Semua tentang profesion pemandu jentolak

Fungsi buruh pemandu jentolak di perusahaan ditunjukkan dalam huraian tugasnya, bagaimanapun, Kod Buruh Persekutuan Rusia tidak mengatakan di mana-mana bahawa ia mesti disediakan. Namun begitu, pengalaman kehakiman, serta amalan Rostrud, secara langsung menunjukkan bahawa pelaksanaan dokumen sedemikian boleh menjamin kedua-dua pekerja dan majikan. Marilah kita memikirkan dengan lebih terperinci tentang apakah keistimewaan ini, apakah pengetahuan, kemahiran, kecekapan dan ciri peribadi yang perlu anda miliki untuk menjadi pemandu jentolak.

Pakar dalam kedudukan pemandu jentolak sedang dalam permintaan dalam pengeluaran kereta api, lebuh raya, empangan bumi, parit bawah tanah untuk rangkaian kejuruteraan, serta terusan air. Pakar ini menguruskan trak berdasarkan traktor berjejak atau beroda, yang mempunyai bilah bilah khas.

Malah sebelum memulakan kerja, pakar ini mengkaji rancangan struktur masa depan mengikut gambar rajah dan lukisan untuk membiasakan diri dengan ciri-ciri pembangunan tanah. Semasa kerja pembinaan, pekerja ini memotong lapisan tanah, mengalih dan meratakan tanah pembuangan, dan juga melakukan perancangan kawasan kerja, penimbusan semula parit. Pada musim sejuk, dia boleh melakukan penyodok salji. Pemandu jentolak juga berfungsi dengan alatan bercampur: pembuka tanah beku, lampiran penebangan pokok, pemotong berus dan rasuk hon untuk membersihkan kawasan penebangan.

Selaras dengan ETKS, pemandu jentolak di tempat kerjanya mesti melaksanakan pelbagai tugas berikut:

• pengangkutan pelbagai bahan (bahan api, jisim batu, serta salji, bumi dan bahan mentah);
• pelaksanaan kerja jenis perancangan di gudang, tempat pembuangan sampah dan kuari;
• meratakan batu dan tanah, membersihkan lapisan bumi;
• pembersihan dan pemprofilan seterusnya bagi jalan angkut;
• kerja-kerja pelucutan;
• pergerakan landasan kereta api;
• menarik ke atas tempat pembuangan jisim batu;
• penjajaran cerun tajam, bahagian bawah muka, serta tebing;
• operasi pemunggahan dan pengangkutan barang;
• membersihkan wilayah daripada serpihan besar dan salji;
• melonggarkan permukaan lapisan bumi;
• kerja menyusun.

Sebagai sebahagian daripada penyelenggaraan jentolak yang diamanahkan kepadanya, pemandu mesti menjalankan:

• pemeriksaan biasa;
• mengisi bahan api dengan bahan api dan pelincir;
• pelinciran bahagian;
• mencipta senarai untuk penyelenggaraan pencegahan kenderaan anda;
• pembersihan tempat kerja yang diamanahkan dan peralatan berkaitan;
• menyelenggara semua dokumentasi teknikal yang berkaitan.

Untuk memenuhi pelbagai tugas yang digariskan, pemohon untuk jawatan pemandu jentolak mesti mengetahui:

• parameter teknikal dan ciri operasi kenderaan yang diservis, motor, mekanisme kawalan dan semua jenis peranti untuk memudahkan kerja;
• jenis operasi perlombongan, prosedur untuk mengendalikan jentolak semasa pelaksanaannya;
• catuan penggunaan bahan api dan pelincir pada unit dengan enjin berkuasa;
• ciri-ciri batuan yang terdapat dalam kerja di wilayah yang diamanahkan;
• keupayaan teknikal pembangunan batu, serta sudut pendakian dan penurunan kenderaan yang dibenarkan;
• sebab-sebab kerosakan mesin teknikal dan keanehan penghapusannya;
• piawaian untuk pengangkutan barangan pelbagai kategori pada kedalaman pembangunan yang berbeza;
• prosedur untuk membuat pernyataan untuk pemeriksaan dan pembaikan kenderaan;
• jenis pelinciran, bekalan kuasa dan jenis penyejukan enjin;
• piawaian asas kebakaran dan keselamatan teknikal di perusahaan, peraturan perlindungan buruh, piawaian kebersihan;
• kriteria asas menilai kualiti kerja yang dilakukan oleh pemandu jentolak;
• prinsip operasi isyarat industri.

