Semua tentang profesion pembantu pemandu

Kerja di landasan kereta api dianggap sangat berprestij pada setiap masa. Pekerja kereta api mempunyai hospital sendiri, sanatorium, tadika, rumah budaya, kelab sukan dan kemudahan sosial lain, dan oleh itu ramai anak muda ingin bekerja dalam sektor ekonomi negara ini. Di antara sejumlah besar kepakaran kereta api, kebanyakan mereka memilih profesion pembantu pemandu.

Pembantu pemandu dipanggil pakar yang berada di bawah pemandu lokomotif atau lokomotif elektrik dan yang menjalankan fungsi bantu berhubung dengan menservis lokomotif. Sejarah profesion kembali ke pertengahan abad ke-19 - masa kemunculan lokomotif wap, apabila beberapa orang terlibat dalam perkhidmatan mereka sekaligus: seorang pemandu dan beberapa orang tukang.

Dengan kemunculan lokomotif diesel, briged telah dikurangkan kepada dua orang - pemandu yang mengawal lokomotif, dan pemandu diesel yang mengawal operasi pemasangan diesel. Krew lokomotif moden terdiri daripada seorang pemandu dan pembantunya, yang boleh menggantikan mentornya pada bila-bila masa dan mengawal lokomotif elektrik ke tangan mereka sendiri.

Permintaan yang tinggi untuk kepakaran ini dalam institusi pendidikan khusus adalah disebabkan oleh beberapa kelebihan yang tidak dapat dipertikaikan dari profesion yang kompleks dan bertanggungjawab ini.

1. Kereta api masih merupakan mod pengangkutan yang paling besar dan popular. dan oleh itu permintaan untuk pembantu pemandu adalah sangat tinggi.Seseorang yang telah menerima kepakaran ini dijamin akan bekerja di mana-mana di negara yang mempunyai sambungan kereta api, yang menjadikan profesion ini sangat popular di kalangan anak muda.
2. Pekerjaan pembantu pemandu dikira gaji yang agak tinggi, dan juga graduan kolej dan kolej semalam boleh bergantung pada gaji 16-25 ribu rubel, bergantung pada tempat kediaman, spesifik kerja dan kehadiran pekali utara.
3. Kewujudan kemajuan kerjaya juga menambahkan lagi populariti profesion. Selepas beberapa tahun bekerja tanpa masalah, pembantu itu boleh dihantar oleh perusahaan ke kursus untuk pemandu lokomotif elektrik, selepas itu dia menerima sijil borang yang ditetapkan dan boleh mula bekerja dalam kepakaran baru, lebih bertanggungjawab dan bergaji tinggi. Selain itu, seorang pembantu pemandu boleh diambil di depoh lokomotif untuk jawatan mandur atau ketua seksyen.
4. Kawalan pra-perjalanan perubatan dan pemeriksaan perubatan tahunan membolehkan anda memantau kesihatan anda dan tidak terlepas serangan penyakit yang serius. Selain itu, pemeriksaan perubatan, pemeriksaan dan rawatan pekerja kereta api dijalankan secara percuma dan di institusi perubatan yang serba lengkap milik Kementerian Keretapi.

Walau bagaimanapun, walaupun terdapat kelebihan yang jelas dalam profesion ini, ia masih mempunyai kelemahan. Ini termasuk keadaan kerja yang sukar disebabkan bekerja dalam ruang terkurung di bawah pendedahan berterusan kepada bunyi bising, getaran, medan elektromagnet yang kuat dan habuk jalan. Kita tidak boleh melupakan risiko kemalangan dan bencana, yang, walaupun sangat jarang berlaku, namun berlaku pada pengangkutan kereta api, serta perasaan tanggungjawab yang meningkat untuk kehidupan orang ramai, yang kadang-kadang membawa kepada perasaan kebimbangan dan ketegangan saraf yang berterusan.

Selain itu, kerja melibatkan jadual syif dengan perjalanan biasa pada waktu malam dan, akibatnya, ketidakhadiran yang kerap dan berpanjangan di rumah, yang boleh menjejaskan hubungan keluarga secara negatif.

Terma rujukan pakar dikawal oleh huraian kerja dan melibatkan aktiviti intelek dan fizikal... Tanggungjawab utama anggota briged lokomotif yang melayani kereta api barang dan penumpang dipertimbangkan di bawah, kerana kereta api elektrik dan kereta api metro sering dilayani oleh seorang pemandu berpengalaman tanpa kehadiran pembantu.

Pembantu pemandu mesti memeriksa lokomotif elektrik (lokomotif diesel) sebelum perjalanan dan menilai keadaan teknikalnya. Pertama sekali, pakar mesti berhati-hati membaca catatan buku log, di mana kekurangan dalam pengendalian lokomotif ditetapkan dan periksa sama ada ia telah dihapuskan. Perhatian khusus mesti diberikan kepada set roda, memeriksa mereka untuk cip, peluncur, gulungan berduri dan potongan bawah rabung, serta mata air dan mata air. Anda juga harus memberi perhatian kepada keadaan unit kotak gandar: semak ketat bolt, pastikan gris tidak bocor keluar dari bawah penutup dan, jika perlu, pelincir rahang kotak gandar.

Pembantu wajib memeriksa peralatan brek, kebolehservisan peralatan kawalan dan pengukur, isyarat bunyi dan pencahayaan, serta kehadiran peralatan pemadam kebakaran. Di samping itu, pakar mesti Pastikan anda mempunyai pelincir dan bahan pembersih serta alat pembaikan yang diperlukan. Sekiranya berlaku kerosakan lokomotif atau kekurangan peralatan yang diperlukan, pembantu diwajibkan untuk segera memaklumkan kepada pemandu tentang perkara ini dan membuat catatan yang sesuai dalam buku log.

