Tekanan tayar basikal: apa yang sepatutnya dan bagaimana untuk mengepam?

Prestasi berbasikal bergantung kepada tekanan inflasi. Tekanan udara termampat yang tidak mencukupi dalam roda membawa kepada tusukan yang lebih kerap dan kerosakan pada tiub dan tayar. Berlebihan - kepada lelasan getah. Tekanan tayar optimum boleh ditentukan berdasarkan pengalaman anda dengan berbasikal dan cadangan pengeluar yang betul.

Tekanan tayar yang betul adalah parameter khusus untuk setiap basikal dan untuk getahnya. Pemilik basikal mencipta sejumlah tekanan berdasarkan kualiti jalan yang ditungganginya, atau kekurangannya. Keutamaan menunggang dan kecergasan fizikal memainkan peranan penting. Tekanan minimum dan maksimum ditentukan oleh pembekal getah tertentu.

Peningkatan tekanan dalam roda membolehkan penunggang basikal menjimatkan tenaga. Dengan meningkatkan pergerakan roda, seseorang boleh memanjangkan atau merumitkan laluannya.

Tekanan melebihi had yang ditetapkan oleh pengilang adalah sebab tusukan ruang dari bahagian dalam rim. Bahagian tepi rim di mana jejari pergi dan di mana jalur getah pelindung berjalan akhirnya akan menembusi ruang dengan salah satu tepi sisinya.

Di bawah had tekanan yang lebih rendah, tekanan akan membawa kepada kerosakan ruang, atau "gigitan ular". Ia kelihatan seperti dua lubang bersebelahan. Rim menembusi ruang di dua tempat serentak apabila roda melanggar halangan.

Julat tekanan ruang ditunjukkan pada dinding sisi tayar. Sebagai contoh, tayar basikal gunung berkata 1.95 inci lebar. Tiup roda dan ukur lebar tayar menggunakan pembaris dan dua petak atau angkup. Jika lebarnya bertepatan dengan nilai yang ditentukan, dan rodanya elastik dan sukar untuk disentuh, maka anda boleh menunggang... Lebar roda kembung tidak ditunjukkan pada kamera - dalam contoh ini, tanpa tayar, ia boleh mengembang tidak hingga 1.95, tetapi, katakan, hingga 2.1... Apabila kamera sudah "duduk" di bawah tayar, puting itu sendiri mengambil beban dari udara mengembangkannya dari dalam.

Injap puting - gelendong - cukup handal untuk tidak mengeluarkan udara apabila roda basikal pegun ditiup atau apabila ia berada di bawah beban kerja semasa perjalanan. Penarafan tekanan semasa memandu sudah diambil alih oleh tayar, dan bukan oleh ruang. Tayar menghalang tiub daripada membengkak lebih jauh. Tiub itu dipegang dengan selamat oleh tayar kerana bentuk yang diberikan kepada semua getah dengan kord dan kabel manik.

Jika tekanan terlalu rendah, tayar basikal akan kempis di bawah berat penunggang basikal.... Ia menyekat kamera, menyebabkan ia melecet, menjadikannya lebih mudah ditembusi. Tekanan yang berlebihan pada kelajuan tinggi akan pecah getah apabila terkena bonggol, batu, rel atau retak di seberang jalan, apabila memandu di atas asfalt yang terlalu panas.

Tekanan tayar basikal diukur dalam paun setiap inci persegi, pascal dan atmosfera (bar). Tekanan atmosfera Bumi di pinggir paras lautan mencapai hampir 1 bar. Unit ini berfungsi sebagai nilai didarab dengan faktor yang ditunjukkan pada roda. Formula pengiraan: 1 atm = 101325 Pa = 1 bar. Pound per inci persegi adalah ukuran usang. Bar - juga, tetapi ia dikaitkan dengan kuat dalam ingatan orang dengan nilai tekanan satu atmosfera bumi (nilai di paras laut). Satu bar bersamaan dengan kira-kira 14.5 psi.

