Unicycle: reka bentuk, jenis, gaya tunggangan dan kriteria pemilihan

Unicycle ialah varian kenderaan yang menarik yang boleh mengagumkan walaupun basikal yang berpengalaman. Ramai yang berminat dengan nama unicycle (unicycle) dan sama ada ia wujud secara eksklusif dalam versi mekanikal. Malah, istilah unicycle hari ini merupakan nama antarabangsa yang diiktiraf secara rasmi untuk pengangkutan ini.

Tetapi ini tidak mengurangkan bilangan soalan.

Bagaimana untuk belajar menunggang, unicycle yang sah sebagai kenderaan? Adakah semakan model elektrik dan unicycle konvensional membantu dalam memilih yang betul? Bagaimanakah anda boleh menggunakan unicycle dalam menunggang, di mana ia digunakan sebagai peralatan sukan? Sebelum anda mendapat "rakan besi" beroda satu, anda perlu memahami perkara teknikal utama dan jenis basikal tersebut.

Unicycle adalah sejenis basikal khas yang telah digunakan terhad untuk masa yang lama. Pelbagai helah dilakukan di atasnya di sarkas - prototaip lama model moden boleh dilihat di muzium dan koleksi peribadi. Menurut salah satu versi yang paling popular, unicycles berhutang penampilan mereka kepada "Spider" - basikal jenis sen-farthing dengan saiz berlebihan roda hadapan dan sepasang pedal dipasang padanya.

Apabila bergolek, bahagian belakangnya sering terangkat dari tanah, dan tidak mengambil bahagian dalam pergerakan. Akibatnya, orang itu memandu dan mengemudi hampir satu roda hadapan.

Jika anda memberi perhatian kepada monocycles abad XIX, teori ini mudah mendapat pengesahannya.Pada masa hadapan, monocycles dihasilkan dalam pelbagai versi - tanpa pelana atau dengan kesesuaian yang paling tinggi - yang dipanggil "zirafah". Pada tahun 80-an abad XX, unicycle menarik perhatian peminat sukan ekstrem. Beginilah caranya MUni - unicycle gunung atau unicycle gunung.

Unicycle bermotor juga mempunyai sejarah yang panjang. Buat pertama kalinya mereka mula mencipta pada separuh pertama abad XX, dan versi ini kelihatan sangat menarik. Sebagai contoh, terdapat model yang diketahui dengan diameter roda 2 m, di dalamnya terdapat pemandu dan kawalan. Tetapi hanya dengan kemunculan papan giro dan bateri elektrik padat, pilihan yang biasa kepada penunggang moden muncul. Unicycles sedemikian hari ini selalunya tidak mempunyai rak stereng dan pelana sama sekali, dan ia dikawal dengan menukar kedudukan lutut.

Unicycle - unicycle di mana penunggang mengimbangi. Kadang-kadang pengangkutan ini dipanggil monowheel atau unicycle, tetapi intipatinya tidak berubah. Ketinggian tempat duduk dalam peranti sedemikian ditentukan oleh jenis bingkai dan diameter roda.

Berat penunggang tidak penting. Tetapi bagi orang yang mempunyai berat lebih daripada 100 kg, lebih baik memilih model dalam prestasi gunung atau untuk gaya bebas. Mereka dilengkapi dengan struktur bingkai bertetulang dan tidak takut dengan beban.

Tekanan tayar bergantung pada pilihan gaya dan model unicycle. Untuk unicycle elektrik, penunjuk 2.3-2.7 atmosfera dianggap normal. Untuk model klasik, rujukan sentiasa maklumat tayar - di sana nilai minimum dan maksimum ditunjukkan dengan huruf PSI - lb / daya per inci kuasa dua. Jika sebutannya ialah BAR, pengiraan dijalankan dalam atmosfera.

Jadi, jika bagi seseorang dengan berat 50 kg terdapat tekanan yang cukup dalam roda MUni 2.38-2.59 atmosfera, untuk penunggang seberat 105 kg, normanya ialah 3.06-3.27. Untuk perlumbaan jalan raya, penunjuk ini sentiasa lebih tinggi, nilai minimum berbeza dalam julat 6.5-9 atmosfera.

Basikal dengan satu roda - unicycles - mempunyai reka bentuk yang agak mudah, terdiri daripada beberapa elemen.

