Saiz tayar basikal: apakah itu dan bagaimana untuk memilih pilihan yang betul?

Terdapat banyak sebab orang membeli basikal. Tanpa mengira tujuan kenderaan ini, elemen terpentingnya ialah tayar, yang selalunya perlu ditukar. Apakah mereka dan cara memilihnya dengan betul, anda boleh mengetahui dari artikel ini.

Dimensi roda (rim) adalah faktor penentu, kerana ia menentukan tujuan basikal itu sesuai. Sebelum ini, apabila memilih tayar basikal, mereka hanya dipandu oleh saiz luar bulatan, tetapi dari masa ke masa, sejumlah besar pengeluar muncul di dunia, akibatnya kekeliruan timbul. Untuk memudahkan anda menavigasi jenis tayar dan memilihnya dengan betul untuk basikal anda, sistem piawaian bersatu.

Ia dibangunkan oleh organisasi antarabangsa untuk standardisasi ISO, dahulunya dikenali sebagai ETRO. Sistem ini mengambil kira lebar tayar, diameter rim dalam dan luar serta ketinggian.

Basikal kanak-kanak, basikal imbangan, skuter dan beberapa reka bentuk boleh lipat biasanya mempunyai diameter rim luar 12 hingga 24 inci. Untuk model dewasa, parameter ini berada dalam julat 26-28 inci.

Diameter rim dalam, atau, sebagaimana ia juga dipanggil, diameter pendaratan, adalah parameter yang paling penting untuk tayar, kerana ia mesti sepadan dengan lebar dalam rim basikal.

Dimensi dalaman tayar, mengikut piawaian ISO, berkait rapat bukan sahaja dengan diameter luar, tetapi juga dengan lebar.Ia, bergantung pada tujuan tayar, boleh berbeza antara 18–75 mm.

Terdapat jadual di mana parameter tayar ditunjukkan mengikut model basikal yang dihasilkan dan tujuannya.

Untuk kenderaan beroda dua yang dihasilkan di Perancis dan di beberapa negara Eropah yang lain, terdapat jadual surat-menyuratnya sendiri, di mana sebutan diameter dalam dan luar, lebar dan ketinggian mempunyai rupa yang sedikit berbeza.

Tanda tayar hampir selalu terletak di sebelah.

Selalunya, dimensi ditunjukkan dalam milimeter. Tanda dua nombor seperti 35-559 atau 37-630 menandakan lebar dan diameter dalam (rim) tayar. Nombor pertama ialah lebar dan yang kedua ialah diameter.

Kadang-kadang penandaan mempunyai rupa yang sedikit berbeza, dan nombor ditunjukkan di dalamnya bukan sahaja dalam milimeter, tetapi juga dalam inci. Contohnya, gabungan nombor seperti 622x19 menunjukkan diameter dalam dalam milimeter dan saiz luar bahagian dalam inci.

Tayar juga boleh dilabelkan dengan nombor dalam inci sahaja. Bentuk 24x1 ⅛ bermaksud bahawa nombor 24 ialah diameter luar, dan kombinasi pelik pada pandangan pertama bagi nombor 1 dan? menunjukkan lebar tayar. Kadangkala, bukannya integer dan pecahan, lebar ditunjukkan sebagai nombor bukan integer dengan titik, contohnya, 26x1.75.

Selalunya terdapat tanda tiga nombor: 20x1.75x2 atau 28x1 ⅝x1 ¾. Dalam kes ini, nombor pertama ialah diameter luar, yang kedua ialah ketinggian, dan yang ketiga ialah lebar.

Untuk basikal yang dikeluarkan di Perancis atau beberapa negara Eropah lain, tanda yang berbeza digunakan. Jenis 650A bermaksud diameter luar tayar ialah 650 milimeter, huruf A adalah lebarnya. Tetapi tanda sedemikian kini kurang biasa; ia telah digantikan dengan sebutan diameter dan lebar yang lebih tepat. Hari ini, adalah kebiasaan untuk menandakan tayar basikal seperti berikut: 650-38C, di mana nombor pertama adalah diameter luar, nombor selepas tanda sempang menunjukkan lebar tayar, dan huruf (dalam kes ini, ia adalah C) adalah. saiz yang menunjukkan diameter dalamannya.