Bilangan bar jarang melebihi 10 unit. Bilangan paun setiap inci persegi kadangkala lebih daripada 100. Bilangan kilopascal ialah nombor tiga digit (tetapi boleh melebihi seribu). Kilopascals ditukar kepada bar atau paun setiap inci persegi. Mengikut formula di atas, penunggang basikal mengembang roda. Penyimpangan daripada julat nilai yang disyorkan akan mengakibatkan kadar kemalangan yang tinggi. Anda boleh menukar kilopascal kepada megapascal (MPa) dengan membahagikan bilangan kilopascal dengan 1000.

Piawaian tekanan adalah berbeza untuk setiap jenis tayar.

Norma untuk basikal jalan raya ialah 8-11 atmosfera (bar), bergantung pada tayar tertentu, berat basikal dan penunggang basikal, kelajuan purata dan sangat tinggi. Di sini peraturan am berfungsi: dengan mengepam tekanan disyorkan pengeluar (maksimum -0.5 atmosfera), anda akan dengan cepat dan selamat sampai dari titik A ke titik B laluan anda. Anda tidak mungkin dapat memerah 10 atmosfera dengan pam tangan. Gunakan pam tangan atau kaki dengan tolok tekanan. Jika had tekanan anda ialah 9.5, kemudian pam 9 dan pandu dengan tenang pada kelajuan maksimum.

Semua ruang secara beransur-ansur meracuni udara yang disuntik melalui mikropori mereka. Sebahagian daripadanya juga dilepaskan melalui puting lama yang telah dilonggarkan daripada beribu-ribu pengepam. Getah itu sendiri membenarkan molekul dan atom gas atmosfera melalui: bandingkan saiz molekul polimer tervulkan (ini adalah rantai panjang) di mana ruang dibuat, dan saiz molekul nitrogen dan oksigen. Semakin lama anda menggunakan satu dan kamera yang sama, semakin kuat ia meracuni udara - stratifikasi secara beransur-ansur, pengeringan struktur getah melakukan tugasnya. Sebagai contoh, roda "KamAZ", dipam kerana kesesakan, akhirnya pecah pada kelajuan penuh (satu demi satu, kerana sumber getah kehabisan).

Basikal jalan raya dengan 10 bar dalam roda, bergerak sejauh 40 kilometer sejam dan membawa penunggang motosikal seberat 80-90 kg, mengalami perkara yang sama. Selama seminggu, tekanan kerja dalam roda turun kira-kira 1.5 atmosfera. Selepas merasakan roda selepas maraton sejauh 300 kilometer, anda tidak akan merasakan bahawa ia telah diturunkan, tetapi tolok tekanan pam (atau pemampat kereta) akan segera menunjukkan ini.

Ia mengembang roda basikal dalam beberapa saat, dan apabila tekanan yang ditetapkan dicapai, automatik mematikan peniup udara. Pam sendiri pemilik basikal bukan sahaja alat mudah alih yang membolehkan anda mengembang roda selepas pembaikan getah. Bagi profesional berbasikal, pam adalah alat yang mereka gunakan secara kerap, dan sering juga dipaksa. Banyak basikal sukan adalah pemanduan pantas (sehingga 40 km / j), perlumbaan di lebuh raya dan trek berbasikal. Mengepam rodanya di bawah tekanan purata akan membawa kepada pecahan cepat ruang. Masalah tambahan di sini ialah asfalt yang pecah, retak, kasar, hancur dan beralun.

Jika anda mengembang roda mana-mana basikal 2-3 kali lebih tinggi daripada nilai maksimum, maka tekanan ini dijamin untuk meletupkan tiub dengan tayar selepas seratus meter pertama perjalanan. Tetapi walaupun getah boleh menahan tekanan sedemikian, rim akan mudah mengalami kerosakan teruk. Tekanan "atas" bukanlah tekanan di mana tayar pecah, tetapi tekanan di mana roda itu sendiri pecah.

Untuk basikal jalan raya (atau gunung) remaja atau dewasa dengan diameter roda 24, 26, 27 dan 27.5 inci, tekanan 2.2-4 bar dianggap optimum. Tetapi basikal jalan boleh menahan tekanan tayar sehingga 5 atmosfera. Melebihi nilai ini akan merosakkan rim pada bonggol pertama atau meletupkan kamera selepas pecutan melebihi 30 km/j, brek tajam. Rim yang lebih lebar memegang tiub lebih baik daripada rim yang lebih sempit. Lebih elastik tayar, lebih banyak tekanan yang mungkin diperlukan. Dan ini tidak bermakna ia akan pecah dengan nilai maksimum.

