Brek hidraulik pada basikal: peranti, kebaikan dan keburukan, jenama, pilihan

Basikal moden (basikal kitaran) boleh dilengkapi dengan pelbagai sistem brek. Setiap daripada mereka mempunyai kebaikan dan keburukan sendiri.

Basikal berbasikal dengan brek hidraulik sedang popular hari ini dan menikmati minat pengguna di kalangan peminat pemanduan pantas.

Tugas mana-mana mekanisme brek adalah untuk memberhentikan kenderaan. Komponen asas brek hidraulik:

• talian hidraulik (talian hidraulik);
• cakera brek (rotor);
• mesin brek (caliper);
• pemegang brek.

Oleh kerana struktur ini, sistem tidak memerlukan pelarasan yang kerap, dan ia boleh beroperasi untuk masa yang lama.

Mari kita lihat bagaimana brek hidraulik berfungsi. Apabila tuil brek dipicit, tekanan terkumpul dalam talian hidraulik dan menolak bendalir brek keluar dari omboh hidraulik utama. Selepas itu, ia memasuki silinder hamba. Di bawah daya tekanan, pad brek disatukan dengan menggunakan omboh, dan geseran mereka terhadap pemutar berputar membawa kepada penyekatan roda segera.

Seperti sistem brek lain, hidraulik mempunyai sisi positif dan negatifnya. Mari kita mulakan dengan faedah.

1. Kelebihan pertama dan tidak dapat dipertikaikan ialah walaupun dalam sistem brek yang paling biasa, kedua-dua pad brek menekan pada cakera dari kedua-dua belah.
2. Caliper memusatkan diri, apabila brek berada dalam keadaan cemerlang, servis tepat pada masanya dan ombohnya bersih.Kelebihan ini adalah hasil daripada mata pertama. Dalam proses melaraskan brek apabila tuil brek dipicit, mesin brek secara bebas memampatkan cakera brek, dan anda hanya perlu membetulkan caliper pada bingkai. Ia tidak diperlukan untuk melaraskan kelegaan antara pad.
3. Penghantaran daya brek yang sangat baik dan kebolehramalan... Sistem hidraulik tidak bergantung pada jaket dan kabel yang kotor, yang bermaksud bahawa selepas memandu melalui lumpur, brek hidraulik berfungsi sama seperti sebelumnya.

Tetapi terdapat juga keburukan.

1. Cecair brek menyimpan lembapan. Tidak kira apa jenis brek yang anda amalkan - berdasarkan DOT atau minyak mineral. Satu cara atau yang lain, kelembapan secara beransur-ansur menembusi ke dalam, yang mengurangkan takat didih bendalir brek.
2. Hidraulik sedang mendidih. Semakin rendah takat didih, semakin sedikit tenaga haba yang diperlukan untuk cecair brek mendidih. Apabila penurunan yang lama menanti anda, di mana anda perlu memperlahankan secara sistematik, maka pada satu ketika cecair brek akan menjadi terlalu panas dan mendidih. Selepas cecair mendidih, cecair dan gas akan muncul dalam sistem brek anda dan bukannya cecair homogen.
3. Perkhidmatan yang rumit. Disebabkan oleh fakta bahawa bendalir mengumpul kelembapan, brek hidraulik perlu dipam. Sangat sukar untuk melakukan ini sendiri tanpa satu set alat yang diperlukan. Pengetahuan dan kemahiran yang diperlukan. Jika talian brek koyak, bengkok, tercucuk, anda perlu membeli yang baharu atau mengembalikan sistem brek untuk dibaiki.
4. harga. Brek hidraulik yang baik memerlukan kos yang agak tinggi.

Struktur brek mekanikal dan hidraulik sebahagian besarnya sama. Walau bagaimanapun, ia tidak akan berlebihan untuk membandingkan perbezaan pada mata individu. Berikut ialah senarai ciri utama.

• Brek cakera mekanikal lebih mudah dan lebih murah, akibatnya ia sesuai untuk mereka yang memilih jenama basikal yang murah.

• Brek hidraulik memerlukan bengkel khas untuk penggantian alat ganti dan komponen, mengepam, pembaikan talian hidraulik. Terdapat sebab untuk membelinya apabila pusat servis terletak berhampiran untuk menghubunginya untuk mendapatkan sokongan.

• Hidraulik adalah lebih baik untuk berlatih dalam keadaan yang sangat sukar di mana kuasa, ketepatan dan brek berkelajuan tinggi menjadi keutamaan.

Seperti yang dinyatakan di atas, sistem brek cakera dibahagikan kepada 2 jenis utama: mekanik dan hidraulik. Setiap daripada mereka dikurniakan ciri teknikal individu, kebaikan dan keburukan. Sebenarnya, parameter ini digunakan untuk menetapkan harga. Sudah tentu, syarikat pembuatan juga memainkan peranan penting. Secara konvensional, dasar harga brek cakera boleh dibahagikan kepada 3 kumpulan.

• Yang paling mesra bajet ialah sistem brek mekanikal dengan harga antara $20 hingga $30. Ini ialah contoh syarikat popular berikut: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Dilengkapi dengan rotor sahaja.

