Siapa juruelektrik kapal dan apa yang dia lakukan?

Berpuluh - kadang ratusan - orang bekerja di kapal laut dan sungai. Ia adalah perlu untuk memahami dengan jelas ciri-ciri setiap pengkhususan dan kehalusannya. Ini termasuk memahami siapa juruelektrik kapal dan apa yang dia lakukan.

Harus dikatakan dengan segera bahawa kerja juruelektrik di atas kapal sangat tertekan. Bilangan sistem elektronik dan elektrik adalah sangat besar, dan tanpa penjana diesel, kehidupan normal anak kapal dan pengangkutan adalah mustahil. Bergantung pada anjakan dan bilangan anak kapal, juruelektrik kapal sama ada bekerja dengan seorang rakan kongsi, atau bertindak sebagai sebahagian daripada briged yang diketuai oleh juruelektrik induk.

Di sungai dan tasik, semuanya agak lebih baik, tetapi walaupun di sana mendaki selama 2-3 minggu tidak begitu jarang. Oleh itu, hanya mereka yang tabah menanggung pengasingan paksa sedemikian boleh menjadi juruelektrik kapal; adalah mungkin untuk mendapatkan pekerjaan tanpa pengalaman hanya sehingga umur 27-28 sebagai perantis (kadet, seperti yang mereka katakan dalam tentera laut). Menurut statistik dari tapak kerja, purata gaji pakar sedemikian di Rusia ialah 41,800 rubel. Di perairan pedalaman, puncaknya dicatatkan di wilayah Irkutsk, di mana ia bersamaan dengan 39,800 rubel. 35 ribu rubel dan lebih diterima di wilayah Primorsky, Khabarovsk dan Kamchatka, serta di wilayah Arkhangelsk.

Fungsi kerja utama juruelektrik kapal termasuk:

• mendapatkan maklumat tentang keadaan sistem (apabila menyertai jawatan);

• menyemak operasi normal infrastruktur dan automasi elektrik;

• pemberitahuan pengurusan tepat pada masanya tentang semua masalah yang dikesan yang tidak dapat dihapuskan sendiri;

• mekanisme penyahtenagaan sekiranya berlaku sebarang bahaya;

• pembongkaran bahagian dan pemasangan peralatan elektrik kapal;

• pelarasan dan ujian teknikal peralatan yang diamanahkan;

• penyelenggaraan teknikal dan pembaikan jangka pendek peralatan.

Juga, juruelektrik di atas kapal mesti melakukan kerja paip yang diperlukan untuk penyelenggaraan biasa sistem elektrik mengikut profesion. Dia juga:

• menjalani taklimat perlindungan buruh yang ditetapkan;

• tidak meninggalkan tempat kerjanya melainkan perlu;

• mengawal kebolehservisan alatan dan peralatan yang digunakan;

• menggunakan peralatan pelindung diri yang diperlukan;

• merekodkan semua aktivitinya dan operasi sebenar sistem elektrik dalam buku log;

• berjaga-jaga mengikut jadual umum secara sama rata dengan anak kapal yang lain;

• mematuhi keperluan untuk perlindungan buruh, perindustrian, elektrik, keselamatan kebakaran;

• mematuhi keperluan keselamatan lain, dengan mengambil kira sifat kargo, keadaan semasa.

Pengetahuan dan kemahiran wajib untuk juruelektrik kapal ialah:

• maklumat tentang struktur dalaman, prinsip operasi peralatan elektrik;

• keperluan teknikal untuk operasinya;

• prosedur untuk mendaftarkan bacaan alat pengukur;

• peraturan untuk memberi isyarat dan bertindak balas kepada penggera;

• skim untuk penggunaan peralatan menyelamatkan nyawa peribadi dan kolektif, sistem pemadam api;

• ciri-ciri bantuan kepada mangsa di laut;

• peraturan dalaman yang terpakai untuk kapal tertentu;

• memahami prinsip mengatur komunikasi kapal dalaman, prosedur untuk membaiki kompleks ini;

• idea yang jelas tentang kerja dan fungsi automasi, pengukuran dan kawalan, cara isyarat;

• keupayaan untuk menentukan keperluan untuk pelbagai peralatan dan bahagian kapal (kabin individu, pegangan, petak) untuk elektrik;

• keupayaan untuk memilih mod bekalan kuasa yang betul untuk setiap objek yang dibekalkan.

Di negara kita, hanya beberapa organisasi khusus yang terlibat dalam melatih juruelektrik kapal. Ia adalah perlu untuk mencari mereka terutamanya di bandar-bandar di mana terdapat pelabuhan besar, atau di penempatan yang terletak di sungai-sungai besar. Contohnya ialah:

• Kolej St. Petersburg di Universiti Makarov;

• Kolej Tentera Laut Lomonosov dan Kolej Teknikal Marin Senyavin (juga di St. Petersburg);

• Kolej di Akademi Pengangkutan Air Moscow;

• sekolah sungai di Nizhny Novgorod;

• Omsk dan Novosibirsk memerintah sekolah sungai;

• Institut Pengangkutan Air di Krasnoyarsk;

• kolej pembinaan kapal Vladivostok;

• sekolah teknikal pengangkutan air Khabarovsk dan Volgograd;

• Kolej Pengangkutan Air di Tyumen.

Orang yang mempunyai pendidikan menengah khusus juga boleh menjadi pemohon untuk latihan semula. Sebagai tambahan kepada latihan khas, anda perlu mendapatkan lebih banyak:

• kemasukan untuk bekerja dengan peralatan elektrik;

• buku perubatan;

• dokumen mengenai laluan komisen perubatan;

• dokumen mengenai kecekapan dalam bahasa asing (terutamanya di laut, walaupun ia tidak akan berlebihan di sungai);

• Sijil ISPS-6/2;

• manual kawalan kerosakan.