Untuk mengetahui diameter roda, anda perlu mengukur jejarinya menggunakan pita pengukur. Untuk mengukur, basikal diletakkan di atas permukaan yang rata dan, setelah memanjangkan tali pinggang alat fleksibel beberapa sentimeter, tepi bawahnya diturunkan ke tanah atau lantai, selepas meletakkan bahagian yang memanjang sedekat mungkin dengan gandar hab.

Untuk mengetahui diameter penuh roda dalam milimeter, anda perlu mendarabkan hasil yang diperolehi dengan 10, dan kemudian dengan 2.

Anda boleh menentukan diameter roda tanpa ukuran pita. Ini memerlukan sapukan cat ruji pada tayar dan pusingkan roda satu pusingan. Panjang garisan dari 1 titik ke titik kedua dibahagikan dengan? (3.14) dan, jika perlu, tukar kepada inci, membahagikan hasilnya dengan 2.54.

Untuk memilih tayar baru yang betul, anda mesti, sudah tentu, dipandu oleh tanda dan membandingkan data dengan sebutan yang ditunjukkan pada tayar lama. Keserasian parameter harus dimaksimumkan. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, pertama sekali, anda perlu membandingkan lebar tayar dengan lebar dalaman rim.

Dua parameter yang sangat penting untuk penunggang basikal bergantung pada nisbah kedua-dua nilai ini: gulung dan genggam. Tayar yang lebar berbanding saiz bahagian dalam rim membolehkan kawalan lebih baik ke atas basikal ketika membelok, cengkaman tayar sebegitu lebih baik. Tetapi malangnya, roll pada basikal dengan lebar ini adalah lebih teruk.

Untuk basikal jalan raya dengan lebar rim 13 mm, lebar tayar dari 18 hingga 25 mm sesuai, dan dalam kes 15 mm, lebih baik memilih tayar dengan tanda 23-32 mm.

Model XC ringan dengan rim 17mm memerlukan tayar lebar 25-37mm, dan model merentas desa 1mm berat memerlukan tayar 28-44mm.

Untuk model basikal gunung dengan rim 19 mm, tayar dengan lebar minimum 28–60 mm sesuai. Bagi basikal yang digunakan dalam berbasikal dan sukan lasak ringan, di mana saiz rim adalah 20 mm, tayar dihasilkan dengan lebar 28 hingga 47 mm. Dan dengan lebar rim 21 mm, lebar tayar akan berada dalam julat 35-50 mm.

Untuk basikal yang digunakan dalam sukan lasak dengan rim 23 mm, lebar tayar hendaklah dalam julat 40-50 mm, untuk rim 25 mm, lebar 44 hingga 57 mm sesuai, dan untuk rim 32 mm terbesar, tayar dengan lebar tidak kurang daripada 75 mm.

Itu mesti diingat Tayar yang terlalu sempit akan meningkatkan risiko tusukan dan kerosakan rim.

Tayar yang terlalu lebar akan mengurangkan pengendalian kelajuan rendah, walaupun ia sedikit kempis. Apabila membelok, tayar yang terlalu lebar boleh menyebabkan ia tercabut dari rim. selain itu, haus tayar sedemikian berlaku lebih cepat daripada pilihan yang dipilih dengan betul.

Kehadiran stud mempengaruhi pilihan lebar tayar. Getah bertatah terlalu lebar ditambah dengan rim sempit bukanlah kombinasi terbaik untuk cengkaman yang baik, kerana apabila membelok, stud yang terletak di bahagian sisi boleh dikatakan tidak akan menyentuh permukaan.

Keadaan sebaliknya akan berlaku dengan tayar sempit dan rim lebar.

Untuk maklumat tentang saiz tayar basikal, lihat video seterusnya.