Kelajuan skuter elektrik: apa yang berlaku dan apa yang bergantung padanya?

Skuter itu telah dianggap sebagai simpanan kanak-kanak dan remaja selama beberapa dekad. Apabila model skuter elektrik muncul dan berkembang di tengah-tengah kebimbangan yang semakin meningkat terhadap alam sekitar dalam bentuk beralih daripada kereta persendirian dan juga pengangkutan awam yang memihak kepada basikal mesra alam dan skuter elektrik, kuda besi dua roda ini secara beransur-ansur menjadi cara yang popular. untuk berulang alik ke tempat kerja.

Sudah tentu, ini adalah kenderaan bandar semata-mata, dan anda tidak boleh pergi terlalu jauh di atasnya tanpa mengecas, tetapi kadangkala anda perlu berpusing berkilometer walaupun mengelilingi bandar, dan anda mahu meluangkan masa sesedikit mungkin di atasnya. Di samping itu, peminat pemanduan pantas bersedia untuk menguji hampir apa sahaja sebagai mekanisme perlumbaan, oleh itu ramai orang berminat dengan kelajuan unit ini.

Malangnya, tiada rekod kelajuan yang diiktiraf secara rasmi untuk skuter elektrik, jika hanya kerana unit biasa jenis ini tidak dilengkapi dengan meter kelajuan. Di samping itu, pengeluar biasanya tidak berusaha untuk mencipta pemasangan elektronik yang benar-benar pantas, dan mereka mempunyai dua sebab yang baik untuk ini.

• Bahaya kepada penumpang... Sukar untuk memikirkan bentuk pengangkutan sedemikian, di mana penunggang akan menjadi kurang dilindungi daripada skuter. Maksimum yang boleh difikirkan untuk keselamatan ialah "set penunggang basikal" minimum topi keledar dan pelapik siku dengan pelapik lutut, tetapi pada kelajuan tinggi ia pasti tidak akan menyelamatkan anda daripada kecederaan.Di samping itu, skuter dengan motor, berbeza dengan basikal yang sama, adalah lebih sukar untuk dikawal pada selekoh curam, oleh itu pengeluar lebih suka menetapkan kelajuan maksimum yang agak rendah untuk peranti.

• Peningkatan jisim dengan peningkatan kelajuan. Skuter mekanikal biasa adalah pengangkutan yang agak ringan, ia adalah mudah untuk mengatasi halangan dan bergerak menaiki tangga dengannya, tetapi dalam versi elektrik bateri adalah priori bahagian yang paling berat. Malangnya, dalam kebanyakan kes terdapat hubungan langsung antara kapasiti bateri dan kuasa yang dibekalkan oleh motor, dan seberapa baik kenderaan itu meningkatkan kelajuan bergantung pada yang kedua. Oleh itu, model berkelajuan tinggi sedia ada mempunyai berat yang agak banyak dan oleh itu menyusahkan, tetapi anda boleh menjadikannya lebih pantas, tetapi kemudian ia akan menjadi tidak selesa sepenuhnya.

Walau bagaimanapun, di negara kita terdapat cukup pengrajin rakyat yang ingin menghapuskan had kelajuan perisian dan meningkatkannya melalui beberapa pemodenan peranti, yang mana 80 dan 90 km / j yang lebih serius telah dicapai. Rekod tidak rasmi dan tanda aras yang diiktiraf secara amnya untuk setiap skuter moden boleh dianggap 100 km / j, tetapi pemilik boleh memecut begitu banyak hanya jika dia mempercayai 100% kedua-dua kualiti jalan, yang sepatutnya rata dengan sempurna, dan keupayaannya untuk memandu dalam keadaan sedemikian.

Konsep kelajuan maksimum untuk model tertentu agak sewenang-wenang - biasanya kami maksudkan kelajuan maksimum purata, yang agak mudah dicapai, tetapi ia berlaku bahawa pengilang sengaja melebihkan angka, dan maksimum yang diisytiharkan hanya boleh dicapai dalam keadaan ideal. . Untuk memahami cara memerah segala-galanya daripada skuter elektrik, mari kita pertimbangkan apa yang bergantung pada kelajuan pergerakan.

• Ciri-ciri motor... Ini hampir merupakan kriteria utama, yang merupakan salah satu daripada dua yang mempengaruhi kelajuan secara konsisten. Kuasa dan tork adalah rizab kuasa pengangkutan, mereka tidak berubah dalam apa jua keadaan (kecuali pemodenan dengan penggantian bahagian). Mengharapkan untuk memandu secepat mungkin, dalam apa jua keadaan, anda harus memberi perhatian kepada model-model yang mempunyai penunjuk terbaik ciri-ciri ini.

• Diameter roda. Enjin memutarkan roda sehingga bilangan pusingan tertentu sesaat. Adalah jelas bahawa skuter dengan roda kecil akan mempunyai jarak perjalanan yang lebih pendek daripada model dengan diameter yang lebih besar. Sudah tentu, lebih besar roda, lebih berat, dan lebih sukar untuk memusingkannya, bagaimanapun, pengeluar kilang biasanya mengambil kira masa ini dan menjadikan kuasa enjin sesuai.

• Berat kenderaan dan penumpang. Jumlah jisim kenderaan yang bergerak sangat mempengaruhi kelajuan pergerakan - jika ia tinggi, daya geseran dengan permukaan jalan meningkat, dan anda tidak akan pergi begitu laju. Skuter elektrik yang laju harus ringan dengan sendirinya, tanpa kehilangan kualiti tunggangan lain.

