Semua tentang profesion juruterbang helikopter

Ramai orang berfikir, sudah tentu, tentang "percintaan" yang mengelilingi juruterbang helikopter. Tetapi pada hakikatnya, ciri-ciri kerja juruterbang helikopter agak berbeza, mereka mempunyai tanggungjawab yang ketat, dan adalah penting untuk menguasai pengetahuan dan kemahiran tertentu. Sama pentingnya bagi mereka yang berminat dalam aktiviti sedemikian untuk mengetahui di mana untuk mendapatkan latihan untuk profesion juruterbang yang mengawal helikopter.

Prototaip pesawat sayap berputar telah diketahui (pada peringkat pelan tindakan) selama beberapa abad. Walau bagaimanapun, hanya pada separuh kedua abad kedua puluh, tahap teknikal memungkinkan untuk membina mesin sedemikian secara besar-besaran. Hari ini, profesion juruterbang helikopter agak meluas, kerana mereka perlu menerbangkan beribu-ribu pesawat. Anda boleh melihat helikopter di langit di mana-mana sahaja di dunia, tanpa mengira musim. Dan, tidak dinafikan, pada masa hadapan yang boleh dijangka, kaitan kaedah pergerakan ini hanya akan berkembang.

Tetapi paradoks dalam kes ini ialah, sebenarnya, pengkhususan luaran seragam "juruterbang helikopter" dibahagikan kepada beberapa kawasan yang lebih khusus. Dan ia bukan sahaja perbezaan antara kenderaan tentera dan awam. Malah Tentera Udara mempunyai pengkhususan rotorcraft sendiri:

• gendang;
• pelbagai guna;
• pengangkutan;
• ambulans;
• pos arahan udara;
• anti kapal selam;
• pengangkutan tempur;
• stesen pengisian;
• tembakan artileri pembetulan;
• kecerdasan;
• latihan helikopter;
• pengacau;
• perancang lombong (dan beberapa pilihan yang lebih eksotik).

Mereka yang mahir dalam pengakap mungkin tidak dapat mengatasi latihan orang lain atau menghantar kargo segera. Anak kapal, dengan sempurna menghalakan senjata mereka sendiri ke arah musuh, jarang dapat melancarkan serangan peluru berpandu di kedudukan yang dikenal pasti. Walau bagaimanapun, seseorang tidak sepatutnya berfikir bahawa juruterbang helikopter yang benar-benar aman adalah lebih homogen.

Sebahagian daripada mereka membawa penumpang. Orang lain sibuk dengan pengangkutan pelbagai barangan, termasuk yang di anduh luar. Beberapa juruterbang terlibat dalam operasi mencari dan menyelamat serta menyelamat. Anda juga boleh mencari krew yang mengusahakan ladang, meronda di jalanan sebagai sebahagian daripada polis trafik, pelancong yang bergolek. Juga, juruterbang helikopter boleh:

• bekerja dalam perkhidmatan pemburu (kawalan memburu dan memancing);
• menjalankan pelbagai penyelidikan dan pemerhatian udara;
• memadamkan kebakaran hutan;
• menguji mesin baharu dan jenis mesin baharu;
• menjalankan rondaan ais;
• mengambil bahagian dalam pembinaan udara;
• mengambil bahagian dalam penggambaran pelbagai filem;
• membantu ahli meteorologi, juruukur;
• membekalkan penempatan terpencil dan kem ekspedisi;
• melaksanakan fungsi "ambulans jarak jauh".

Sudah tentu, semua ini memerlukan pendekatan yang sangat istimewa. Bersama-sama dengan lesen am, juruterbang helikopter juga mesti mendapatkan sijil latihan khas. Lagipun, semua kerja tambahan (contohnya, mengisi tangki dengan cecair dan air teknikal, mengangkat dan menurunkan kargo, menyelamatkan orang di laut dan dalam situasi lain) mesti diketahui dengan teliti. Kadangkala tugas sedemikian perlu dilakukan dengan sangat cepat, dalam keadaan yang sukar dan cepat berubah. Malah pelajar yang cemerlang dalam latihan sekolah tidak boleh selalu memperoleh kemahiran istimewa - mereka perlu sentiasa meningkatkan profesion mereka dan maju ke hadapan.

Secara amnya, pemanduan pesawat sayap berputar adalah dalam permintaan dan dibayar dengan baik. Aktiviti ini akan memuaskan hati mereka yang gemar melancong. Akhirnya, juruterbang berehat dengan sewajarnya lebih awal, yang amat penting dalam keadaan moden. Walau bagaimanapun, seseorang mesti memahami bahawa terbang dalam helikopter sentiasa berisiko dan tekanan, saraf dan fizikal, dan bahaya menanti juruterbang helikopter lebih kerap daripada juruterbang pesawat awam. Detik terakhir ini adalah tipikal untuk kru yang terbang ke pelbagai insiden, berkhidmat dalam polis dan tentera.

Tiada jaminan untuk lulus peperiksaan perubatan seterusnya. Selain itu, keperluan penyeliaan perubatan hanya akan menjadi lebih ketat dari semasa ke semasa. Anda perlu terbang keluar dengan kerap, dan kerja ini bukan untuk kentang sofa. Kerap, walaupun di kalangan juruterbang syarikat penerbangan penumpang biasa, penerbangan tidak berjadual - tidak perlu bercakap tentang pengkhususan lain.

