan bingkai segera ditunjukkan.Jika tidak, pilihan unit hardtail beroda dua dijalankan dengan cara yang sama seperti yang konvensional. Bergetar antara hardtail dan basikal suspensi penuh, anda perlu mengingati kebaikan dan keburukan setiap kategori.

Kos ekor keras lebih murah, kadangkala hampir dua kali ganda. Di samping itu, ia akan memandu lebih laju. Suspensi berganda lebih sukar dibawa, kerana beratnya melebihi jenis pertama sebanyak kira-kira 1-6 kilogram. Walau bagaimanapun, jika kita bercakap tentang kemudahan, maka menang penggantungan berganda... Berdasarkan ulasan, penampilannya jauh lebih menarik.

Untuk mengetahui kemampuan hardtail, lihat video seterusnya.