Skuter aksi: ciri, penilaian model dan pilihan terbaik

Skuter lagak ngeri - sejenis kenderaan khas yang direka untuk sukan skuter. Ia berbeza daripada yang biasa, yang terkenal oleh semua orang dari zaman kanak-kanak, dengan cara yang sama seperti bot kertas dari kapal laut sebenar: secara konstruktif dan berfungsi. Pilihan pemerolehan sedemikian adalah peristiwa yang sangat bertanggungjawab, ia pasti memerlukan pengetahuan khusus.

Skuter aksi juga dipanggil skuter sepakan, dan kadangkala skuter gaya bebas.

Dan juga kenderaan ini digunakan dalam jenis sukan khas - pemarkahan sepakan. Mereka dicipta dengan jangkaan beban yang serius, untuk melakukan aksi yang memeningkan. Oleh itu, peluru sedemikian kelihatan sangat mengagumkan - elemen struktur yang diperkukuh memberi kesan. Skuter aksi sukan tidak mempunyai mekanisme lipatan dan pelarasan stereng, dan inilah yang membezakannya daripada skuter lain.

Versi ekstrem yang dimodenkan biasanya dibentangkan dalam salah satu daripada dua jenis utama. Ada yang dipanggil pujian dan adat. Yang pertama ialah versi siap sedia, yang sudah dipasang oleh pengilang dan sedia untuk operasi yang sukar dan keras. Pilihan kedua ialah pembina, yang membolehkan anda memasang skuter untuk diri sendiri dari bahagian individu untuk dipesan.

Untuk disiplin sukan yang berbeza, peranti yang berbeza tujuan digunakan.

• Park skuter - model ringan dengan dimensi kecil pada stereng dan dek.Pada ini, adalah mudah untuk melakukan helah di mana putaran disediakan. Stereng skuter taman biasanya titanium atau aluminium, rodanya kaku dan ringan.

• Lurus - hendal lebih tinggi dan lebar, diperbuat daripada keluli, bahagian bawah rata. Ini menjadikan tugas lebih mudah apabila melaksanakan tujuan utama skuter tersebut - turun dengan mudah di sepanjang susur tangan dan anak tangga. Model ini biasanya dilengkapi dengan roda yang lebih lembut.

• Kotoran - peranti serius untuk pemanduan melampau di atas gelongsor dan bukit, di taman dengan trampolin. Ia mempunyai dek yang besar dan roda kembung yang diperbesarkan.

Apabila memilih peranti sedemikian, anda harus sentiasa mengambil kira tujuan pengambilalihan yang dimaksudkan. Pada skuter kotoran ia tidak begitu mudah untuk melakukan putaran, dan model jalanan tidak mungkin dapat membantu melakukan helah yang menarik di papan anjal.

Sukar untuk dibayangkan, tetapi peminat pertama helah skuter menggunakan peranti kecil kanak-kanak yang paling biasa. Untuk mengelakkan peranti rapuh daripada pecah tepat semasa helah seterusnya, mereka "diingatkan" secara bebas, mengukuhkan struktur, menambah elemen tertentu. Bagaimanapun, skuter rosak, penunggang cedera, tetapi mereka tidak melepaskan hobi mereka.

Ini berterusan sehingga permulaan alaf baru, dan hanya pada tahun 2000, peminat hiburan melampau ini beralih kepada kepada pakar syarikat Eagle Supply. Organisasi itu terlibat dalam pengeluaran penggelek untuk ski penggelek. Permintaan itu mengejutkan, tetapi tidak mengejutkan. Selepas memikirkan dan menjalankan beberapa siri ujian dengan penunggang sendiri, syarikat itu mengeluarkan roda skuter aksi pertama dengan rim aluminium.

Razor dan Micro bertindak balas hampir serentak kepada permintaan bantuan dan melepaskan skuter yang tidak boleh dilipat. Dan kemudian penunggang sendiri menyusun dua komponen kejayaan dan mula menghasilkan elemen berasingan - garpu, geladak, bar hendal yang diperkukuh. Ini adalah bagaimana syarikat terkenal dunia TSI, Proto, Wee muncul.