Seperti yang sudah jelas, adalah mungkin untuk mencirikan tugas juruterbang helikopter tanpa merujuk kepada pengkhususan khusus hanya dengan cara yang paling umum. Walau apa pun, ia akan sibuk:

• menyediakan pengangkutan anda untuk berlepas;
• memikirkan laluan utama dan alternatif;
• memantau prestasi peralatan onboard;
• mengesan keadaan meteorologi dan ornitologi;
• ramalan awal keadaan sedemikian sebelum berlepas;
• menyemak literasi pengancing dan pengedaran barang;
• memeriksa tempat duduk penumpang dan pematuhan mereka dengan langkah keselamatan;
• melaksanakan komunikasi radio yang betul;
• penyediaan dokumentasi penerbangan;
• pelaksanaan perintah dan arahan tambahan, kecuali bagi yang menimbulkan risiko tertentu.

Penerangan kerja komander helikopter menentukan tanggungjawab lain:

• pencegahan perlanggaran di udara;
• penyingkiran daripada kerja orang bawahan yang telah secara kasar melanggar peraturan asas;
• kawalan ke atas penyediaan dokumentasi penerbangan oleh anak kapal lain;
• membuat keputusan untuk meneruskan atau mengganggu penerbangan apabila keadaan berubah;
• pembetulan laluan dan parameter penerbangan lain mengikut keadaan;
• pematuhan dengan rejim pra-penerbangan (secara bebas atau dengan bantuan anak kapal lain);
• kawalan trafik radio;
• kawalan bahan api yang tinggal semasa berlepas;
• Taklimat;
• memeriksa ketepatan kerja orang bawahan menggunakan cara kawalan objektif;
• melaksanakan tugas asas secara lebih masa (mengikut undang-undang buruh dan akta lain).

Sudah tentu, juruterbang helikopter yang baik tahu fizik dan matematik dengan baik. Disiplin inilah penekanan utama perlu dibuat dalam gred kanan sekolah. Dan dalam proses penyediaan itu sendiri, anda perlu mengkaji keseluruhan panel instrumen pesawat. Pakar mesti mengetahui bukan sahaja intipati petunjuk setiap peranti atau tujuan butang individu, tuas, tetapi juga bagaimana semuanya berfungsi pada tahap teknikal. Semua dokumentasi penerbangan disusun secara bebas - dan ini juga merupakan kawasan yang berasingan.

Di samping itu, adalah perlu:

• mengetahui geografi secara umum dan terutamanya dalam bidang penerbangan utama;
• memiliki prinsip perlindungan buruh;
• memahami keperluan kebakaran, elektrik, keselamatan kimia;
• mengetahui peraturan khusus semua negeri tempat anda perlu bekerja;
• kaji parameter prestasi dan sifat helikopter anda;
• bersedia untuk menjalankan aktiviti mencari dan menyelamat.

Sudah tentu, juruterbang apa-apa jenis helikopter mesti benar-benar sihat. Hanya orang sedemikian akan dapat mengemudi pesawat di sepanjang laluan tertentu dan menyelesaikan tugas yang diberikan. Mereka perlu membentuk watak yang kuat, ketabahan dan keazaman. Pada masa yang sama, sedikit ketidakpercayaan, keinginan untuk menunjukkan "kecuraman dan kebanggaannya" kepada "jiran di kabin dan penghantar di atas tanah," pasti tidak membawa kepada apa-apa yang baik. Anda perlu bertanya kepada diri sendiri sama ada saya boleh mengikut semua perintah dan bergaul dengan pelbagai orang.

Ciri penting lain ialah:

• ketenangan;
• rintangan kepada tekanan;
• tindak balas cepat;
• keupayaan untuk membuat keputusan di bawah tekanan masa dan kekurangan maklumat;
• keupayaan untuk menilai dengan serta-merta persekitaran yang berubah;
• bentuk fizikal yang baik;
• ingatan yang sangat baik;
• persepsi yang baik terhadap warna, bentuk, saiz dan jarak;
• penyelarasan pergerakan yang disahkan.

Bagi mereka yang ingin menjadi juruterbang helikopter, terdapat pilihan antara latihan di institusi pendidikan khas dan tinggi. Dari awal lagi, adalah perlu untuk memutuskan sama ada kerjaya itu akan bergerak mengikut trajektori awam atau tentera. Ini adalah sfera yang berbeza sehingga sangat sukar untuk dibina semula. Semasa penyediaan, perhatian maksimum diberikan kepada:

• navigasi;
• meletakkan laluan;
• susunan pesawat;
• cara menguruskannya;
• organisasi pertukaran radio;
• tindakan dalam keadaan kecemasan;
• pengurusan trafik udara.

Di institusi pendidikan formal, kursus latihan adalah 3-5 tahun. Kemudian, semasa bekerja, anda perlu meningkatkan kelayakan anda secara berkala. Sekolah penerbangan swasta bersedia untuk melatih juruterbang helikopter ultralight, tetapi ini adalah lebih hiburan daripada kerja sepenuh masa. Anda boleh memohon kepada:

• Universiti Teknikal Penerbangan Awam (Moscow);
• Universiti Penerbangan Awam (St. Petersburg);
• sekolah penerbangan tinggi (Ulyanovsk);
• Sekolah Juruterbang Tentera Tinggi (Syzran);
• sekolah pelayar tentera yang lebih tinggi (Chelyabinsk).

Tetapi tidak kira institusi pendidikan yang dipilih, anda masih perlu menimba pengalaman. Adalah dipercayai, sudah tentu, bahawa secara rasmi sudah graduan sekolah mempunyai sentuhan yang baik. Walau bagaimanapun, organisasi dan struktur yang serius mempunyai keperluan yang lebih ketat. Jawatan berprestij dalam syarikat penerbangan awam amat sukar untuk diduduki.