Kekalkan garis halus antara daya tarikan dan guling... Ditiup ke tekanan maksimum, tayar akan bergolek dengan baik. Namun cengkaman akan merosot dengan ketara, kerana kita bercakap tentang kelajuan yang jauh lebih rendah - 5-30 km / j, dan bukan 30-50. Dengan tekanan di bawah 2.2 atmosfera, tayar akan tercuci dengan ketara. Imbangan lintasan dan selekoh juga akan terjejas. Benjolan pertama, dilalui pada kelajuan tinggi (dari 25 km / j) akan membawa kepada kerosakan "ular".

Lebih sempit tayar, lebih banyak tekanan yang diperlukan. Nilai di atas untuk tayar "gunung" dan "jalan" sesuai untuk berat penunggang basikal 80-85 kg. Lebih berat penunggang, lebih banyak getah tahan haus yang dia perlukan, kerana berat tambahan seseorang memerlukan lebih banyak tekanan. Untuk jalan tanah, luar jalan dan asfalt, pelarasan juga dibuat.

Basikal lemak adalah yang terbaik untuk menunggang pasir, salji dan jalan berbatu. Contohnya ialah pergerakan musim sejuk di jalan yang berhampiran dengan tambak kereta api dan dilitupi dengan lapisan salji 10 cm. Zon larian tayar basikal gemuk adalah 2-3 kali lebih lebar daripada getah untuk basikal gunung atau bandar. basikal. Kawasan besar hubungan tayar dengan jalan membawa basikal gemuk itu lebih dekat dengan roda motosikal. Dengan basikal gemuk, anda boleh menunggang dengan bebas di luar jalan hutan dan padang. Carta PSI adalah berdasarkan purata penunggang seberat 80 kg.

Bagi penunggang basikal yang lebih ringan atau lebih berat, nilainya berbeza sehingga 1.5 kali ganda purata. Roda basikal gemuk tidak boleh dinaikkan kepada tekanan pada roda basikal gunung, dan lebih-lebih lagi untuk basikal jalan raya, kerana ini akan merosakkan pengendaliannya. Ia akan menjadi lebih sukar untuk mengemudi pada kelajuan yang lebih tinggi apabila membelok. Dengan mencipta tekanan di bawah paras minimum, anda menghadapi risiko kehilangan puting: semasa brek keras, kamera akan menatal tayar di sekeliling rim, "puting" akan membuat lubang dan roda akan mengempis serta-merta.

Ia tidak mungkin lagi untuk membaiki ruang dengan puting yang dicukur. Untuk menunggang pada tekanan rendah tanpa akibat negatif, gunakan tayar tanpa tiub. Diameter roda tidak penting, hanya lebar dan jalurnya yang bersentuhan dengan jalan semasa memandu adalah penting.

Tayar separa licin memerlukan tekanan hampir maksimum. Bunga tayar hendaklah hanya bersentuhan dengan asfalt dengan jalur larian tanpa menggunakan lug sisi. Mereka, sebaliknya, hanya diperlukan apabila memandu di jalan tanah. Dengan mengepam di bawah tekanan purata, anda menyebabkan jalur sisi haus lebih cepat. Jalan yang lancar sama sekali tidak berguna untuk mereka. Ini tidak akan menjadikan basikal lebih mudah diurus.

Tayar basikal merentas desa mempunyai lebar 2.1-2.3 inci dan tekanan tayar 3-4 bar. Jalur lug pada setiap sisi tayar tidak seagresif tayar separa licin.

Penunggang basikal BMX ekstrem dan menuruni bukit menggunakan tayar khas dengan lebar lebih daripada 2.3 inci... Cengkaman yang baik adalah penting di sini. Kehilangan daya tarikan boleh membawa maut, terutamanya apabila menuruni gunung atau bukit yang curam. Nilai tekanan ditentukan secara empirik tanpa sisihan ketara daripada nilai purata yang ditetapkan oleh pengilang.

