Semua Mengenai Lajur Kepala Basikal

Lajur stereng basikal adalah unit berfungsi, tanpanya basikal akan berjalan lurus sahaja, tidak dapat berpusing ke tepi. Dengan basikal sedemikian anda tidak akan pergi jauh, anda akan pergi ke arah yang salah dan di jalan yang salah. Apabila membelok, anda akan berhenti, dan tanpa mengemudi basikal, tidak kira berapa laju ia pergi, ia akan jatuh menyebelah dengan anda.

Lajur stereng mengandungi semua bahagian yang anda perlukan untuk mengendalikan stereng. Ia termasuk unsur-unsur berikut.

1. Tiub stereng - penunggang basikal memegangnya dengan tangan apabila menunggang. Ia mengandungi aksesori dan gajet.
2. Roda stereng - tiub yang dipendekkan, yang mana "kayu" stereng itu sendiri dipasang dengan menggunakan kurungan bolt atau penahan.
3. Paip sokongan - bahagian dengan pengikat dalaman, dipasang tegar pada garpu. Ini, seterusnya, memegang roda hadapan basikal. Pusingan stereng bertepatan dengan ketepatan pecahan darjah dengan pusingan garpu dan roda hadapan ke arah yang betul semasa memandu.
4. Tiub kepala - paip diameter besar, yang sudah menjadi sebahagian daripada bingkai. Untuk operasi yang stabil dan lancar, keseluruhan mekanisme "ditetapkan" pada cawan dengan galas bebola.
5. Kit galas - atas dan bawah - jangan biarkan stereng berjuntai. Sokongan kon bersentuhan dengan set bawah.

Terdapat 4 jenis gear stereng: berulir, tanpa benang, bersepadu dan separa bersepadu. Setiap varieti ini distrukturkan seperti berikut.

Dalam pemasangan ini, tiub kepala diikat dengan kacang kunci. Benang dipotong pada cawan atas. Kelebihan - ringan dan kos rendah, telah digunakan sejak zaman basikal pelbagai kelajuan tidak wujud. Kelemahannya ialah lajur berulir sukar disediakan dan mempunyai kebolehpercayaan yang berkurangan. Rintangan kelembapan rendah harus dipersalahkan untuk yang terakhir: sebaik sahaja basikal terperangkap dalam hujan, air mengalir ke dalam tiang stereng.

Secara umum, reka bentuknya menyerupai pedal atau hab roda. Lama kelamaan, lajur stereng berulir mungkin terputus secara spontan - semak semua sambungan dari semasa ke semasa.

Struktur lajur stereng tanpa benang membayangkan kaedah pemasangan yang berbeza. Cawan atas dan bawah diapit dalam tiub kepala itu sendiri. Galas bebola dengan sangkar pemandu diletakkan di dalam setiap cawan. Pemasangan mekanisme termasuk 2 peringkat:

• pemasukan gelang khas dan tiub cadik kemudi;
• membetulkan tiub stereng.

Di sini cawan dan galas bebola dikeluarkan dari tiub kepala. Beban terus dari penahan jenis garpu memintas reka bentuk tanpa benang. Lajur tanpa benang biasanya daripada jenis tidak bersepadu.

Mekanisme separa bersepadu berbeza daripada yang tidak bersepadu kerana mahkota galas di dalamnya, bersama-sama dengan cawan, dimasukkan sepenuhnya ke dalam tiub kepala. Hanya anter yang keluar. Mekanisme separa bersepadu terdiri daripada satu set bahagian yang membolehkan anda melaraskan ketinggian bar hendal dengan mudah dan tepat.

Keseluruhan pemasangan mempunyai paparan siap - kedua-dua bahagian dan pandangan umum dari sisi. Kedudukan bar hendal yang terhasil membolehkan penunggang menggunakan geometri keseluruhan basikal dengan lebih baik, menghasilkan kurang angin ketika menunggang naik angin dan menaik bukit. Hakikatnya ialah reka bentuk tanpa benang itu sendiri memungkinkan untuk menggunakan stereng "berbaring". Kesan ini paling dirasai oleh penunggang motosikal dengan basikal jalan raya.

Peranti ini begitu tidak ada cawan dalam mekanisme sedemikian sama sekali. Sangkar bola segera dimasukkan ke dalam tiub kepala. Tiada alur di mana bola digulung - galas pukal (tanpa pemisah mahkota) dengan cepat dikisar dan akan tergelincir, bukannya bergolek di sepanjang permukaan dalam. Lajur stereng bersepadu memerlukan bingkai yang sama disesuaikan untuk mekanisme yang sama, ia tidak boleh ditukar ganti dengan jenis lain.