1. rodatermasuk rim, hab, gandar, jejari, tiub dan tayar. Ia mempunyai penghantaran daya secara langsung dari pedal ke hab.
2. Shatunov.
3. Pedal. Ia dipasang pada hujung gandar roda.
4. bingkai, mempunyai reka bentuk berbentuk garpu. Ia dipasang terus ke galas lengan.
5. Tiang tempat duduk. Ia menyambungkan pelana ke bingkai.
6. pelana. Bukan setiap roda tunggal datang dengan tempat duduk, tetapi kebanyakan pilihan ada. Perbezaan dari basikal konvensional ialah kehadiran bampar hadapan dan belakang.
7. Bawa pulang. Ia mempunyai beberapa persamaan dengan bar hendal basikal konvensional, dipasang di bawah pelana dan diarahkan ke hadapan. Lengan ini berfungsi sebagai tumpu tambahan dalam unicycle yang direka untuk perjalanan jauh. Tanglung dan isyarat bunyi boleh dipasang padanya.
8. Brek. Model aksi boleh lakukan tanpa mereka. Semua yang lain lalai kepada reka bentuk brek tersuai dengan tiang tempat duduk. Di samping itu, jika batang tersedia, brek tangan klasik boleh dipasang.

Prinsip operasi adalah semudah mungkin. Penunggang mengayuh sambil mengekalkan keseimbangan badan dengan pinggul dan batang.

Unicycle bergerak ke hadapan atau bergerak ke arah tertentu.

Antara jenis utama unicycles, kedua-dua pilihan sukan yang digunakan untuk mengatasi halangan atau merentas desa dan model berjalan boleh diperhatikan. Motosikal elektrik dianggap secara berasingan - biasanya ia tidak dilengkapi dengan pelana dan rangka kerana jarak perjalanan yang terhad.

Antara model yang popular ialah Roda Udara Q3 340WH, optimum untuk pemula, dan kelajuan berkembang sehingga 18 km / j. Antara versi teratas, InMotion V8 dianggap sebagai peneraju.

Model basikal unicycle yang paling mudah, bertujuan untuk atlet pemula yang belum memutuskan gaya tunggangan. Pembahagian utama di sini berlaku mengikut diameter roda. Dari 12 hingga 16 ″ - model kanak-kanak atau sarkas, yang paling padat. Unicycle dengan diameter roda 20 ″ - latihan, membolehkan orang dewasa belajar cara menunggang. Model pada 24 "berhampiran dengan kapal penjelajah, sesuai untuk pembangunan kemahiran untuk menunggang lagak ngeri atau jangka panjang.

Model unicycle jelajah dilengkapi dengan roda dengan diameter dari 26 hingga 29 ″ dan direka untuk mengatasi jarak jauh. Sebenarnya, ini adalah versi unicycle basikal jalan biasa, tetapi dengan tayar yang lebih besar. Unicycle kelas pelancongan adalah mudah untuk perjalanan jalan raya - ia mudah diangkut di dalam bagasi.

Pada unicycle jenis ini, komponen tambahan boleh dipasang - klac dua kelajuan melampau yang membolehkan pemanduan inersia tanpa mengayuh, bar hendal, brek cakera tradisional.

"SUV" beroda satu diiktiraf secara rasmi malah mempunyai persekutuan antarabangsa mereka sendiri dengan ibu pejabat di Amerika Syarikat. Pada pedal unicycles tersebut terdapat pancang dan pelekap tambahan. Tayar dan bingkai boleh menjadi lebih lebar daripada biasa. Tetapi perubahan utama menyangkut paksi - ia menggunakan pemacu BMX yang disesuaikan dengan reka bentuk unicycle.

Hari ini, Q-Axes digunakan di sini untuk menyediakan sambungan yang lebih selamat antara pendakap bawah dan rod penyambung. Basikal gunung dengan satu roda, ditambah dengan gandar sedemikian, menahan sebarang beban tanpa putus.

Semua unicycle untuk gaya tunggangan ini mesti dapat menahan lompatan dan tekanan yang berkaitan dengan mengatasi halangan. Saiz roda dalam model ini adalah kecil, 19-20 ″, untuk memberikan kemudahan pergerakan maksimum. Gandar dan rod penyambung di sini mempunyai struktur bertetulang, tayar dengan ketebalan yang meningkat. Percubaan ini bertujuan untuk menunggang pelumba pendek atau remaja, basikal unicycle tersebut tidak direka untuk lompat tinggi, dan kurang laju. Basikal 1 roda Flatland bukan basikal lompat, tetapi direka untuk meluncur angka di kawasan bandar.

Unicycle lagak ngeri direka untuk format pertunjukan menunggang. Model-model ini mempunyai diameter roda 20 ″ dan reka bentuk yang dioptimumkan untuk tunggangan dalaman. Tiada unsur di dalamnya yang boleh merosakkan lantai atau tayar tanah. Mahkota bercabang sering digunakan untuk menetapkan kaki. Secara umum, monocycle gaya bebas memegang cengkaman dengan lebih baik dan membolehkan anda melakukan aksi akrobatik yang kompleks.

