Semua Mengenai Tayar Basikal

Tayar basikal adalah bahagian basikal, tanpanya ia tidak akan dapat bergerak ratusan meter. Basikal yang dihasilkan sebelum 1888 tidak dilengkapi dengan getah sama sekali - kebanyakan reka bentuk ini mempunyai rim yang hampir kosong sebagai roda. Disebabkan ini, basikal itu tidak selesa untuk digunakan - hanya perjalanan sejam boleh menghalang penunggang walaupun di jalan yang rata.

Tayar basikal pada asasnya "kasut" getah, tanpanya kamera, apabila dipakai tanpa rim, tertusuk atau tercarik pada benjolan yang sedikit, serpihan kaca atau sekeping wayar yang terletak di atas jalan. Tayar menjejaskan pengendalian dan pengapungan basikal dengan cara yang tidak boleh dilakukan oleh komponen lain. Kualiti tayar basikal anda menentukan berapa lama anda menunggang atau sejauh mana anda boleh pergi pada basikal tertentu.

Apabila memilih tayar baharu untuk menggantikan salah satu tayar yang sudah sangat haus atau menukar kedua-duanya sekali untuk yang baharu, ambil kira cuaca dan musim di mana anda menunggang, serta kualiti permukaan jalan. Tayar yang berbeza diperlukan untuk asfalt, kerikil, pasir dan penutup tanah. Lebih jauh anda memandu di luar jalan raya, batu kelikir atau bahan binaan sekunder, lebih kerap anda terjumpa wayar dan kaca pecah di jalan raya, lebih terlindung tayar yang anda perlukan.

Setiap tayar ditanda oleh pengeluar. Penyahkodan yang tepat bagi penanda produk memerlukan pengetahuan tentang kandungannya. Tayar basikal adalah sejenis "pai" beberapa lapisan. Lapisan adalah jaminan kualiti, jika teknologi yang digunakan dalam pembuatan "pai" sedemikian tidak dilanggar, dipalsukan... Lapisan ini disusun dalam urutan tertentu.

Bunga adalah penutup luar tayar basikal. Trek kerja, yang bersentuhan langsung dengan permukaan jalan semasa larian roda, yang mempunyai corak isipadu yang jelas. Tanpanya, basikal itu akan meluncur ke bawah jalan apabila membrek. Kedalaman (keterukan) corak ini menentukan jalan mana anda boleh memandu. Garisan lug terletak di bahagian tepi. Pelindung boleh:

1. positif - luas kawasan getah di mana lug terletak sama atau lebih besar daripada alur yang digunakan semasa memandu di atas asfalt;
2. negatif - dengan lug tinggi, yang mempunyai kawasan yang lebih kecil daripada alur untuk pemanduan luar jalan.

Tanpa kord, tayar akan cepat berkedut - ia adalah asas yang menetapkan ketegaran dan kekerasannya. Lapisan bertali ditenun daripada benang khas asal tiruan. Ketahanan ruang, lebih tepat lagi, rintangan tayar terhadap tusukan ditentukan oleh nilai yang dipanggil ketumpatan tenunan benang. Ini ialah bilangan jahitan menenun benang setiap inci linear tayar, mengikut piawaian Eropah, ia dirujuk sebagai TPI (atau EPI).

Tayar basikal jalan bajet rendah mempunyai TPI sebanyak 24 ... 67 unit. Pengilang (terutamanya majoriti syarikat China dan beberapa firma Rusia) mengimbangi sebahagian kecacatan ini dengan ketebalan lapisan bunga yang lebih besar. Dalam kes ini, berat tayar meningkat beberapa ratus gram. Ketahanan tayar jalan telah ditingkatkan - 60 ... 130 unit. Monotube getah tanpa tiub mempunyai nilai TPI sehingga 320 unit.

Tali lentur - panduan, tanpanya tayar akan dikeluarkan dari rim. Ia diperbuat daripada dawai keluli. Dalam tayar yang lebih mahal, ia dipintal dari benang Kevlar. Tayar tali keluli - klinker. Kelemahan mereka adalah kemustahilan untuk membungkus dalam "akordion" (seperti ruang udara). Kevlar menjimatkan sehingga 100g pada setiap tayar. Jika manik pecah, tayar akan tercabut dari rim sebaik sahaja anda meningkatkan kelajuan. Selepas itu, ia tidak boleh dipulihkan.

Manik tayar - lapisan getah dengan rintangan haus yang lebih tinggi. Ia datang dalam dua versi.

• Gumwall - ketumpatan rendah tenunan benang kord dan lapisan getah tebal.