Semasa pergerakan lokomotif elektrik (lokomotif diesel), pembantu pemandu mesti dengan jelas dan cepat mengikut arahan pemandu, dan juga secara berkala mengulang kelajuan pergerakan yang dibenarkan dalam bahagian ini, bacaan isyarat semafor, kedudukan pengawal dan tekanan udara dalam brek. Di samping itu, pembantu mesti ingatkan pemandu pendekatan ke titik ujian brek automatik yang ditetapkan, dan sekiranya berlaku kehilangan prestasi secara tiba-tiba oleh pemandu, kawal kereta api.

Dalam keadaan sedemikian, pakar mesti segera laporkan kejadian itu kepada penghantar kereta api dan atendan stesen dan ambil semua langkah untuk menghantar kereta api dengan selamat ke stesen, memenuhi peraturan perundingan yang ditetapkan. Juga, pakar bertanggungjawab untuk memantau operasi isyarat bunyi dan cahaya, memastikan komunikasi radio yang stabil dengan bilik kawalan dan memantau dengan teliti perubahan dalam bacaan instrumen dan sensor, memaklumkan pemandu tentangnya. Tugas pembantu termasuk memaklumkan kepada pemandu tentang had laju di bahagian tertentu trek dan segera melaporkan bahawa lokomotif telah melebihi atau kehilangan kelajuan.

Setibanya di stesen tempat kru lokomotif bertukar atau di destinasi, pembantu pemandu mesti menyerahkan lokomotif. Dia mesti membuat nota yang diperlukan dalam buku log dan menulis ulasan mengenai pengendalian peralatan di dalamnya. Seterusnya, pakar mesti membersihkan bilik kabin, menutup palka, tingkap dan pintu.

Selain itu, pembantu pemandu mesti mengetahui struktur lokomotif elektrik (lokomotif diesel), boleh membaiki unitnya semasa dalam perjalanan, dan juga mesti biasa dengan teknik keselamatan dan pemadaman api.

Profesion pembantu pemandu merujuk kepada kepakaran teknikal yang kompleks dan memerlukan daripada seseorang satu set keseluruhan kualiti peribadi dan kemahiran istimewa... Jadi, seorang lelaki muda yang ingin menjadi pembantu pemandu mestilah berdisiplin dan bertanggungjawab, mempunyai reaksi yang baik, perhatian dan berhati-hati, berhati-hati, bertahan, tahan tekanan, mempunyai ingatan visual yang baik dan mempunyai keupayaan untuk menukar perhatian dengan cepat. Penyelarasan pergerakan yang tinggi, mata yang baik, penglihatan dan pendengaran yang tajam, minda teknikal adalah digalakkan. Selain itu, calon mesti mempunyai reaksi sepantas kilat dan kesihatan yang sangat baik.

Anda boleh berhenti belajar menjadi pembantu pemandu di sekolah menengah Kementerian Keretapi - sekolah teknikal, kolej atau kolej dengan ijazah dalam Operasi Teknikal Kereta Api Rolling Stock atau Pembantu Pemandu. Profesion ini tidak membayangkan belajar di universiti, dan oleh itu adalah mungkin untuk memasuki kepakaran ini selepas gred 11 dan selepas gred 9. Oleh kerana permintaan yang tinggi, persaingan untuk kepakaran ini agak besar. Pemohon dikehendaki mempunyai pengetahuan yang baik tentang subjek seperti sains komputer, fizik dan matematik.

Banyak SSUZ menjalankan pengambilan yang disasarkan melalui perintah depoh lokomotif dan jabatan kereta api lain. Oleh itu, walaupun persaingan yang tinggi, masih ada peluang sebenar untuk memasuki bajet. Untuk ini perlu rayuan khas dari organisasi kereta api, di mana graduan masa depan akan diwajibkan untuk mencari pekerjaan selepas tamat pengajian. Pemohon menjalani pemeriksaan perubatan yang ketat, menilai kesesuaian keadaan kesihatan pemohon untuk bekerja di landasan kereta api.

Gaji pembantu pemandu di Russian Railways berbeza bergantung pada wilayah, tempoh perkhidmatan dan spesifikasi kerja. Oleh itu, pakar yang bekerja dalam pengangkutan kargo dan penumpang menerima lebih sedikit daripada pembantu kepada pemandu kereta api shunting. Lebih-lebih lagi, jika pembantu mempunyai kebenaran untuk mengendalikan lokomotif diesel (lokomotif elektrik), maka dia boleh mengharapkan surcaj 10% kepada kadar upah. Untuk kerja pada hari cuti, peningkatan adalah 2.2%, untuk kerja pada waktu malam - 40%, untuk kerja di Far North - 30%. Terdapat juga bonus kekananan antara 5 hingga 30%.

Sebahagian besar daripada gaji pakar jatuh pada bonus... Oleh itu, pembantu pemandu kereta api penumpang menerima bonus 20% untuk menjalankan kereta api mengikut jadual, dan pekerja yang memenuhi rancangan bulanan untuk prestasi lokomotif dalam trafik barang boleh mengira 15% kepada gaji. Secara purata, pembantu pemandu berpengalaman memperoleh dari 22,000 rubel (wilayah Kostroma) hingga 55,000 rubel (wilayah Sverdlovsk dan Yekaterinburg). Sebagai perbandingan, di Amerika Syarikat gaji pakar sedemikian dalam rubel Rusia adalah 30-160 ribu, di Kazakhstan - 21-22 ribu, di Ukraine - 19-24 ribu dan di Belarus - 16-26 ribu rubel.