Ia mengambil masa kira-kira sedekad untuk kejayaan dan kegagalan, penemuan dan kegagalan, dan pada tahun 2010, syarikat yang hanya mengkhususkan diri dalam kenderaan untuk pencinta ekstrem membuat diri mereka dikenali - MGP, Daerah, Blunt.

Piawaian telah berubah secara beransur-ansur - secara literal atas kesilapan mereka sendiri, jatuh dan kecederaan, penunggang membuat kesimpulan bahawa perlu untuk meningkatkan diameter roda, menaikkan stereng, menjadikannya lebih luas. Dan sejak itu, proses carian tidak berhenti - hampir setiap musim syarikat menawarkan produk baru. Hari ini, skuter ini dihasilkan di bawah 50 jenama untuk pelbagai jenis pengguna - daripada pemula yang baru hari ini memutuskan untuk keluar dan menguasai helah pertama mereka, kepada atlet profesional.

Skuter lagak ngeri mempunyai reka bentuk yang jelas, elemen individu yang tertakluk pada piawaian yang ketat. Ini terpakai kepada kedua-dua bahan dan saiz, dan oleh itu alat ganti dari satu skuter mungkin sesuai untuk pengeluar lain, jika kedua-dua pengeluar mematuhi piawaian.

Mari kita pertimbangkan apa itu skuter aksi.

• Papan bunyi. Geladak ialah platform yang bersaiz kecil, di mana pemain ski itu bangun. Ia tidak boleh dibongkar, ia terdiri daripada pangkalan atau profil, batang dan kaca. Biasanya unsur-unsur ini disambungkan antara satu sama lain dengan mengimpal. Pengecualian adalah model dengan cawan tuang, di mana cawan dengan bawa keluar dibuang daripada satu kepingan aluminium.

Seberapa lebar papan belakang bergantung pada pengilang dan model. Brek, roda belakang, tiang stereng dan garpu mampatan dipasang pada papan.

• garpu. Ini adalah bahagian penting yang memegang roda hadapan skuter. Ia bersambung ke papan melalui lajur stereng dan diikat dengan sistem mampatan. Garpu terdiri daripada dua bahagian - stok dan bulu.

Garpu boleh dibuat daripada aluminium. Komponen sedemikian dianggap paling selamat, paling ringan. Garpu keluli terdiri daripada bahagian berasingan yang dikimpal bersama. Mereka biasanya memakai skuter ekstrem kelas bajet. Dan terdapat juga garpu gabungan, di mana batangnya diperbuat daripada keluli, dan bulunya diperbuat daripada aluminium.

• Lajur pemanduan. Lajur stereng diperlukan supaya stereng boleh menukar kedudukannya dalam ruang berbanding dek. Ia dilengkapi dengan dua galas yang terletak di bahagian atas dan bawah kaca.

• Sistem mampatan. Ini adalah sistem khas yang menyediakan pemampatan yang diperlukan supaya garpu dalam kaca boleh dikunci dalam kedudukan tegak. Terdapat sistem mampatan yang berbeza - berulir, SCS (standard), HIC, IHC, ICS.

• Pengapit... Perincian kecil - pengapit, yang memungkinkan untuk membetulkan stereng berbanding dengan roda hadapan.

• Roda stereng... Diperlukan untuk mengawal peranti. Memandangkan ia tidak boleh dilipat pada skuter ekstrem, ia hanya pada mulanya dipilih untuk ketinggian penunggang. Kemudi datang dalam pelbagai bentuk: dari T dan Y hingga W - bentuk yang kompleks dengan sayap yang mengeras tambahan.

• Cengkaman... Ini adalah pemegang getah pada stereng. Mereka membantu memegang stereng walaupun dengan tangan yang berpeluh, dan juga sebahagiannya menyerap daya hentaman apabila mendarat dari lompatan.

• Barends... Palam kecil yang menutup bahagian tepi hendal. Mereka boleh menjadi plastik atau aluminium - ini tidak memainkan peranan yang besar.

• roda... Untuk skuter ekstrem, roda khas dibuat, yang terdiri daripada cakera aluminium dan lapisan poliuretana luar. Selalunya, skuter aksi mempunyai roda dengan diameter 110 mm.