• Ciri-ciri permukaan jalan. Sekiranya jalan itu lancar, skuter benar-benar meluncur di sepanjangnya, tanpa mengalami banyak rintangan, dan ini, tentu saja, adalah tambahan yang besar untuk pengangkutan. Sama ada kes itu adalah salutan likat, yang membolehkan sedikit penurunan skuter dan roda melekat pada sekurang-kurangnya lubang minimum yang terbentuk di bawah beratnya sendiri. Di samping itu, cerun juga penting - kerana ia adalah lebih sukar untuk mendaki bukit daripada menuruni bukit, jadi motor elektrik akan menghabiskan lebih banyak usaha semasa mendaki.

• Tiupan angin... Malah faktor yang kelihatan tidak penting ini menjejaskan kelajuan kerana ia menghasilkan seretan tambahan. Dengan sendirinya ia biasanya tidak sekuat itu, tetapi ditambah dengan permukaan jalan yang tidak sempurna dan pendakian yang menanjak, hasilnya boleh menyedihkan bagi seseorang yang tergesa-gesa.

Sebab-sebab mengapa pengeluar tidak menghasilkan skuter yang benar-benar perlumbaan telah diterangkan di atas - ia masih perlu memahami cara memilih model tertentu untuk tugas mereka, kerana walaupun 60 km / j yang diisytiharkan cukup banyak untuk perjalanan singkat di sekitar bandar. Terdapat klasifikasi khas skuter elektrik dalam konteks siapa yang memandu - ia juga mengandungi maklumat tentang kuasa biasa kenderaan sedemikian. Pakar menasihatkan perkara berikut.

• Kanak-kanak. Secara amnya diterima bahawa 5-10 km / j adalah siling untuk mereka. Sebenarnya, ini adalah berjalan kaki orang dewasa atau berlari santai, tetapi bagi pelajar yang baru belajar, lebih pasti tidak diperlukan. Untuk penunjuk sedemikian, motor dengan kuasa kira-kira 100 watt sudah cukup.

• Remaja dan pemula dewasa... Bagi mereka berdua, permintaan mungkin lebih serius daripada "pokatushki" mudah di sekitar halaman - bagi mereka ini sudah menjadi pilihan untuk pengangkutan peribadi. Pada masa yang sama, pemandu seperti itu biasanya kurang pengalaman dan daya tahan, kerana kelajuan di atas 15 km / j tidak diperlukan untuk mereka, yang dari segi watt ialah 150-250 watt.

• Untuk orang dewasa untuk kehidupan seharian... Jika anda tidak mengejutkan anda dengan skuter, dan anda memerlukan skuter elektrik setiap hari, kerana ia menggantikan kereta atau pengangkutan awam, fokus pada penghalang kelajuan kira-kira 35 km / j - lagipun, anda tidak perlu hanya pergi ke kerja yang sama, tetapi cepat. Anda boleh menjangkakan ketangkasan sedemikian daripada model 250-350 W.

• pelumba. Jika anda menganggap diri anda seorang pencinta pemanduan pantas dan tidak hanya takut untuk mempercepatkan struktur rapuh itu kepada kelajuan sedemikian, anda harus memberi perhatian kepada model yang boleh memecut hingga 40-60 km / j. Dalam skuter sedemikian, pengeluar sering menekankan bahawa mereka tidak kehilangan kelajuan pelayaran mereka walaupun dalam keadaan buruk, dan oleh itu kuasa mereka mengagumkan - biasanya ia berkisar antara 700 hingga 2000 watt yang mengagumkan.

Tidak kira seberapa keras anda cuba memilih skuter elektrik yang paling canggih, kemungkinan besar akan berlaku bahawa ciri-ciri yang diisytiharkan agak dibesar-besarkan. Sebagai contoh, dengan rizab kuasa 90 km, bateri benar-benar hanya cukup untuk 60-70 km, unit tidak semestinya mencapai kelajuan maksimum sekurang-kurangnya 2-3 km / j, dan dengan bateri yang dilepaskan separuh, masalah. mulakan dalam mana-mana mod pemanduan.

Untuk meningkatkan "daya tahan" skuter, anda mesti membeli dan memasang bateri yang lebih berkuasa untuknya. Kesukarannya terletak pada fakta bahawa banyak model mempunyai dimensi individu, dan sangat sukar untuk mencari model dengan kapasiti yang sama, tetapi dimensi yang sama. Adalah baik jika konfigurasi kes melibatkan pemasangan bateri tambahan dalam sel khas - dalam kes ini ia akan menjadi lebih mudah untuk bereksperimen.

Bagi enjin, dalam hampir semua kes ia biasanya akan bertahan pada pecutan kira-kira 1.5 atau bahkan 2 kali lebih tinggi daripada standard kilang, terutamanya jika anda tidak mengejek produk buatan sendiri, menunggangnya mendaki bukit di atas runtuhan dan dalam angin bertentangan. Perkara lain ialah pengawal motor roda mempunyai had tertentu yang tidak membenarkan skuter memecut lebih daripada kelajuan "biasa" yang ditetapkan oleh kilang. Oleh itu, intipati pengubahsuaian adalah sama ada untuk menggantikan pengawal dengan yang lain, atau anda perlu memateri semula papan asal dengan teliti.

Anda akan mengetahui lebih lanjut tentang kelajuan skuter elektrik dengan menonton video berikut.