• Dinding kulit - kord dengan lapisan benang yang lebih baik. Getah yang menebal hanya digunakan di bahagian tepi di mana tayar menyentuh rim. Kelebihan - kurang berat, kelemahan - harga tayar adalah beberapa kali lebih tinggi.

Corak dan kedalaman, ketinggian bunga membenarkan mengaitkan tayar ini atau itu kepada jenis tertentu, yang menentukan tujuan produk. Peraturan umum ialah dengan peningkatan dalam kedalaman tapak, cengkaman roda dengan jalan juga meningkat. Bunga negatif ceruk menghasilkan daya tambahan yang dikenakan oleh kaki penunggang basikal untuk mencapai kelajuan kayuhan yang sama.

Slick adalah tayar yang hampir tanpa tapak... Getah sedemikian hanya mempunyai alur cetek di mana air mengalir ke bawah apabila memandu di jalan yang basah dan lopak. Brek di jalan berlumpur dan basah boleh menjadi tidak selamat untuk penunggang basikal.

Slicks sesuai untuk lebuh raya dengan permukaan asfalt yang lebih baik, apabila menunggang pada trek kitaran khas (tertutup). Asfalt dengan pelbagai tampalan juga akan berfungsi. Getaran roda untuk tayar tidak licin memerlukan usaha tambahan daripada penunggang, tetapi ini adalah pengecualian.Licin adalah sesuai untuk jalan raya dan e-basikal yang mencapai kelajuan melebihi 40 km/j di lebuh raya tanpa cerun berhubung dengan ufuk.

Jadi, pada tayar Kapal penjelajah laju Schwalbe lapisan getah cukup lembut sehingga membolehkan anda membelok pada cerun yang ketara. Walau bagaimanapun, adalah dilarang untuk membrek secara mendadak pada mereka - kord mungkin terdedah. Rangkaian Big Apple mempunyai lapisan anti-tusukan Kevlar tambahan. Tapak dengan kedalaman cetek, tetapi kelegaan yang ketara akan memungkinkan untuk meletakkan tayar pada kedua-dua roda sekaligus.

CST City Classic Slik ialah getah sejagat daripada pengeluar Cina Cheng Shin Rubber. Hayat perkhidmatan mereka adalah sehingga 9 bulan.

Semi-slickers mempunyai tapak bersaiz penuh di bahagian tepi, pada jalur larian - lug cetek dan / atau alur yang mengalirkan air. Getah ini boleh digunakan di jalan desa pada hari kering. Ini adalah pilihan terbaik untuk mendaki berbilang hari. Sebagai contoh, Tayar Lipat Schwalbe Sammy Slick sesuai untuk menunggang bandar dan taman. Model Schwalbe Hurricane digunakan untuk basikal gunung dan sesuai untuk pasir dan lebuh raya.

Getah "Gunung" sesuai untuk menunggang di atas tanah, salji, kerikil atau pasir. Tetapi ia tidak sesuai untuk perjalanan jauh di lebuh raya, kerana ia akan dipadamkan dalam beberapa ratus kilometer.

Jadi, Schwalbe Racing Ralph memberikan gulungan pertengahan yang baik dengan treadmill yang lebih lancar sambil mengekalkan cengkaman sisi yang baik. Sesuai untuk semua jalan, termasuk jalan hutan. Versi perlumbaan Evolution mempunyai berat 100g kurang, tetapi sudah sesuai untuk aplikasi lebuh raya dan trek. Continental Race King / Sport dilipat menjadi "akordion" kerana talinya yang lembut. Ia juga sesuai untuk semua jalan raya.

Lubang tinggi dan jalur larian lebar adalah ciri-ciri tayar jenis crossover (bandar). Sesuai untuk semua jalan raya. Terdapat juga pengubahsuaian berwarna dari mereka.

Tayar musim sejuk diperbuat daripada sebatian lembut dan boleh disemat, yang memungkinkan untuk membrek dan menghidupkan ais dan salji. Kancing kebanyakannya tanggam. Penguji basikal sering mengetatkan skru penoreh kendiri yang pendek ke dalam licin atau separa licin biasa dari bahagian belakang, meletakkan atau melekatkan lapisan tambahan getah atau kompaun keras untuk melindungi kamera.

Kabel tanpa tiub Kevlar membolehkan anda dengan mudah memasang getah sedemikian pada rim dengan manik yang dibangkitkan. Pengedap ("gam getah") membolehkan anda meningkatkan lagi pengedap. Apabila ditebuk, tebuk diisi dengan sealant tanpa mengeluarkan roda. Pelbagai jenis tayar tanpa tiub - tayar basikal tanpa udara - masih jarang ditemui.

