Semua tentang elektromekanik kapal

Peranan seorang elektromekanik di atas kapal tidak kurang pentingnya daripada seorang ketua jurutera mahupun seorang kapten. Pakar ini bertanggungjawab untuk operasi teknikal yang betul dan keadaan peralatan elektrik kapal, serta semua rangkaian pengedaran elektrik, komunikasi telefon, bekalan kuasa kecemasan dan banyak peralatan elektrik lain.

Juruelektrik kapal ialah pakar yang mempunyai kemahiran untuk bekerja dengan sistem elektrik dengan pelbagai tahap kerumitan - tugasnya termasuk pembaikan dan penyelenggaraan pemasangan sedemikian. Ia bertanggungjawab ke atas:

• penjana dengan gerakan elektrik, serta tanpa gerakan elektrik;
• papan pengedaran;
• pemasangan kecemasan kuasa pantai;
• pemasangan elektrik mendayung;
• komponen elektromekanikal unit kawalan dan stesen kapal;
• elemen elektronik dan elektrik semua pilihan isyarat;
• rangkaian storan semasa;
• mekanisme demagnetisasi;
• pemacu elektrik peralatan mesin dan dandang;
• komponen elektrik sistem stereng;
• pencahayaan;
• Perkakas;
• peralatan pengukur elektrik.

Selaras dengan ETKS, tugas seorang elektromekanik dalam pengangkutan air termasuk:

• mengekalkan kefungsian rangkaian elektrik, loji kuasa kapal rangkaian elektrik, sebarang mekanisme kapal dan peranti automasi kawalan, serta peranti penggera dan banyak peralatan elektrik lain;
• penjadualan kerja peralatan elektronik kapal dan rancangan untuk pelaksanaan penyelenggaraan pencegahan;
• penyampaian peralatan elektrik kenderaan kepada pihak berkuasa Rostechnadzor;
• penyelenggaraan peralatan untuk sistem navigasi elektronik;
• pemantauan keadaan bekalan kuasa;
• penyediaan anggaran dan permohonan untuk pembelian alat ganti, penerimaan dan perakaunannya;
• penyelenggaraan dokumentasi teknikal asas yang berkaitan dengan penggunaan peralatan kapal;
• organisasi mendarat badan kapal apabila ia berlabuh.

Dalam aktivitinya, elektromekanik kapal mesti menggunakan dokumen normatif yang mengawal aktiviti tersebut.

Bergantung pada kategori kelayakan, keperluan berbeza dikenakan ke atas pendidikan juruelektrik dalam pengangkutan air. Elektromekanik kapal kategori 1 mesti mempunyai pendidikan tinggi dalam arah profil program pendidikan. Pengalaman kerjanya dalam profesion mestilah sekurang-kurangnya 2 tahun, kursus latihan semula adalah digalakkan. Seorang elektromekanik kategori ke-2 mesti mempunyai pendidikan tinggi tanpa sebarang keperluan untuk pengalaman kerja. Elektromekanik kategori ke-3 boleh mempunyai pendidikan tinggi yang lebih tinggi atau tidak lengkap. Tiada keperluan untuk kekananan dan lencana lain dalam kes ini.

Apabila memperoleh pendidikan khusus dalam rangka program latihan untuk elektromekanik kapal, perhatian khusus diberikan kepada kajian isu-isu seperti:

• peraturan semasa, perintah dan peraturan yang berkaitan dengan keanehan operasi dan penyelenggaraan peralatan elektrik dalam pengangkutan air;
• dokumen kawal selia yang mentakrifkan kecekapan badan penyeliaan teknikal untuk kapal dan organisasi perkhidmatan kapal;
• peruntukan semasa Pertubuhan Maritim Antarabangsa dan konvensyen dari segi keselamatan hidupan di atas air, serta pencegahan pencemaran alam sekitar daripada kapal;
• elektroautomatik;
• ciri organisasi buruh dalam pengangkutan air dan asas ekonomi;
• kerja menyelamat dan peraturan pertolongan cemas di atas air.

Keistimewaan elektromekanik kapal hari ini tidak seperti permintaan dan meluas seperti beberapa dekad yang lalu, kerana kebanyakan kapal moden secara praktikalnya tidak memerlukan anak kapal yang besar. Malah sebuah kapal tangki yang melayari lautan boleh dikawal oleh sepasukan 30-40 orang, hampir semua fungsi di atas kapal dilakukan secara automasi.

Walau bagaimanapun, pakar ini boleh mencari kerja pada kapal tangki dan kapal yang belayar di laut dan sungai. Seperti mana-mana profesion lain, tugas menservis sistem elektromekanikal di atas kapal mempunyai kebaikan dan keburukannya.

Kelebihan termasuk:

• gaji yang kompetitif, terutamanya jika juruelektrik cukup bernasib baik untuk mendapat pekerjaan dalam penerbangan antarabangsa;
• pakej sosial penuh dan insurans tambahan, termasuk perubatan;
• faedah dan surcaj untuk keadaan kerja yang sukar.

Bukan tanpa kelemahannya. Pertama sekali, kerja elektromekanik adalah sukar secara fizikal, ia memerlukan perhatian dan ketahanan. Dan, sebagai tambahan, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, ketidakstabilan pendapatan dan kekurangan sebarang prospek kerjaya telah menjadi masalah yang serius.

Hari ini, hampir semua kekosongan dalam arah mekanik elektrik kapal ditawarkan di pelabuhan tepi laut - di St Petersburg, Murmansk, Sevastopol, Arkhangelsk, serta di Sakhalin dan Timur Jauh. Pilihan yang paling kos efektif untuk juruelektrik kapal adalah peluang untuk mendapatkan pekerjaan di laluan antarabangsa, ini boleh memberinya pekerjaan untuk masa yang lama dan, dengan itu, gaji yang tinggi. Walau bagaimanapun, kelemahan penerbangan ke luar negara adalah bahawa mereka sering merekrut pasukan sekali sahaja, iaitu, selepas tamat kontrak, pakar tidak semestinya menerima tawaran kerja kedua.