Semua tentang mekanik kapal

Mekanik kapal ialah orang yang terlibat dalam operasi, penyelenggaraan dan pembaikan mana-mana peralatan kapal.... Ia terletak di bahunya untuk memastikan keselamatan berenang. Dalam ulasan kami, kami akan membincangkan dengan lebih terperinci mengenai tanggungjawab kerja seorang mekanik kapal, spesifikasi untuk mendapatkan profesion dan prospek kerjaya untuk pakar ini.

Mekanik kapal tergolong dalam kategori pakar navigasi, yang tugas utamanya adalah untuk mengatur operasi tanpa gangguan dan selamat bagi semua pemasangan dan mekanisme teknologi di atas kapal. Orang ini bertanggungjawab untuk penyelenggaraan tanpa gangguan, praktikal dan pembaikan seterusnya semua peralatan bot. Tugas utama pakar dalam jawatan ini:

• kawalan sistematik ke atas semua mekanisme utama dan tambahan, peralatan kapal dan sistem mesin kapal, penyelenggaraannya;
• kerja pembaikan kecil, penghapusan kerosakan, serta pelaksanaan kerja kecemasan.

Dalam kerjanya, mekanik dengan teliti mengikut arahan buruh yang diluluskan, dia mesti mengisi semua dokumentasi kerja yang diperlukan. Sekiranya berlaku kecemasan yang memerlukan langkah keselamatan segera, mekanik kapal segera mengambil tindakan yang bertujuan untuk memastikan keselamatan kapal, serta menyelamatkan nyawa anak kapal dan penumpang kapal.

Tempat kerja seorang mekanik kapal ialah keseluruhan kapal secara keseluruhan dan bilik enjin khususnya. Keadaan kerja tidak menguntungkan - aktiviti buruh dikaitkan dengan kelembapan yang tinggi, ruang kerja yang sempit, kekurangan cahaya semula jadi, serta interaksi dengan persekitaran yang berminyak. Walau bagaimanapun, keadaan hidup mekanik kapal agak selesa - untuk kegunaan kru kapal terdapat kabin dengan bilik mandi terbina dalam, serta kawasan umum (kawasan rekreasi, pawagam, pejabat dan ruang makan).

Oleh kerana keanehan aktiviti profesionalnya, seorang mekanik perlu bekerja jauh dari keluarga dan rumah - tidak semua orang dapat menahannya. Tempoh tempoh bekerja di atas kapal berbeza-beza. Sebagai contoh, bot persiaran yang beroperasi di laluan kecil dijangka 2/2 sibuk dengan dua minggu bekerja dan dua minggu berehat. Tetapi di kapal dagang, pelayaran boleh bertahan selama 6 bulan atau lebih.

Penganjuran aktiviti di atas kapal memperuntukkan pembahagian hari kepada beberapa tempoh 4 jam setiap satu, mereka diagihkan semula di kalangan tiga mekanik supaya mereka menggantikan satu sama lain. Sehubungan itu, setiap daripada mereka berfungsi dalam mod - 4 jam menonton dan 8 jam rehat. Mekanik kapal mesti memakai pakaian khas.

Tugas seorang mekanik kapal laut atau sungai termasuk:

• operasi teknikal peralatan kuasa utama dan tambahan, serta peranti badan kapal, struktur sistem kapal, platform penggerudian, loji kuasa autonomi dan peranti terapung;
• penyelenggaraan peralatan elektrik kapal dan peralatan automasi kapal;
• kawalan pematuhan piawaian antarabangsa dan kebangsaan untuk operasi kemudahan renang;
• pembangunan dan organisasi langkah untuk memastikan peningkatan keselamatan pengangkutan di atas kapal;
• memastikan kesinambungan operasi peralatan, pengesanan segera kerosakan dan penyingkirannya;
• pencegahan situasi kecemasan;
• menjalankan pembaikan kecemasan dan terancang.