Kesihatan yang baik, peningkatan stamina dan kekuatan fizikal diperlukan untuk melayakkan diri ke jawatan pemandu jentolak. Calon untuk kedudukan ini mesti mempunyai ketajaman penglihatan dan pendengaran yang tinggi, kelajuan tindak balas sensorimotor yang baik, dan, sebagai tambahan, tolok mata linear, isipadu dan planar yang dibangunkan. Pakar ini mesti dapat mengagihkan semula perhatiannya dan menukarnya dengan cepat, dia dikehendaki mempunyai ingatan visual yang baik dan kecenderungan untuk melakukan kerja teknikal.

Sila ambil perhatian bahawa terdapat kontraindikasi perubatan yang boleh menghalang calon daripada mengambil jawatan yang diingini. Oleh itu, bekerja pada jentolak tidak disyorkan untuk orang yang mempunyai patologi sistem kardiovaskular, serta penyakit organ penglihatan seperti penurunan ketajaman, penyempitan medan, peralihan binokular, persepsi warna terjejas.

Seseorang yang mempunyai fungsi pendengaran yang berkurangan, masalah alat vestibular, penyakit sistem muskuloskeletal tidak boleh memandu jentolak.

Untuk mengendalikan jentolak, serta pemuat dan traktor, orang yang mempunyai lesen pemandu traktor, di mana beberapa kategori ditunjukkan, dibenarkan.Untuk mengendalikan jentolak, adalah perlu untuk mendapatkan kategori C, D atau E. Pilihan terakhir secara langsung bergantung hanya pada peralatan apa yang akan dijalankan. Jentolak memerlukan salah satu daripada kategori berikut:

• Kategori C - melibatkan pengurusan kenderaan khas pada pacuan roda dengan kuasa enjin dari 25.7 hingga 110.3 kW;
• Kategori D - mempersembahkan kenderaan beroda gerak sendiri dengan kuasa motor melebihi 110.3 kW;
• Kategori E - kenderaan dikesan dengan parameter kuasa enjin melebihi 25.7 kW.

Operasi selamat jentolak adalah mustahil tanpa pengalaman kerja dan kemahiran yang sesuai. Semua pengetahuan yang diperoleh dalam kursus pengajian adalah tertakluk kepada pengesahan mandatori sebelum komisen khas, dan peperiksaan diambil bukan sahaja di sekolah memandu, tetapi juga di Gostekhnadzor. Ramai orang yang menjalani latihan tidak terhad kepada satu kategori sahaja dan menerima semuanya sekaligus - ini membolehkan mereka melipatgandakan peluang mereka apabila mencari pekerjaan.

Jika anda bercadang untuk mendapatkan lesen dan bekerja sebagai pemandu jentolak, pertama sekali anda perlu mencari institusi pendidikan yang sesuai, menyediakan pakej permit, mengisi permohonan dan mengikuti kursus latihan. Sebagai peraturan, kajian termasuk kelas teori dan praktikal - secara keseluruhan, kira-kira 160 jam diperuntukkan kepada mereka. Semasa program latihan, pemandu masa depan mempelajari subjek berikut:

• ciri pembinaan peralatan khas;
• mekanisme operasi unit asas peralatan dan unit yang dipasang di jentolak;
• piawaian keselamatan tempat kerja.

Oleh kerana kerja pemandu jentolak secara langsung berkaitan dengan keselamatan pemandu itu sendiri dan orang di sekelilingnya, blok besar program ini dikhaskan untuk mengkaji peraturan pertolongan cemas. Dalam menjalani latihan amali, calon menerima kemahiran memandu kenderaan besar. Sebagai peraturan, kelas ini diadakan di tapak pembinaan atau tapak yang dilengkapi khas.

Gaji pemandu jentolak di kawasan yang berbeza di negara kita mungkin berbeza dengan ketara, oleh itu adalah perkara biasa bagi pemandu untuk pergi bekerja di bandar lain. Selaras dengan Perkara 64 Kanun Buruh semasa negara kita, majikan tidak mempunyai sebab untuk menolak pekerjaan kepada seseorang tanpa pendaftaran tetap atau sementara. Walau bagaimanapun, ini berlaku agak kerap dalam kehidupan - hanya dalam kes ini majikan cuba untuk mewajarkan penolakan secara rasmi dengan sebarang sebab lain.

Realiti zaman kita begitu mendapat pekerjaan sebagai pemandu jentolak tanpa pendaftaran dan latihan adalah lebih kecil kemungkinannya berbanding pakar yang berkelayakan... Pendaftaran sementara akan membantu memudahkan pencarian kerja dengan ketara, tetapi tanpa kategori yang didokumenkan dan pengalaman kerja profesional sekurang-kurangnya 3 tahun, anda tidak sepatutnya bergantung pada gaji yang layak. Pemandu jentolak bukan sahaja perlu mendapatkan lesen kategori tertentu, ia adalah penting bahawa dia sentiasa meningkatkan pengetahuan dan kemahirannya.