Versi minimalis unicycle, hanya terdiri daripada roda dan pedal - tiada tempat duduk dan bingkai. Agak sukar untuk menguasai "pengangkutan" sedemikian, selalunya ia digunakan sebagai peluru untuk melatih keseimbangan badan penunggang. Tetapi sukar untuk bergerak secara serius di jalan raya di atas mereka.

Sejenis unicycle yang dilengkapi dengan pemacu rantai. Ia lebih tinggi - tempat duduknya lebih tinggi. "Zirafah" dengan ketinggian 1-3 m dihasilkan.

Model monocycle dengan penghantaran. Roda mereka berputar lebih laju daripada pedal. Memberikan pecutan yang ketara, model sedemikian digunakan untuk perjalanan jarak jauh, perjalanan atau semasa menyertai perlumbaan.

Pergerakan unicycle digunakan dalam sukan yang berbeza, yang dicirikan oleh gaya tunggangan yang berbeza.

Direka untuk penggemar perjalanan jarak jauh, ia membayangkan penggunaan model dengan diameter roda besar 29-36 ″. Monocycle ini mencapai kelajuan melebihi 15 km/j, tetapi memerlukan pemanduan yang agak yakin daripada penunggang.

Gaya lagak ngeri tradisional yang melibatkan meluncur pada objek di persekitaran bandar. Dalam proses pergerakan, penunggang mengatasi pegangan tangan, tangga, sekatan jalan dan halangan lain.

Salah satu gaya yang paling terkenal, lebih seperti pertunjukan. Unsur-unsur koreografi, helah, pautan digunakan, membentuk satu gubahan.

Sejenis gaya bebas yang menggunakan helah BMX dan papan selaju.

Mengatasi halangan pada unicycle, sebenarnya, mengulangi percubaan basikal biasa.

Menunggang di luar jalan dengan basikal unik gunung khas. Gaya yang paling dinamik, yang melibatkan cerun menurun dengan kecuraman 20-40 darjah. Oleh kerana unicycle lebih mudah dikendalikan, laluan yang lebih sukar adalah tertakluk kepadanya.

Gaya perlumbaan menunggang. Menyiratkan satu set kelajuan maksimum. Ketibaan diadakan di trek khas.

Unicycles juga berjaya digunakan dalam pelbagai jenis sukan berpasukan. Sebagai contoh, permainan bola keranjang dimainkan di atasnya, menggunakan peralatan dengan diameter roda 24 ″, dan mereka juga bermain hoki, bola baling dan polo pada monocycles. Perbezaan dalam peraturan dengan versi klasik terutamanya berkaitan dengan keunikan pergerakan kenderaan.

Untuk belajar cara menunggang unicycle, cukup untuk menghabiskan beberapa hari, dan juga untuk mendapatkan sokongan - pada mulanya ia pasti tidak akan berlebihan. Perkara paling mudah adalah bagi mereka yang sudah tahu menjaga keseimbangan, tidak bersandar pada stereng, pada kenderaan dua roda biasa. Adalah lebih baik untuk mula belajar dengan yang paling mudah.

• Fit dan seimbang. Kemahiran ini paling baik diamalkan di dalam atau di luar rumah, tetapi dengan sokongan. Pusat graviti harus dipindahkan ke pinggul dan pandangan harus diarahkan lurus. Setelah menangkap keseimbangan dengan sokongan, anda perlu mula mencuba melakukannya tanpanya. Sebaik sahaja penunggang pemula boleh bertahan di pelana sendiri selama lebih daripada 1 minit, anda boleh meneruskan tindakan yang lebih kompleks.

• Perjalanan dalam garis lurus. Untuk membolehkan unicycle berjalan, anda perlu berusaha - untuk mencondongkan badan ke hadapan, mengalihkan pusat graviti, dan mula mengayuh dengan lancar. Nyahpecutan atau pengurangan kelajuan dicapai dengan meluruskan belakang atau mencondongkan badan ke belakang. Penunggang berpengalaman tidak mengesyorkan melengkung semasa menunggang - kedudukan melengkung tulang belakang boleh menyebabkan atlet terbang keluar dari pelana. Pada mulanya, adalah penting untuk mengekalkan keseimbangan dan kelajuan rendah - melambai tangan anda pastinya tidak berbaloi.

• Bergerak dan berpusing. Tanpa stereng, unicycles boleh diarahkan ke arah yang dikehendaki dengan memindahkan berat ke salah satu pinggul. Pesongan badan sedikit - dan unicycle akan mudah menunggang ke arah yang dikehendaki. Mula-mula, anda harus cuba bergerak dengan jejari maksimum, seperti pada basikal biasa. Kemudian anda boleh cuba mengurangkannya secara beransur-ansur.