Tayar "tubular" menyerupai tiub tanpa tayar. Walau bagaimanapun, ia adalah getah penuh yang mengandungi komponen bertali. Tiub basikal dilekatkan pada rim dengan menggunakan gam khas. Berbanding dengan jenis tayar sebelum ini ia sukar untuk ditembusi. Kelebihan kedua ialah beratnya yang berkurangan berbanding tayar lain.

Walau bagaimanapun, tiada getah yang tidak dapat ditembusi secara mutlak. Sesetengah pengguna, cuba membuat getah "tidak boleh dihancurkan", masukkan hos di bawah tayar dan bukannya tiub atau beberapa hos yang masuk ke dalam satu sama lain. Tetapi roda sebegitu ditambah dengan berat 2-3 kg, yang menjadikan berbasikal lebih meletihkan - ini amat dirasai apabila mendaki bukit.

Saiz tayar ditanda pada salah satu sisi. Ia bermaksud diameter tayar dan lebarnya, sebagai contoh, 26 * 1.95 inci. Kebanyakan asing dan beberapa firma Rusia menunjukkan dimensi dalam inci. Lebar tayar adalah dimensi luar melintang dalam keadaan roda yang melambung.

Diameter rim berbeza-beza untuk pelbagai jenis basikal.

• 26 inci - terutamanya basikal gunung untuk orang dewasa.
• 12, 14, 16, 18 dan 24 inci - basikal lipat untuk dewasa dan remaja.
• 28 inci - basikal jalan raya (bandar atau bandar), basikal hibrid dan jalan raya untuk orang dewasa.
• 29 inci - penetapan pemasaran semata-mata, sebenarnya, diameter roda mungkin 28 inci. Di sini, diameter luar diambil kira, dengan mengambil kira semua lapisan tayar. Nilai ini "kembung" disebabkan oleh peningkatan lebar rim dan getah apabila ditiup. Tayar niner tidak diletakkan pada rim sempit pembina jalan biasa.
• 20 inci - kebanyakannya basikal BMX. Lebar tayar adalah sama seperti basikal gunung.

Dengan ketebalan (lebar) tayar, anda juga boleh mengetahui basikal yang mana ia sesuai.

• 18-23 mm - untuk basikal jalan raya. Bukan untuk basikal bandar rim yang lebih luas, basikal gemuk atau 29ers.
• 25-30 mm - Sesuai untuk basikal bandar raya, tetapi tidak sesuai pada rim basikal jalan raya.
• 1.75-1.95 inci - Sesuai untuk basikal hibrid, gunung dan lipat.
• 1.8-2.4 inci - untuk model merentas desa.
• 2.5-3 inci - sesuai untuk jenis basikal hibrid, gunung, tunggangan percuma dan menurun bukit terpilih, bertujuan untuk menuruni bukit.
• 3-4 inci - banyak basikal gemuk, atau basikal dengan roda tebal.

Lebar ditentukan sebagai nombor perpuluhan - contohnya, 27.5 * 1.95 inci. Kurang biasa ialah rakaman lebar dalam bentuk pecahan biasa - contohnya, 27 * 1 ¾. Hanya tayar yang dianggap sama, di mana tandanya juga sama. Bagi pemula, satu-satunya pilihan ialah saiz tayar basikal lama dan persamaan tapaknya.

Nisbah lebar rim kepada tayar itu sendiri mungkin seperti berikut (nilai ditunjukkan dalam milimeter).

Terdapat juga sistem tatatanda Perancis dalam inci. Lebar tayar ditunjukkan dalam bentuk tiga huruf dari A hingga D. Jejari atau diameter adalah dalam milimeter.

Untuk pembuatan lapisan luar tayar basikal, ia digunakan getah sintetik ialah gentian getah tiruan (butil) yang diperoleh daripada produk petroleum. Untuk kekuatan, ia tervulkan dengan sulfur - di sini proses membuat tayar basikal adalah serupa dengan tayar kereta dan motosikal. Getah asli berbeza mengikut urutan magnitud rintangan haus yang lebih tinggi, tetapi agak sukar untuk mendapatkannya daripada gentian tumbuhan (ia terkandung dalam sap susu sesetengah tumbuhan).

Lapisan seterusnya adalah tahan tusukan dan diperbuat daripada getah yang sangat fleksibel. Di tengah-tengah tayar, ia mencapai ketebalan beberapa milimeter. Jika penunggang basikal melanggar sekeping wayar dari berus besi, paku (di kepalanya) atau sekeping dari cermin depan kereta yang pecah, maka lapisan ini akan menyerap daya pemotongan. Dalam banyak kes, tusukan tidak sampai ke kord, yang menjimatkan bukan sahaja kamera, tetapi juga tidak menyentuh kord itu sendiri.