• galas... Bahagian penting untuk memastikan roda berputar dengan geseran yang minimum. Skuter jenis ini biasanya dipasang dengan galas ABEC 5/7/9.

• kulit... Kertas pasir kasar yang keras pada pelekat sendiri. Bahagian ini membenarkan sentuhan yang lebih selamat pada tapak kasut dengan papan.

• Pasak... Silinder yang berada pada garisan yang sama dengan roda pada bahagian tertentu atau pada kedua-dua belah. Anda memerlukannya, seperti yang anda fikirkan, untuk melakukan helah - slaid, lakukan rak. Mereka boleh menjadi keluli, aluminium atau plastik.

• Brek... Terletak di belakang, diaktifkan dengan menekan kaki. Kadangkala, bukannya brek, terdapat penahan khas. — penentang kaki.

Aksesori boleh dilampirkan pada pembelian - beg pembawa.

Pemula sering bertanya soalan bagaimana skuter sukan berbeza daripada yang biasa. Dan jawapan yang paling benar untuknya adalah untuk hampir semua orang. Pengubahsuaian melampau, seperti skuter kanak-kanak biasa, digerakkan dengan menolak satu kaki dari tanah. Tetapi jika skuter biasa mempunyai mekanisme lipatan untuk menjadikannya selesa untuk dibawa, ketinggian bar hendal boleh laras dan dek lebar, maka semua ini benar-benar luar biasa untuk versi sukan.

Mekanisme stereng lipat, sudah tentu, satu perkara yang berguna, tetapi apabila melakukan helah ia boleh memainkan jenaka yang kejam - lipat ke bawah dengan usaha yang ketara pada stereng dari sisi penunggang bergolek.

Roda skuter biasa adalah lebih besar sedikit daripada roda skuter sukan.... Versi ekstrem tidak menyediakan untuk berjalan lama di atasnya, tetapi melibatkan helah, dan oleh itu roda dibuat ringan, tetapi tahan lama.

Untuk peranti rolling konvensional, plastik dan aluminium yang bukan ciri teknikal tertinggi digunakan. Model sukan sentiasa diperbuat daripada aluminium berkualiti tinggi, elemen individu diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi.

Untuk model biasa, genggaman boleh menjadi hiasan, gelongsor; untuk skuter sukan berkualiti tinggi, mereka tidak boleh tergelincir di tangan - keselamatan penunggang secara langsung bergantung pada ini. Galas pada model ekstrem diletakkan hanya dalam kelas tertinggi.

Sekiranya anda berhadapan dengan tugas memilih skuter sukan perlumbaan atau aksi hebat, anda harus membaca dengan teliti ciri-ciri yang harus ada di dalamnya.

Penunjuk ini adalah penentu bagi ramai orang. Jika peralatan sukan pilihan anda terlalu ringan, sukar untuk melakukan overclocking pada masa yang betul, akibatnya, helah itu tidak akan berfungsi atau akan dilakukan secara tidak betul. Jika peranti itu berat, maka ini sudah tentu akan menjejaskan kualiti manuvernya.

Kebanyakan skuter sukan mempunyai berat antara 3 dan 5 kilogram, dengan purata 4 kilogram. Bagi mereka yang gemar menunggang jalanan, versi ringan seberat 3-3.5 kilogram lebih sesuai. Untuk lompat, lebih baik menggunakan model yang lebih berat dengan berat kira-kira 4 kilogram. Mereka lebih stabil di udara.

Adalah disyorkan untuk pemula untuk memilih model yang ringan. Ini akan memudahkan untuk menguasai helah dan teknik pertama.

Bingkai tidak boleh dilengkapi dengan mekanisme lipatan. Berminat dengan bahan dan reka bentuk bingkai, ia haruslah seperti laconic yang mungkin: semakin sedikit bahagian dan elemen yang dikimpal di dalamnya, semakin dipercayai strukturnya. Bingkai aluminium atau gabungan dianggap optimum.