Semua lajur stereng mempunyai piawaian yang ditetapkan oleh pembekal terkemuka. Matlamatnya adalah untuk mempromosikan idea mereka sendiri yang belum menakluki pasaran, atau untuk melindungi diri mereka daripada pemalsuan oleh firma China yang kurang dikenali.

1. Campagnolo - lajur separa bersepadu dengan cawan dan galas bebola dalam reka bentuk tirus. Bingkai basikal diasah dengan cara yang istimewa.
2. Perdido - versi separa bersepadu, berbeza sebanyak 4 mm daripada versi ZeroStack yang lebih meluas.
3. Columbus - klasik dari syarikat Aheadset. Dilindungi daripada pemalsuan dan pengubahsuaian tidak berformat dengan nilai khas untuk diameter paip.
4. Standard Onepointfive - tiang stereng tidak bersepadu untuk tiub diameter lebar. Beberapa pengeluar di sini telah bekerjasama untuk menghasilkan alat ganti untuk menuruni bukit dan basikal ekstrem lain.
5. Lajur stereng boleh lipat - hak prerogatif pengeluar basikal yang berusaha untuk membuat transformer daripada basikal, sangat mudah untuk diangkut dengan kereta api dan kapal terbang, semudah mungkin untuk disimpan di dalam bilik kecil. Ini, sebagai contoh, reka bentuk basikal dari Langtu. Sudut kecenderungan struktur lipatan adalah dari 25 darjah.

Pengelasan mengikut parameter adalah lebih komprehensif. Diameter lajur berulir adalah seperti berikut:

• 1 inci - diameter luar cawan ialah 30-30.8 mm, diameter dalam ialah 26.4-27 mm;
• 1.125 inci - 34 dan 30 mm, masing-masing;
• 1.25 inci - 37 dan 34 mm.

Yang tanpa benang mudah mempunyai diameter lubang berikut:

• 0.833 inci (penanda O.D. EC-32) - 32.7 dan 26.4 mm untuk diameter luar dan dalam cawan, masing-masing;
• 1 inci (EC-30) - pada 30.2 dan 26.4 mm;
• 1.125 "(EC-34) - diameter 34 dan 30 mm;
• 1.25 inci (EC-37) - 37 dan 33 mm;
• 1.5 inci (EC-49) - 49.7 dan 39.8 mm;
• 2.21 inci (EC-56) - diameter luar 56 mm, dalam tidak dikawal.

Lajur tanpa benang separa bersepadu mempunyai diameter luar dan dalam berikut untuk bahagian galas:

• 1.125 inci (ZC-41) - pada 41.3 dan 44 mm;
• 1.5 inci (ZC-49) - 49.7 dan 39.8 mm;
• 2.21 "(ZC-56) - Diameter Luar 56mm;

Tanpa benang bersepadu sepenuhnya - mempunyai julat berikut:

• 1 inci (IS-38) - 38 dan 26 mm;
• 1.125 inci - (IS-41/42/47) pada 41.3, 41.8, 47 (mana-mana nilai untuk diameter luar) dan 30 mm (untuk bahagian dalam);
• 2.05 '' (IS-52) - 52mm O.D.

Adalah dinasihatkan untuk memilih cawan keluli dan galas. Logam bukan ferus (aloi aluminium), bahan komposit dan plastik tidak sesuai di sini - mereka tidak mempunyai kekerasan dan kekuatan yang mencukupi, rintangan haus. Jadi, bola aluminium pecah lebih kerap daripada haus - akibat kejutan dan getaran. Gelang plastik dan komposit haus dengan cepat kedua-duanya daripada melancarkan bola itu sendiri dan pemisah di atasnya, dan akibat gelongsor di sepanjang paip itu sendiri dan tiub kepala.

Jika, apabila memasang kit baru, ternyata alur tidak terbentuk pada cawan, bola, cincin atau pemisah, tetapi dalam tiub kepala itu sendiri, bingkai mesti diganti, bukan set stereng. Tiang stereng yang berjuntai hanya akan memecahkan galas baharu untuk beberapa puluh kilometer.

Lajur stereng dilaraskan serta-merta semasa pemasangan. Sebaik sahaja anda mengetatkan struktur dengan teliti, batang yang dilaraskan dengan salah tidak akan membenarkan anda menunggang dengan selesa.

Untuk maklumat tentang ciri-ciri lajur stereng basikal, lihat video seterusnya.