Akhirnya, kord jalinan yang ketat dan berkualiti tinggi (bingkai membentuk) juga menentang objek atau zarah yang menusuk yang telah melalui lapisan bunga dan anti-tusukan produk. Benang kevlar atau aramid membentuk jaringan yang tertanam dalam lapisan getah. Ia lebih kerap dan lebih tebal daripada tiga lapisan nyamuk tingkap, berkesan menahan kesan tusukan serpihan dan wayar. Ini tidak bermakna bahawa anda akan bebas memandu di sekitar tempat serpihan botol di jalan sementara, di mana kadangkala sebarang bahan binaan sekunder digunakan, seperti di atas kerikil atau pasir.

Walau apa pun tayar basikal yang berkualiti, anda tidak akan dapat menggunakannya selama 10 tahun atau lebih. Jika tayar kereta mampu "berjalan" selama 10 tahun, terutamanya dari jenama terkenal, contohnya Michelin, maka tayar basikal tidak akan bertahan selama itu. Walaupun disimpan dengan betul, ia akan retak dan kering dari masa ke masa. Tayar adalah "produk mudah rosak": setelah membelinya, jangan tangguhkan pemasangan dan penggunaannya.

Hakikatnya ialah selepas penyimpanan 5 tahun, ia kehilangan beberapa kali margin rintangan haus yang ditetapkan di dalamnya oleh pengilang. Itulah sebabnya kedai basikal dan pasar basikal berusaha untuk menjual semua yang dibeli sehari sebelumnya secepat mungkin, dan penjualan, sebagai peraturan, mengandungi sesuatu yang telah merosot dengan ketara. Tayar dan kamera bukan bingkai atau bahagian logam lain basikal: berbohong untuk masa yang lama hanya akan memburukkan lagi keadaan.

Di pasaran getah basikal, keadaan berubah setiap tahun, dan kadang-kadang setiap musim, jadi tidak mungkin untuk memilih yang betul. Antara jenama bajet adalah jenama yang meluas dari China - contohnya, Chao Yang, Duro, Stels dan lain-lain. Selalunya, pembeli membayar mereka hanya untuk mengelak berhenti di suatu tempat di jalan desa yang terpencil, berhadapan dengan keperluan untuk berjalan berpuluh-puluh kilometer ke pusat atau bandar wilayah terdekat.

Syarikat Taiwan Kenda mengeluarkan sehingga 20,000 tayar basikal dan sehingga 30,000 tiub basikal setiap hari. Ia adalah peneraju yang diiktiraf dari segi jualan. Bagi tayar, syarikat ini mengeluarkan jalur khas yang memberitahu pemilik basikal tentang kehausan getah yang akan berlaku. Syarikat itu juga mengeluarkan tayar tanpa tiub.

• Kenda kwick roller berharga 650 rubel atau lebih. Produk ini sesuai untuk perjalanan bandar atau luar bandar, tetapi bukan untuk perjalanan berbasikal yang jauh. Anda boleh menunggangnya pada musim sejuk juga - jalur licin dengan dinding sisi yang menarik memastikan basikal itu menurun dengan baik. Tayar itu disesuaikan dengan penjana basikal berkat jalur sisi yang diperkukuh. Tetapi dengan sendirinya, produk ini akan pecah selepas larian selepas 2-3 ribu kilometer.

• Kinetik Kenda harganya mencapai 1290 rubel. Getah bertabur, disesuaikan untuk jalan tanah lembut dan batu kelikir, bertolak ansur dengan kawasan berbatu (contohnya, memandu di tambak kereta api), brek dengan baik dalam lumpur. Menghalang pecutan di jalan dan lebuh raya yang licin.

• Kenda Kharisma - harga dari 1041 rubel. Tayar dengan tapak lumpur, direka untuk lebuh raya dan jalan kasar, boleh pergi di jalan tanah, roll memuaskan, pancang tidak mengganggu peningkatan kelajuan. Tidak sesuai untuk basikal XC.

• Kenda nevegal - kos sehingga 1,000 rubel. Sesuai untuk jalan dan lebuh raya tanah liat berpasir. Membolehkan anda mengembangkan kelajuan yang lebih pantas di trek berbanding model Kenda sebelumnya. Tidak sesuai untuk pendakian yang curam dan perjalanan rumput yang panjang.

Syarikat Jerman, pengeluarannya terletak di Vietnam dan Indonesia. Syarikat ini mempunyai sistem harga yang fleksibel dengan kualiti yang berterusan.