• Pecutan. Ini adalah peringkat akhir latihan, membolehkan anda mengembangkan keyakinan dalam memandu kenderaan. Tetapi di sini adalah penting untuk diingat bahawa had laju sepatutnya membenarkan penunggang, jika perlu, melompat ke hadapan dari pelana tanpa risiko kecederaan.

Sarung tangan untuk tangan juga tidak akan berlebihan - jika anda jatuh, anda boleh bersandar pada tapak tangan anda.

Di antara syarikat pembuatan unicycle terdapat kedua-dua pemimpin dan orang luar. Beberapa jenama terkenal secara tradisinya mendahului dalam penilaian populariti.

Kayuhan terkenal jenama dari USApakar dalam gunung dan peralatan ekstrem. Dalam persembahannya, model unicycle luar jalan telah dihasilkan, yang masih boleh didapati dalam jualan. Tetapi hari ini mereka di luar pengeluaran, syarikat itu telah menumpukan usahanya pada pengeluaran kenderaan beroda dua.

syarikat Amerika, pakar dalam pengeluaran tayar dan roda untuk kereta, tetapi dalam julatnya terdapat dua model unicycle yang popular. Ia adalah Big dan V2 jelajah dengan roda 36″ dan reka bentuk klasik.

Jenama yang dicipta pada tahun 1999 oleh salah seorang profesional berbasikal yang paling terkenal. Chris Holm, dalam unicycle pertamanya, tidak mengelak kesilapan biasa yang dilalui oleh semua pemula.

Syarikat Amerika pada asalnya mengkhusus dalam pengeluaran basikal BMX. Jenama ini telah dikenali sejak akhir 70-an abad XX. Garisan tersebut termasuk zirafah, unicycle percubaan dan pemula, niner jalan raya dan versi unicycle kanak-kanak.

Jenama Jepun, sebagai tambahan kepada unicycle, juga menghasilkan basikal dua roda, alat pemadam api, dan sebelum ini dihasilkan motosikal Asahi. Untuk masa yang lama, unicycle jenama ini boleh dikatakan satu-satunya penyelesaian yang tersedia secara besar-besaran di pasaran, tetapi hari ini mereka dihargai kerana kekuatan dan kesederhanaan reka bentuk mereka, reka bentuk pelana ergonomik. Oleh kerana kekurangan model gunung dalam pelbagai syarikat, ia mendapat permintaan terutamanya di kalangan gaya bebas yang menghargai keindahan ski. Tidak kurang popular dan "Zirafah" siri Flamingodikeluarkan oleh syarikat Jepun ini.

Salah satu jenama terkemuka dunia dalam pasaran unicycle, disasarkan kepada penunggang berpengalaman. Rangkaian ini termasuk unicycle gaya bebas dan luar jalan, model jalan raya dan zirafah. Model mewah baharu muncul dalam barisan jenama khusus ini. selain itu, firma itu menyokong penunggang profesional dari Sweden, England, Perancis.

Untuk memilih unicycle pertama dalam hidup anda dan tidak kecewa dengannya, Terdapat beberapa garis panduan berguna yang boleh membantu anda menyelesaikan tugas yang sukar ini.

1. Diameter roda pada mulanya tidak boleh melebihi 20 ″. Semakin tinggi penunjuk ini, semakin sukar untuk mengekalkan keseimbangan kerana pusat graviti yang tinggi. Saiz dewasa biasa ialah 24 ″ dan dianggap universal. Model dengan roda jalan 29-36" sesuai untuk perjalanan, tetapi ia direka untuk penunggang berpengalaman.
2. Adalah lebih baik untuk tidak memilih unicycle jenis rantai untuk latihan. Mereka lebih sukar untuk belajar.
3. Gaya tunggangan perlu ditentukan terlebih dahulu. Unicycle bukanlah pengangkutan universal, dan jenisnya agak berbeza antara satu sama lain.
4. Apabila memilih pakej untuk unicycle pertama anda, anda perlu memastikan bahawa brek dihidupkan. Ini akan membuatkan anda berasa lebih yakin.
5. Dalam motosikal elektrik, anda harus memberi perhatian kepada kehadiran rak. Lebih mudah bagi pemula untuk menguruskan model sedemikian.
6. Panjang kaki penting - orang tinggi harus memilih unicycles dengan saiz bingkai yang lebih besar. Kemudian, walaupun dengan roda 20 ″ kecil, ia akan menjadi selesa untuk mempelajari asas menunggang.
7. Pelana untuk unicycle, berorientasikan kepada gaya tunggangan yang berbeza, juga mempunyai perbezaan. Dalam gaya bebas, mereka adalah plastik. Dalam model muslihat - sempit. Pelana lebar digunakan dalam model berjalan kerana ia memberi tumpuan kepada keselesaan pada perjalanan jauh.

Cara memilih unicycle dan pelajaran menunggang pertama boleh dilihat dalam video seterusnya.