Roda kecil memberikan kebolehgerakan yang hebat. Tetapi pemula dinasihatkan untuk memilih roda yang tidak terlalu kecil, kerana proses pembelajaran padanya tidak akan menjadi yang paling mudah dan paling menyeronokkan. Untuk pemula, diameter 110-126 milimeter disyorkan. Penunggang berpengalaman cenderung memilih roda 100mm.

Kekakuan ditunjukkan pada sisi roda, biasanya 88-90A. Kekakuan inilah yang diseragamkan oleh kebanyakan pengeluar.

Ia biasanya standard untuk model sukan, yang ditetapkan oleh huruf ABEC dan tiga nombor. Yang terbaik ialah ABEC 5-7-9. ingat itu anda tidak akan menjimatkan banyak pada galas, tetapi anda boleh rosak apabila menggantikannya - mereka perlu ditukar bersama-sama dengan roda, dan oleh itu adalah lebih baik pada mulanya memilih galas kelas tinggi.

Rim dalam roda boleh dilengkapi dengan jarum mengait plastik atau teras logam. Semakin sukar pemacu, semakin banyak kelajuan yang boleh anda capai. Aluminium pepejal dianggap paling sukar. Roda dengan jejari plastik cepat haus. Tetapi untuk pemula, pilihan ini agak boleh diterima.

Bagi mereka yang ingin melompat lebih banyak, pilihan yang lebih lembut adalah sesuai, dan untuk gelongsor berkelajuan tinggi, yang keras lebih sesuai. Jika pemain ski mempunyai berat badan yang kukuh, anda harus segera memberi keutamaan kepada cakera logam keras.

Boleh ada dua brek (belakang dan depan) atau satu belakang. Kehadiran brek adalah soal citarasa dan tujuan model. Sesetengah atlet menanggalkan brek dan menggantikannya dengan footfender.

Terdapat 2-, 3- dan 4-bolt. Keselamatan dan kekuatan bergantung pada bilangan bolt - lebih banyak bolt, lebih kurang risiko.

Apa geladak yang sepatutnya ditentukan oleh saiz kasut yang dipakai oleh pemain skate. Lebih besar saiz kasut, lebih luas dek sepatutnya. Dalam banyak cara, lebar dek adalah soal rasa.

Yang paling murah ialah pemampatan benang. Dialah yang biasanya hadir dalam model untuk pemula. Ini paling kerap ditemui pada galas terbuka. Mampatan SCS adalah berat, tetapi boleh dipercayai, dan oleh itu mahal dari segi kos. Pengapit di dalamnya memegang kedua-dua stereng dan garpu pada masa yang sama.

KS (ICS) - sistem mampatan ringan dan agak berpatutan, Pengapit memegang stereng dan menyokong pemampatan itu sendiri. HIC (IHC) ialah sistem hibrid kebolehpercayaan yang tinggi.

Stereng untuk model ekstrem boleh berbeza. Terdapat stereng yang menyerupai huruf T, terdapat berbentuk Y dan Bat-Wing. Bentuk T yang paling mudah adalah murah, tidak rumit dan selamat. Jika ia diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi, maka ia juga tidak membebankan struktur dengan berat berlebihan.Bar hendal berbentuk Y lebih tahan lama dan mengagihkan beban dengan lebih sekata. Bentuk yang paling kuat dan paling dipercayai ialah Bat-Wing.

Ketinggian hendal adalah kriteria yang sangat individu. Semakin rendah, lompatan tinggi yang lebih mudah akan diberikan, bagaimanapun, bar hendal yang tinggi menghilangkan beban berlebihan dari belakang, tetapi, malangnya, ia tidak menjamin kestabilan dalam lompatan. Standard ialah lokasi stereng di kawasan pinggang penunggang atau sedikit di bawahnya.

Lebar hendal hendaklah berkadaran dengan lebar bahu atlet. Selalunya, ketinggian bar hendal ditentukan oleh ketinggian dan gaya tunggangan:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

Pengeluar terbaik skuter aksi sukan ialah Had, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Pilihan paling mahal di dunia ialah Skuter Sekuel Phoenix.

Kami telah mengumpulkan bahagian atas model terbaik, berdasarkan ulasan pelanggan dan forum sukan - kedua-dua pemula dan profesional.