• Harga purata untuk sistem brek berkisar antara $ 30-100. Ini adalah brek hidraulik daripada syarikat berikut: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir dan XLC. Tersedia dengan atau tanpa cakera.

• Brek hidraulik yang paling mahal dan berprestij berada dalam julat $ 100-525. Mereka dihasilkan oleh beberapa syarikat yang disenaraikan di atas, serta syarikat SRAM dan Formula.

Sebagai peraturan, brek cakera (juga dikenali sebagai putar) dipasang pada basikal basikal, yang direka untuk menunggang melampau, walaupun pada musim sejuk. Mengikut jenis pemacu, ia dibahagikan kepada 3 pengubahsuaian.

• Brek cakera mekanikal. Sama seperti brek rim konvensional. Ia dilengkapi dengan kabel yang ditarik ke atas melalui pautan pemacu supaya pad brek ditekan pada pemutar. Peranti mekanikal boleh dibuat dalam bentuk sesondol, baji atau skru plumbum dengan benang berbilang mula.Baji dan sesondol mempunyai struktur yang sama, hanya baji yang bergerak dan sesondol berputar secara paksi. Pad kabel bergerak di sepanjang satah selari.

• Brek hidraulik. Ia dilaksanakan sedemikian rupa sehingga pusat kawalan (silinder dengan omboh) berdiri terus pada bar hendal basikal di tuil brek. Ia menguruskan kasut yang dipadankan antara satu sama lain dengan lengan yang tahan lama dan tahan haus. Struktur ini dicirikan oleh ketat. Bahan cecair melepasi dalamnya - minyak. Dalam sebahagian besar pengubahsuaian brek sedemikian, tidak ada tangki pengembangan, akibatnya penyelenggaraannya memerlukan kemahiran dan alat khas.

• Hibrid. Menggabungkan mekanik dan hidraulik. Bahagian hidraulik mengandungi 2 silinder: kuasa dan kawalan. Mereka dibasuh oleh beberapa isipadu minyak. Silinder ini ditempatkan di dalam perumah brek. Mereka dipengaruhi oleh kabel melalui tuil.

Apabila memilih dan membeli brek hidraulik, anda mesti terlebih dahulu mengetahui di mana anda boleh membeli alat ganti untuk mereka, supaya sekiranya berlaku kerosakan mana-mana komponen, anda tidak perlu menggantikan set lengkap.

Dalam kes lain, tidak perlu membazir wang. Beli versi mekanikal atau hibrid yang merupakan penyelesaian terbaik untuk perjalanan bandar dan berbasikal... Kebolehpercayaan dan kemudahan penggunaannya tidak akan menyebabkan kekecewaan dalam pembelian yang sempurna.

Anda memerlukan komponen dan alat berikut:

• cakera, perkakasan untuk memasang pada lengan;
• mesin brek, dengannya - penyesuai dan pad, tuil brek;
• kabel;
• kunci hex;
• penyepit;
• pengapit untuk memasang kabel pada bingkai.

Sebelum memasang brek hidraulik pada basikal, isikannya dengan cecair khas. Produk Shimano menggunakan minyak mineral, model lain menggunakan cecair DOT. Untuk mengeluarkan udara dari talian hidraulik, ia memerlukan pengepaman.

Selepas hos brek pecah, kawasan ini adalah yang kedua paling berkemungkinan menyebabkan buih udara.

Seterusnya, lakukan beberapa operasi berurutan.

• Balikkan basikal, keluarkan roda belakang atau hadapan (bergantung pada lokasi brek) dan pasangkan cakera pada hab.
• Pasang pemegang brek, kemudian sambungkan hos brek.
• Pasang mesin brek dengan penyesuai pada bingkai, cuma tidak perlu membetulkannya dengan teliti.
• Pasang roda basikal dengan cakera.
• Jajarkan hos dengan klip hos atau lubang panduan. Ia hadir dalam pengubahsuaian basikal tersebut di mana hidraulik telah ditetapkan sejak awal lagi.
• Selepas menyambungkan talian hidraulik, pastikan ia beroperasi dan boleh dipercayai. Untuk melakukan ini, tekan perlahan-lahan pada tuil brek basikal. Jika semuanya dilakukan dengan betul, pad memampatkan rotor secara sama rata. Menekan pad pada pemutar menetapkan mesin brek ke tempat kerja, selepas itu ia diperlukan untuk mengetatkan skru pengikat ke hujung.
• Jika sentuhan pad dengan cakera longgar, atau ia datang kepadanya, mengganggu irama pergerakan, tekan tuil brek 10-20 kali, pegang mesin brek dengan tangan.

Kedudukan mesin brek yang tidak betul pada hidraulik adalah punca utama tindak balas brek hidraulik yang lemah.

Selepas pemasangan selesai, sistem perlu dikonfigurasikan. Ingat saja supaya udara tidak memasuki sistem, adalah lebih baik untuk tidak membalikkan basikal semasa proses penalaan.

Cara memilih brek hidraulik boleh didapati dalam video.