• Lawatan Marathon Plus kos sehingga 3500 rubel. Lapisan anti-tusukan SmartGuard berliang, menahan hentaman pada serpihan kaca, butang, kepala paku, dsb., dan menyerap getaran semasa memandu. Kord itu diperbuat daripada sebatian. Sesuai untuk semua jalan kecuali off-road. Jalur pemantulan pada dinding sisi akan membuatkan penunggang basikal kelihatan di jalan raya pada waktu malam.

• Lumba ralph mempunyai harga yang sama. Kord tiga kali ganda, produk itu sendiri direka untuk gaya merentas desa. Sesuai untuk maraton berbilang kilometer. Sesuai untuk perjalanan musim sejuk, walaupun di "shuga", serta di laluan berbatu. Membenarkan penunggang basikal memecut pantas di trek. Tempoh kesahihan adalah terhad secara mendadak - pemanduan agresif akan cepat mengoyakkan getah tersebut.

• Nobby nic kos sehingga 1,850 rubel. Kompaun tiga kali ganda dalam kord, getah kenyal dan lembut. Tapak getah padu. Sesuai untuk basikal gunung. Produk ini membolehkan anda melalui selekoh tajam pada kelajuan semasa ribut hujan. Sesuai untuk memandu di atas salji. Ia mudah untuk memecut pada getah ini, tetapi sukar untuk mengekalkan kelajuan tinggi untuk masa yang lama.

• sam yang bijak - harga sehingga 1900 rubel. Dibina untuk perjalanan.Bergolek dengan baik dan sesuai menjadi selekoh - terima kasih kepada struktur khas kancing, ia tahan apabila membelok di jalan yang basah dan licin. Tapak dan dinding sisi membersihkan diri.

Kilang tertua, yang sejak akhir abad ke-19 telah mengkhususkan diri dalam basikal dan tayar. Kedudukan ke-2 di Eropah. Perusahaan yang dipatenkan untuk membaiki sendiri tayar dan getah anti-gelincir.

• Kenalan Sukan - harga sehingga 2690 rubel. Kord tiga kali ganda diperbuat daripada sebatian dan benang, tidak licin dalam cuaca basah dan pada permukaan kaca marmar. Ia dengan yakin akan berjalan sehingga 3500 km sebelum corak bunga dilicinkan. Tayar sukar dipasang kerana talinya tebal.

• Grand Prix Continental 4 Musim mempunyai margin keselamatan yang besar terima kasih kepada papan gentian karbon bertetulang. Sesuai untuk berlumba di atas asfalt yang pecah. Ia diperbuat daripada sebatian tahan haus pramatang tetapi dilembutkan.

Pengilang Taiwan menggunakan teknologi Jepun, Amerika dan Eropah.

• Minion DHR II - harga sehingga 3440 rubel. Direka untuk laluan menuruni bukit dan gunung. Tayar ini disyorkan untuk digunakan pada roda belakang. Sesuai untuk selekoh cepat, buburan, akar basah dan kerikil. Dilindungi daripada hentakan tajam.

• Larsen TT - sehingga 2600 p. Kompaun bertetulang, lebih cepat menghantar kerikil. Kotoran dan batu tidak mengganggu cengkaman yang baik. Anda boleh mendaki gunung di atas rumput selepas hujan. Produk ini juga dilindungi daripada hentakan tajam.

Pengilang Perancis dengan sejarah dua abad. Pencipta tayar basikal yang boleh dibaiki dalam masa 15 minit. Ia mempunyai 70 kilang yang terletak di 18 negara. Pemimpin Industri yang dihormati. Kualiti yang sangat baik pada harga yang rendah.

Salah satu produk yang popular ialah Protek max city berharga sehingga 1000 rubel. Sesuai untuk laluan merentas desa dan mendaki bandar. Ia mempunyai kord keluli, lapisan anti-tusukan satu milimeter, pita reflektif di sisi, pengurangan getaran. Tidak tergelincir pada asfalt basah.

Untuk memilih tayar yang betul di kedai, lakukan perkara berikut.

1. Leret jari anda dengan daya yang ketara - tidak sepatutnya ada kesan getah padanya.
2. Tarik mana-mana antena dari sisi - ia harus meregang. Ini menunjukkan keanjalan getah.
3. Periksa kord untuk kecacatan.

Petua lain:

1. pilih tayar dengan TPI tinggi dan perlindungan khas;
2. tiup roda ke tekanan yang ditunjukkan pada tayar;
3. jika set disertakan dengan pita anti-tusukan, letakkan di bawah kamera.

Untuk mendapatkan maklumat tentang cara memilih tayar untuk basikal anda, lihat video seterusnya.