Bagus untuk pemula. Ia mempunyai berat yang rendah, roda kecil dengan keupayaan merentas desa yang baik. Dek diperbuat daripada aluminium gred pesawat tahan lama. Kelemahan utama dianggap sebagai tindak balas stereng jika tiada pengapit pada skuter.

Pilihan yang baik dan bukan yang paling mahal untuk remaja dan orang dewasa yang lebih tua. Bahan dek gabungan dilengkapkan secara berfaedah oleh galas inovatif yang tidak memerlukan pelarasan tambahan. Pembinaannya sangat teguh. Reka bentuk yang bergaya.

Model untuk atlet, mempunyai brek kaki yang boleh dipercayai. Peranti dengan dek pepejal, anda boleh melakukan lompatan yang sangat sukar di atasnya tanpa rasa takut bahawa bingkai akan pecah. Roda hadapan dan belakang dilengkapi dengan pasak aluminium. Tolak dalam model biasanya ditemui oleh pemula - stereng tidak terlalu disesuaikan untuk pemula, lebih mudah untuk mengendalikannya untuk atlet yang sudah berpengalaman.

Sesuai untuk pemandu lagak ngeri, penikmat pemanduan skuter yang agresif. Mempunyai pemegang yang ringan, dipendekkan. Roda stereng diperkukuh. Sesuai untuk remaja dan dewasa.

Model ini direka untuk kanak-kanak dan remaja yang masih belum mula menguasai helah pertama mereka. Mempunyai brek yang boleh dipercayai, cengkaman diperkuat dengan penyekat. Tolaknya ialah cakera plastik, dan oleh itu anda masih perlu menukar roda.

Model hebat untuk pemula dan penggemar. Sebuah syarikat yang sudah terkenal dalam dunia sukan skuter, tidak bertaruh pada fesyen - anda tidak mungkin ditawarkan model merah, hijau atau lain-lain, tetapi ia akan menjadi bahan berkualiti dan jaminan keselamatan.

Dek yang agak lebar membolehkan anda berdiri di atasnya dengan dua kaki serentak. Hendal lebar membantu pemula mempelajari helah... Model ini juga boleh digunakan sebagai alat untuk menunggang bandar.

Pilihan yang bagus untuk orang tinggi. Kelemahan termasuk hanya kos yang tinggi - dari 15 ribu rubel. Ia mempunyai reka bentuk yang menarik dan sedikit berani yang pastinya akan dihargai oleh remaja.

Dilengkapi dengan galas yang sangat baik yang membolehkan anda melakukan helah yang kompleks dan cantik. Ini difasilitasi oleh bingkai aloi pepejal dan roda poliuretana. Boleh digunakan oleh penunggang pemula dan berpengalaman.

Model optimum untuk mereka yang telah menguasai asas-asas dan sedang dalam perjalanan untuk memperbaikinya. Penunggang pertengahan akan berasa yakin dan sejuk pada skuter sedemikian. Rangka ringan dan tahan lama, roda kecil, sistem mampatan HIC - semua ini menjamin keselamatan dan kemudahan menunggang.

Memilih skuter gaya bebas bukanlah satu tugas yang mudah.

Memilih kenderaan untuk diri sendiri dengan betul bermakna mengambil kira gaya menunggang, kehadiran pengalaman atau kekurangannya, semak dengan keperluan di atas untuk ketinggian, umur, dan tentukan di mana orang itu akan menunggang.

Dewasa atau remaja pemula sama-sama sesuai untuk model jalanan dan model taman. Perkara utama ialah ketinggian hendal harus sesuai dengan ketinggian, bingkai diperbuat daripada aluminium atau gabungannya dengan keluli, dan rodanya agak lembut.

Skuter untuk profesional dipilih secara individu kerana atlet itu tidak menanyakan soalan sedemikian. Dia dengan sempurna mengetahui gaya, cara, kelemahannya dan akan memilih model dengan mengambil kira perkara ini. Secara umumnya, untuk helah profesional, cakera aluminium, dek logam, pengapit yang kuat dan seberapa banyak bolt yang mungkin adalah lebih sesuai untuk kebolehpercayaan yang lebih tinggi.