Sebarang tinggal di kapal melibatkan peningkatan tekanan fizikal dan emosi, serta keupayaan badan untuk menahan keadaan laut yang sukar. Sebagai contoh, kerja sedemikian sering disertai dengan pening dan loya yang kerap, yang disebabkan oleh mabuk laut. Kehadiran manifestasi sedemikian adalah kontraindikasi untuk bekerja sebagai mekanik kapal. Pekerja ini mesti mengetahui dengan sempurna ciri reka bentuk dan teknologi operasi semua instrumen dan mesin kapal asas. Kemahiran seorang mekanik kapal termasuk mata pelajaran seperti kejuruteraan elektrik, kejuruteraan elektrik, dinamik terma, mekanik teknikal, serta hidraulik, teknologi logam, bahan kekuatan dan lukisan. Pakar dalam bidang ini memerlukan pengetahuan tentang logam dan ciri fizikokimianya, kawasan penggunaan. Pekerja ini harus mahir dalam pelbagai jenis minyak dan bahan api.

Mekanik kapal mesti boleh mengendalikan peralatan menyelamat dan memberikan bantuan perubatan. Daripada seseorang dalam kedudukan ini, kemahiran diperlukan untuk mengelakkan keadaan mudah terbakar dan keupayaan untuk bertindak dengan betul sekiranya berlaku kebakaran di atas kapal. Hari ini, kebanyakan jentera kapal dikawal melalui perisian komputer, jadi mana-mana mekanik kapal mesti boleh bekerja dengan komputer. Di samping itu, pengetahuan tentang bahasa asing (terutamanya bahasa Inggeris) dan kebolehan bercakap dengan lancar mungkin akan berguna dalam kerjanya. Ini amat penting dalam penerbangan antarabangsa apabila mekanik kapal terpaksa menghadapi penerimaan dan penghantaran maklumat.

Bagi kualiti peribadi, kehadiran ciri-ciri seperti:

• keupayaan untuk menumpukan perhatian;
• ketahanan fizikal dan psikologi;
• motivasi untuk pembelajaran berterusan;
• ketepatan.

Seorang mekanik kapal dilatih di Sekolah Maritim atau Akademi Maritim, institusi pendidikan ini tidak terdapat di setiap bandar di Rusia. Dalam kes pertama, tempoh latihan berbeza dari 2.5 hingga 4 tahun, bergantung pada kategori perahu dan bilangan mesin yang berfungsi. Selepas tamat pengajian mereka, pelajar diberikan diploma pendidikan khusus menengah.

Mereka yang ingin mendapatkan lulusan pendidikan tinggi dari Akademi Maritim dengan ijazah dalam Kelengkapan Kuasa Kapal. Biasanya, selepas menamatkan kursus ke-3, mekanik masa depan boleh melatih semula jurutera pembaikan kapal. Tempoh pengajian dalam kes ini ialah 4 tahun dan memperuntukkan amalan maritim wajib untuk tempoh 1 tahun. Setiap 5 tahun, seorang mekanik kapal mesti menjalani kursus pembangunan profesional dan ujian peperiksaan di Jabatan Jalan Air. Selepas tamat pengajian, mekanik kapal bertauliah boleh mendapatkan pekerjaan di syarikat perkapalan, serta dalam pembinaan kapal dan kawasan pembaikan kapal.

Gaji seluruh pasukan bilik enjin biasanya ditentukan oleh kontrak pekerjaan dan secara langsung bergantung kepada kedudukan dan keluasan tugas profesional yang dilakukan. Di samping itu, banyak syarikat perkapalan membayar tambahan untuk tugas ketua jurutera di atas kapal, kerja khusus dan lebih masa. Bonus kepada gaji ialah makan percuma, serta pemeriksaan kesihatan berkala, yang dijalankan setiap tahun atas perbelanjaan majikan. selain itu, semua anak kapal kemudahan terapung diwajibkan diinsuranskan terhadap bahaya kepada kesihatan akibat pelaksanaan tugas buruh.

Di Rusia, mekanik kapal memperoleh 35 ribu rubel secara purata, tetapi angka yang tepat bergantung pada wilayah dan syarikat yang mengupah seseorang. Menganalisis tapak pekerjaan, dapat diperhatikan bahawa pekerja ini menerima sekurang-kurangnya 25 ribu rubel, manakala ambang maksimum, sebagai contoh, di Rostov-on-Don, melebihi 100 ribu rubel.