Basikal jalan raya purata 9 bar (sehingga 130 Psi). Jika pengeluar tidak diketahui atau ia adalah syarikat China yang kurang dikenali, maka tayar itu tidak mengandungi sebarang data mengenai had tekanan. Ditiup ke tekanan melebihi tanda had, tayar adalah serupa dalam kekerasan kepada sesuatu yang menyerupai kepingan getah pepejal. Daripada ini, ia tertakluk kepada haus dipercepatkan.

Ini terutamanya terpakai kepada kacukan basikal, "kenderaan berarak semua rupa bumi", sejenis "adat" yang sering digunakan oleh penunggang basikal untuk perjalanan dan perjalanan berbilang hari. Juga, basikal akan "kambing" - melemparkan anda pada setiap benjolan.

Apabila mengepam roda, ambil kira beberapa faktor yang tidak boleh diabaikan. Ia bergantung kepada mereka sama ada tayar akan menggunakan sumber maksimumnya atau ia akan gagal, hampir tidak melepasi jarak minimum. Aerobatik - lebihan ketara dalam hayat perkhidmatan getah untuk perbatuan harian yang sama, yang telah menjadi kebiasaan dan cara hidup anda.

Turun naik suhu musim sejuk atau musim panas boleh menjejaskan tekanan tayar. Ada kalanya 8 atmosfera yang dipam di rumah dalam haba empat puluh darjah bertukar menjadi 9.5. Ini nyata melebihi nilai purata - kamera menembusi benjolan pertama selepas meninggalkan rumah. Dan dalam roda basikal gunung, 3.5 atmosfera dalam fros 20 darjah bertukar menjadi 2.4.

Pada musim sejuk, pemilik basikal jalan raya sedikit melebihi tekanan maksimum sebelum bertolak. Apabila mereka melepasi kilometer pertama, tekanan akan menurun dengan ketara. Pada musim panas, sebaliknya, penunggang basikal tidak mengepam roda mereka sedikit. Apabila memandu ke jalan yang terlalu panas pada musim panas, tekanan akan meningkat kepada nilai yang diperlukan dengan sendirinya. Dalam kedua-dua kes adalah perlu untuk mencipta tekanan tidak betul-betul, tetapi dengan sedikit sisihan.

Jika anda membeli tayar yang tidak diketahui untuk basikal gunung anda, gunakan data dalam jadual berikut. Ini adalah garis panduan umum yang disyorkan oleh penunggang basikal berpengalaman.

Bagi setiap kilogram tambahan berat badan penunggang basikal atau beban yang diambil di atas jalan raya, 1% daripada jumlah purata tekanan tayar ditambah. Apabila basikal terlebih muatan dan roda dipam berlebihan, ancaman lain muncul - "lapan" pada rim.

Memandu terutamanya di jalan asfalt, berbatu dan berliku memerlukan tekanan lebih sedikit daripada purata. Peraturan yang sama digunakan untuk menipu pemanduan di trek teknikal yang sukar. Beban daripada hentakan dan getaran yang berterusan hampir tetap di sini. Dan untuk mengelakkan lelasan pramatang ruang pada kord tayar, tekanan hampir maksimum diperlukan. Untuk tanah lembut, jalan tanah berpasir, tekanan dipilih di bawah nilai purata.

Jika rupa bumi adalah lasak - asfalt, termasuk jalan yang rosak, tanah yang berbeza-beza darjah kekerasan, maka tekanan harus dipam pada tahap purata atau lebih tinggi sedikit.

Penunggang basikal, yang selepas setiap tunggangan cuba memeriksa dan membetulkan tekanan tayar, selalunya tidak mengalami sebarang masalah dengan tayar sepanjang musim. Ini dengan ketara mengurangkan kos getah - ia pecah bukan sahaja dari tusukan dengan sikap cuai untuk mengepam roda. Tidak kira sama ada anda mempunyai basikal sukan atau basikal biasa, sentiasa cipta tekanan tayar yang betul.

Untuk maklumat tentang tekanan tayar yang sepatutnya, lihat video.