Model klasik ringan sesuai untuk kanak-kanak lelaki berumur 5-7 tahun ke atas. Bagi kanak-kanak yang sudah menyertai pertandingan profesional, peraturan pemilihan dan keperluan untuk skuter biasanya sama dengan profesional.

Sesiapa yang membeli skuter harus ingat tentang perlindungan. Ini amat penting jika pembelian dirancang untuk kanak-kanak. Malah penunggang berpengalaman akan mendapat manfaat daripada topi keledar dan pelapik lutut, mereka tidak diabaikan walaupun oleh juara bertaraf dunia, jadi anda tidak sepatutnya mengambil risiko.

Jaminan pengilang tentang kebolehpercayaan dan keselamatan produk mereka tidak boleh diambil terlalu peribadi.

Untuk memastikan pembelian bertahan lebih lama, pakar mengesyorkan agar anda mendekati persediaan skuter dengan betul.

Sekiranya ia diketatkan dengan longgar, maka akan ada tindak balas roda stereng, dan ini akan menghalang proses sebarang keselamatan dan keselesaan. Jika anda terlalu mengetatkannya, stereng akan cepat pecah. Pakar menasihatkan untuk menarik bolt sehingga skrol garpu lancar. Mampatan berulir adalah yang paling mudah untuk dilaraskan, tetapi memerlukan sepana gas.

Untuk menyediakan SCS, anda memerlukan kunci Allen 5mm atau 6mm. Selepas menanggalkan stereng, anda perlu mengetatkan bolt mampatan, kemudian kembalikan stereng ke tempatnya. Hampir sama, tetapi sedikit lebih mudah untuk disesuaikan, adalah sistem HIC.

Sekiranya terdapat permainan roda, gandar mesti diketatkan. Proses ini memerlukan kunci Allen dan sepana 13mm. Anda perlu tahu bila hendak berhenti, kerana jika anda terlalu mengetatkan bolt, anda boleh meningkatkan beban pada galas, dan ini akan menyebabkan kehausan pramatang mereka.

Ia harus membetulkan stereng secepat mungkin, tetapi ia juga tidak boleh terlalu ketat. Bolt perlu diketatkan hanya beberapa pusingan pada kedua-dua belah pihak supaya beban diagihkan sama rata.

Agar tidak memecahkan skuter, anda harus mematuhi peraturan mudah, yang paling sering dilanggar oleh pemula. Tidak perlu mencuba helah besar tanpa mengetahui cara melakukannya, terutamanya untuk titisan dan coli. Ini boleh menyebabkan peningkatan tekanan pada kaca dan pengapit.

Selain itu, skuter tidak boleh dilanggar halangan atau dibaling. Walaupun begitu teguh, pengendalian sedemikian tidak akan menyumbang kepada penggunaan yang lama dan gembira.

Sukar untuk memanggil pengangkutan selamat, terutamanya apabila anda menganggap bahawa aksi yang sangat berisiko dilakukan ke atasnya. Tetapi ada kemungkinan untuk mengurangkan kecederaan. Untuk melakukan ini, anda harus mempunyai dan pastinya memakai perlindungan. Dan keperluan ini terpakai sama rata kepada profesional dan pemula.

Pakar trauma tahu dengan pasti bahawa jumlah kecederaan yang paling banyak di kalangan pelumba profesional biasanya berlaku pada permulaan latihan dan pertandingan, jika seorang atlet memulakan program dengan persediaan otot yang tidak mencukupi untuk tekanan. Anda perlu beralih kepada helah yang lebih kompleks selepas menguasai yang sebelumnya. Anda tidak sepatutnya melompat ke atas satu langkah untuk membuktikan bahawa "Saya juga boleh melakukannya." Semuanya ada masanya.

Jalan yang basah dan lopak adalah berbahaya. Malah roda yang paling mahal tidak boleh berfungsi dengan baik dalam kelembapan yang tinggi. Bahaya utama adalah apabila membelok di permukaan basah. Jatuh tidak dapat dielakkan dalam kebanyakan kes.

Para penikmat luncur jalan harus sangat berhati-hati di jalan-jalan bandar, di mana asfalt tidak berada di mana-mana dan tidak selalu licin seperti yang mereka inginkan. Di samping itu, jalan raya penuh dengan kanak-kanak, pejalan kaki, pemandu dan aksi gila di jalan raya dengan akibat berbahaya untuk semua orang. Anda perlu berhati-hati memeriksa tempat di mana anda merancang untuk melakukan helah, kerana walaupun satu batu kecil di tapak pendaratan boleh menggelapkan keseluruhan helah dan membawa kepada akibat yang tidak diingini.

Jika anda mempunyai skuter lagak ngeri, maka berjalan tenang di taman dalam garis lurus menjadi membosankan. Oleh itu, lambat laun anda perlu memilih gaya anda sendiri. Gaya bebas sentiasa berubah, helah baru muncul, semuanya bergerak, tetapi anda perlu bermula dengan kemahiran asas.

Sebagai tambahan kepada fakta bahawa terdapat ski jalanan, taman dan trampolin, pakar mengenal pasti beberapa gaya yang boleh digunakan oleh penunggang.

• Ukiran - pusingan berurutan, kadang-kadang tajam, gaya sering digunakan dalam ski alpine. Pemain ski yang mencipta gelombang dari salji kelihatan sangat mengagumkan. Tidak mustahil untuk mengatakan perkara yang sama tentang penunggang - mereka biasanya mendapat gelombang pasir dan batu kecil dari bawah skuter, yang tidak begitu menyenangkan untuk penonton. Walau bagaimanapun, gaya itu masih cantik, dan oleh itu sangat popular di kalangan orang muda.
• hanyut - selekoh pada kelajuan tinggi.

Jika gaya taman membayangkan sejumlah besar lompatan dan selekoh, maka gaya jalanan akan menawarkan penunggang lebih banyak hiburan adrenalin - tangga, tangga.

Sebaik sahaja anda membuat keputusan untuk menjadi penunggang, anda harus terlebih dahulu mengetahui bahawa tanpa mengetahui struktur kuda beroda dua anda, tiada apa yang akan berfungsi. Lebih agresif skuter digunakan, lebih tinggi haus bahagian, dan lambat laun, ia perlu diganti. Di sinilah pemahaman di mana dan lokasi skuter itu berguna. Anda perlu merawat peranti untuk ski melampau dengan berhati-hati dan perhatian. Ia mesti kekal bersih.

Dalam kes ini, anda perlu membuka skuter dan membilasnya, tidak termasuk kemasukan kelembapan ke dalam anter dan galas. Semua bahagian mesti disapu dengan kain kering. Galas boleh dibersihkan dengan minyak tanah, selepas itu mereka pasti memerlukan pelinciran, jika tidak, bergolek selepas mencuci mungkin yang terakhir untuk galas. Pelinciran khas diperlukan. Untuk stereng - pada asas grafit, untuk galas - lithol atau gris silikon tebal.

Terdapat beberapa ulasan di Internet mengenai pelbagai model skuter aksi. Pemiliknya berbesar hati untuk berkongsi dengan semua orang yang ingin tahu apa kelebihan kenderaan mereka dan apa kelemahan yang mereka ada.

Untuk sebahagian besar, kedua-dua pemula dan penunggang pertengahan cuba mendengar nasihat "berpengalaman", dan oleh itu sering tidak mengira kekuatan mereka - sama ada skuter cepat rosak atau ternyata sukar untuk dikendalikan. Tetapi jika anda mahu, agak mungkin untuk membuat pilihan yang termaklum dan munasabah. Hanya tentukan senarai model yang paling menarik untuk anda, sesuai untuk harga, dan dengan itu pergi ke kedai khusus, di mana perunding akan membantu anda memikirkan butirannya.Jika anda mempunyai rakan yang gemar bermain ski melampau, bawa dia bersama anda - penunggang dengan pengalaman yang sederhana akan membantu anda memilih model yang optimum untuk kanak-kanak, seorang pemula.

Video berikut akan memberitahu anda cara memilih skuter aksi.